.: AUDI KLUB POLSKA :.

ano ma bo te auta to mają średnio 15 lat i niestety w większości przypadków są styrane jak stare kalesony i wtedy ciężko jest ocenić cokolwiek bo samo zużycie jest tak duże ,że nie zwraca się uwagi już na nic.

"Jakość wykończenia na wyższym poziomie" - czytać ze zrozumieniem.
Czy Ja napisałem, że w C4 jest ładniej, lepiej się siedzi?
Uważam tylko, że materiały użyte w C4(plastiki, fotele, spasowanie) nie są na pewno gorsze niż w BMW E39.

W c4 na pewno nie jest gorzej bo w e39 pękają klawisze od klimy
Generalnie oba auta stoją na wysokim poziomie tak estetyki jak i wykonania.

Luźna dyskusja na temat samochodów różnych marek a wy dupy spinacie niepotrzebnie, nic tylko strzelić sobie po prawym dyskotekowym... Dla mnie marka Audi zawsze będzie górować nad innymi markami, ale to nie oznacza, że inne są gorsze itp. Niektóre modele ma lepsze bmw a nie które audi, normalna sprawa. Akurat c4 i e39 moim zdaniem są bardzo udane, dlatego poruszyłem ten temat, żeby się czegoś dowiedzieć mądrego Także bez spiny.

I znów e39 mi do głowy się wbiło.

Jak sądzicie, czy do 8k (na pakiet startowy byłby dodatkowy budżet) jestem w stanie kupić jakieś sensowne e39 touring z 2,3, 2,5 lub 2,8- może już nawet z jakąś sekwencją LPG ?
Nawet choćby z początku produkcji, byleby klime miało i nie było ulepem z przystanku.

Moim zdaniem ciężko, ale kto wie.

Jest możliwe, ale raczej sprowadzone do opłat. Jedź do DE tam coś na pewno wybierzesz bo teraz tam tego pełno wszędzie na sprzedaż stoi.

Tylko weź pod uwagę że wyjazd dla kogoś z drugiego końca do DE to dodatkowe koszta. Zwłaszcza blisko 20-letniego auta za kilka tys.zł gdzie każdy grosz się liczy...

to co zaoszczędzi u nas w kraju wsadzi w naprawy.

Zapewne.... Z tym, że tam też za darmo dobrego auta Niemiec nie odda. Zawsze jest coś do zrobienia. Kilka lat temu sprowadziłem swoje byłe C4 ACK (wtedy 10-letnie auto), użytkowane przez Niemca, mimo że zadowolony z niego byłem to przez pierwszy rok wsadziłem w nią więcej niż w obecną eSkę (sprowadzona z CH) przez 2.5 roku. B5 też jest z CH i odpukać narazie spokój. Szwajcar zostawia po sobie większy ład niż Niemiec. A za to A4 też worka pieniędzy nie wyłożyłem na zakup..... Wiadomo - nie ma co generalizować, ale w DE też widziałem mnóstwo ulepów i nie jest powiedziane że tam od razu będą cuda niewidy wianki na kiju... Trzeba trochę pojeździć, poszukać a to kosztuje, tymbardziej jadąc w ciemno...

Przeglądam oferty i konfiguracji jakiej szukam w e39 jest jeszcze mniej niż C4 w q z jakąś fałką..
Wyjazd po auto raczej nie wchodzi w rachube, przynajmniej narazie tak mi sie wydaje.

Jeszcze jedno pytanko w temacie , czy silniki 2,3 do 2,8 można porównać pod kątem osiągów (moce są porównywalne z korzyścią jednak dla BMW) i czerpania przyjemności z jazdy do fałek (2,6 i 2,8) w Audi ?

bmw ma lepsze osiągi przy mniejszym spalaniu, a żywotność silników jest b. duża. Dla porównania dodam, że moje 2.8 w e39 ma ponad 450tkm i leci cały czas na 5w40 nie popijając prawie nic.

O dziwo u mnie w rodzinie jest e39 525d 163KM z 2001r z przebiegiem 420tyś.km,a jeżdzi na oleju
0w30 od wymiany do wymiany zero dolewek wymiana co 20tyś.km.I jeżdzi jak szalona
Dlatego ufam tej marce.

słyszał kto o tym, że w 530d e39 jeżdżąc na oliwie serwisowej jej wymiana wymagana jest co 40(!!!)kkm?? Znajomki mają i mi to wciskali a potwierdzali to w serwisie przy odbiorze części..dziwne to..

Co do tematu- znaleźć w pl fajną sztukę niezatyraną 523 w górę- ciężko. I nie wiedzieć czemu bardziej mnie do e38 ciągnie.

Nie tylko tam...
W naszym firmowym Ducato też zalecali wymianę co 40tkm, my robimy co 20tkm, to nie majątek a silnik zdrowszy będzie

e38? Przecież to 7ka

Przed obecnym autem ojczulek miał 530D i muszę powiedzieć, że materiały fajne. Jej sporym minusem było to, że przy wjeździe na działkę notorycznie urywał się jakiś plastik z przodu A tak, to auto zacne

Co do 523 to nawet jedzie i ma fajny dźwięk. Ostatnio miałem okazję startować spod świateł z czymś takim. Szczerze, to podpuściłem go tylko dlatego, żeby posłuchać 6garowej rzędówki

Świetny temat, też mnie korciło E39, ale jakoś nie było okazji się nim przejechać.
Mam pytanie do właścicieli, czy rzędówki w BMW lubią się pocić i lać jak w Audi?
Oraz czy są wady takiego typu jak w C4 np. umieszczenie pod przednim błotnikiem paska ze styropianu który miał coś tam robić, a w efekcie powoduje rdzewienie przednich błotników.
C4 ma pełno takich punkcików: nieszczęsne listwy dolne drzwi, od których też czasami pojawia się ruda, klapki klimatronika, zimne luty w panelu sterowania, pneumatyczny centralny zamek, który w każdym aucie do sprzedaży niedomaga itd.
Interesują mnie choroby E39, bo C4 już chyba wszystkie znam.

nie

Co do reszty to już było wspominaliśmy o usterkach typu jeż, sterownik ABS, co jakiś czas któryś czujnik lubi się odezwać.
W touringach zacierają się wycieraczki (wystarczy to raz rozebrać i wyczyścić), umiera mikrostyk otwierania szyby i upierdliwa jest wymiana amorków klapy których są dwa na stronę i to w dachu

czasami urywa się klamka od drzwi wewnętrzna, wygląda na metalową w rzeczywistości jest plastikowa