.: AUDI KLUB POLSKA :.

Odepnij wezyk , zaslep i zrob logi jak tak prosiłem...

Wężyk zaślep na stałe i licz na to że Greenpeace się nie dowie. Druga opcja to kup nowy ,dbaj o środowisko ,przy okazji zalepisz sobie dolot i będziesz lżejszy o 500 zł

... dolot to on juz ma zalepiony....

Trochę się podepnę (jeśli mod uważa,że nie słusznie można wyrzucić albo lepiej wydzielić)...
Pacjent 1,9 TDI AVF 2004.
U mnie EGR zaczyna się pocić (nie ma to żadnego wpływu na pracę silnika; ja przynajmniej nic nie czuję) i chłopaki co mi auto robią stwierdzili,że czas na nowy. Na moją sugestię o zaślepieniu powiedzieli,że nie powinno się tego robić bo...(i tu pojawiło się kilka określeń,których z racji tego,że żaden ze mnie spec, nie zapamiętałem) w skrócie można by rzec,że to może mieć negatywny wpływ na pracę silnika.
Tu czytam,że to chyba dość normalna procedura. Czy może ktoś napisać jak to faktycznie jest??

Witam,

Zaślepię wężyk i zrobię logi.

Generalnie nie powinno sie zaslepiac EGR.
A jesli juz to...
- wyczyscic sprezarke
- wyczyscic dolot
- wyczyscic kolektor ssacy

zaslepic EGR... wtedy ma to jakis sens

Logi po odpięciu wężyka z zaworu EGR:

1. STATYCZNE:
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_132356.html

2. STATYCZNE Basic Settings:
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_132357.html

3. DYNAMICZNE:
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_132358.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_132359.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_132360.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_132361.html

i jak?

PS. Tak jak mówiłem, po zdjęciu tego wężyka auto jedzie rewelacyjnie .

Tak na marginesie, czy auto jest po jakims czipsie ?

Z tego co mi wiadomo to raczej nie

Przemik co ty na w/w logi?

Filtr powietrza to dawno zmieniałes w tym aucie ?

22.cze.2013 17:07 napisałem na forum w tym temacie ,że wymieniłem filtr powietrza i wąż od odmy.
Ten zawór EGR jest cały czas otwarty na maxa, ta pompka się wogóle nie ruszała jak mu dawałem gazu. Może ten EGR jest do wymiany łacznie z pompką ?
Jakieś pomysły?

Zawór jest zamkniety.
Ta "pompka" nie porusza EGRem tylko klapą gaszącą - a to zupelnie inny element naszej układanki.

Masz od kogo podmienic przepływomierz.... i wykonac znow logi.

Dzięki za wyjaśnienie.
Jeśli chodzi o przepływomierz, obawiam się, że nie mam nikogo kto mógłby mi pożyczyć na kilka godzin przepływkę . Jednak spróbuję podzwonić po mechanikach i zapytać czy jest opcja kupienia od nich przepływki i jeśli to nie pomoże to czy będę mógł im ją zwrócić... Chyba, że ktoś ma jakiś inny pomysł i mógłby mi go podrzucić?
Co sądzicie o zamiennikach przepływomierza lub używkach czy to w ogólnie nie wchodzi w grę? W ASO oryginalny kosztuje 1200zł, ale jeśli oddam im swój w rozliczeniu to koszt spada do 650zł.

Rozumiem, że w logach mam zbyt duże wartości z bloków "MAF"? MAF to w skrócie przepływ powietrza tak?

Skoro w ASO proponują Ci regenerowany MAF ,to taniej bedzie w sklepie. Też na wymianę.

Zaoferowali mi w sklepie sam wkład do przepływomierza za 220zł oryginalny podobno. Jaka jest wasza opinia? Nie warto kupować samego wkładu?

Podaj typ silnika

A4 B6 AWX 1.9TDI 130KM 2001r.

Jeśli masz Boscha to są dwie opcje. do nr vin 8E..1..080 000 pasuje 0 280 217 529 i opcja nr dwa czyli po nr vin 8E..2..000 001 pasuje 0 281 002 461.

Tobie oferowano sam czujnik bo taki zamiennik dla tych przepływek robi Pierburg.

Oferowali mi ten "czujnik" który wchodzi do tej grubej rury plastikowej przykręcany na 2 śruby. Co mogło się innego popsuć w przepływce jak nie to?

Pytałem się w sklepie czy będę mógł oddać ten wkład do przepływomierza jak mi nie pomoże, niestety powiedzieli, że nie . Mam go kupić jak myślicie?

Co myślicie kupić ten sam wkład za 220zł w sklepie czy kupić cały przepływomierz za 650zł w ASO ? Prosze o poradę .