.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Chciał bym się dowiedzieć coś więcej na temat a6 c4 2.5 r5. Słyszałem że to dobre silniki ale też pewna osoba mówiła że wałki rozrządu padają czy to prawda?? Jakie przebiegi te auta osiągają?? czy ten silnik ma szanse się równać wytrzymałościowo z 1z? I podobno spalanie przy normalnej średniej jeździe 8l/100km to mit mam na myśli silnik 140km. I jakie ma słabe punkty prócz awarii elektrycznych szyb i podobno awarii klimatronika. Ciągnie mnie do 100 c4 lub a6 c4 ale rozsądek mówi a4 b5 Afn 110km czy są duże różnice pomiędzy tymi silnikami mówię o usterkach nie o spalaniu. Z góry dzięx za odp

Wałki rozrządu to w V6 a nie R5.
R5 są pancerne. Trwałość właściwie jak 1Z, tylko rzadziej występują więc teoretycznie części ciężej znaleźć.
W praktyce dwóch szwagrów mają i sobie chwalą.

to nic tylko kupować ale z tego co patrzyłem w Polsce min 6 tyś i to też bez szału w Niemczech za ok 8 tyś zł już są ładne sztuki i jak sie sprowadza z DE to jakaś opłata jest 20% z racji że silnik powyżej 2.0 dobrze czaję? może mi ktoś wytłumaczyć jak to z tym jest? i ewentualny koszt przerejestrowania a6 2.5 tdi?

Bierz C4 pali z 8,5l silnik pancerny

Bierz kolego 2.5TDI R5 motor AEL 140KM, legenda głosi, że wytrzymuje 1mln. kilometrów bez problemu.
Spalanie w ośce(cykl mieszany) 7L/100km w trasie przy 140km/h - 6.2L/100km. i tyle faktycznie spalają.
8,5L/100km to pewnie quattro.
Polecam A6 C4 a nie pożałujesz.

Obaj szwagrzy maja AEL od ponad 4 lat. Zero problemów. jeden w quattro.
palą koło 8L w cyklu mieszanym.

Mój średnio brał
quattro, sedan po chipie. Jako posiadacz obu silników czyli AEL i AFN powiem tak: AFN nie ma dźwięku, a raczej to co sie wydobywa z pod maski to sieczkarnia, za to AEL brzmi rasowo tylko nie ma zupełnie "dołu" czyli do 2000obr/min jedzie jak skoda 105l. Do tego długo się nagrzewa.

Bo tam pewnie nie ma turbo z VNT ?

no nie ma, przynajmniej fabrycznie

Gdzie on ma ukryte te dwie dodatkowe poduszki?
A tak serio to ile to wyjdzie po opłatach?

nie znam się na tej całej biurokracji ale chyba najlepsze C4 na całym allegro, nie ma nic kompletnie normalnego, jak cena do negocjacji to z opłatami może tragedii nie będzie

No wygląda ciekawie przyznaję.

Fakt muli na wolnych obrotach. Ale jak trzeba to daje radę.

właśnie rozglądam się za a6 c4 myślę też o 100 c4 ale tylko obchodzi mnie sedan 2.5 tdi 140km i strasznie ciężko albo min 9 tys trzeba mieć na coś konkretnego. Nawet na mobile.de nic fajnego nie ma nic ... może znacie jakieś jeszcze str niemieckie gdzie można fajną a6 wyhaczyć

Tutaj masz dobry kalkulator kosztów całkowitych przy sprowadzaniu auta:

http://www.obliczauto.pl/index.php

Ja bym brał A6 C4 AEL , ale jest ich coraz mniej.Można też AAT zrobić na ponad 140 KM.

A4 ma sporo mniej miejsca w środku , szczególnie z tyłu - no i zawias "specjalnej troski".

jak ma byc male to wystarczy a4 1.9 quattro, jak wyjazdy z rodzina to szukaj a6c4 2.5 najlepiej w quattro. Spalanie trasa 6.5, samo miasto 10 L, mieszanie 8.5 L, Quattro, auto po chipie.
Najwieksza bolacza a6c4 2.5 q to brak vnt i zbiornik paliwa metalowy (rdzewieje).

Bez jaj takiej tragedi to nie ma AFN dołem tez szału nie robi

Przesadzacie z tą ilością miejsca. Mam obie takie budy (Avant) i zarówno w jednego jak i drugiego się mieszczę z rodziną. W A4 Avant bagażnik tak samo pakowny jak w C4 Avant a nawet bardziej w A4 ustawny - głębszy = dogodniej ukształtowany. Pomimo, że C4 jest moim ulubionym modelem to polecę A4 B5, najlepiej po lifcie. Łatwiej znaleźć i bardziej już popularne auto (dostępność części lepsza). Jedyny minus to zawieszenie aluminiowe. Tylko czekam aż i mnie to dotknie......lepiej narazie tam nie zaglądać

Właśnie plusem jest wielowachacz.
W Passacie mam zwykłą zawieche i jeździ jak stara taczka.
Sądzę,że w c4 będzie podobnie.