.: AUDI KLUB POLSKA :.

Posiadam audi 1.8t z silnikiem bfb. Silnik trzęsie sie na biegu jałowym coś stuka. Na wag-u wyskoczyły mi takie błędy:
16684 losowe wypadanie zapłonu
16685 brak zapłonu cylinder 1
16618 turbodoładowanie przekroczona wartość graniczna
16885 czyjnik prędkości pojazdu
16712 czujnik antystukowy
I jeszcze trzy błedy dtugiej sondy ale to normalne bo zamiast katalizatora jest strumiennica. Oczywiście kontrolka silnika świeci sie cały czas.
Nadmienię że świece są nowe, głowica wraz z zaworami i wymiana uszczelek dopiero co zrobione.
Ogólnie samochód nie jedzie. Może lewe powietrze czy coś Bardzo proszę o pomoc.

Zacznij od zamiany cewek, pewnie jedna poszła się kochać.

cewki też nowe.

może jakiś inny pomysł albo godny polecenia mechanik?

Skoro masz już kabelek to wrzuć logi.

sory ale nawet nie wiem jak to się robi. Jestem tu nowy i jest to moje pierwsze audi więc jestem zielony w temacie. Do tej pory same bmw dlatego nie miejcie nerwów na mnie.

Co to piekarnia? I nie pisz posta pod postem (usunąłem te mądrości).
Wystarczy poszukać. Tu masz np. logi (diesel ale to nie robi tylko obroty trzeba dłużej trzymać tak do 6200rpm)

ok dzięki. Jak już będę miał to natychmiast wrzucę.

I inne kanały chyba?

No, zacznijmy od 03 i 115

Panowie cud!!! Przegoniłem samochód jak sie należy. Trysnęło troche płynu chłodniczego tylko nie wiem z którego miejsca ale z tyłu silnika i przestały falować obroty, odzyskał część mocy. A i wymieniłem jeden wężyk ok tego zaworu N75 bo była dziura. A co do turba to chyba zepsuty jest DV. Jutro wstawię logi do oceny jak obiecałem bo mam na drugim kompie w samochodzie. I mam jeszcze jedno pytanie. Czy jest możliwość założenia mocniejszego turbo i inne chłodzenie, chodzi mi o to co się zakłada z przodu przed chłodnice. I jaki układ dolotowy proponujecie?

Kolego skończmy najpierw jeden wątek, a potem załóż temat w TUNING.

Pytanie: czyli, że najprawdopodobniej błędy turbiny były związane z lewym powietrzem do zaworu n75, tak? Przez co turbina ciągle otwarta, i komp wchodzi w tryb awaryjny?

A tak PS. to cudów niema, wszystko jest do wyjaśnienia.

Tak właśnie błędy były związane z lewym powietrzem, ale dziś jeszcze raz porozkręcałem wszystko i tylko tak mi się wydaje ( nie jestem mechanikiem i nie znam sie na tym) ale ten wirnik co jest w turbo w środku ma luzy. I tu mam pytanie czy jest to do naprawienia czy może trzeba nową turbinę kupić? I jeśli do naprawy to jakie koszty bo może lepiej dołożyć trochę więcej i kupić mocniejszą.

Jeśli luzy nie są duże nie przejmuj się, jeśli spore, turbo do regeneracji. Jest to całkowicie naprawialne, póki nie ma dużych luzów i kompresorek nie trze o obudowę, bo w tym przypadku najprawdopodobniej dochodzi wymiana kółka kompresora i obudowy strony zimnej.
Większa suszara jest możliwa do założenia, jak również FMIC, bo o to chyba pytasz. Jaką moc chcesz wycisnąć z silnika?

około 200 koni było by ok. A luzy są minimalne ale jednak są dlatego wspomniałem o tym. Mam jeszcze jedno pytanie co do turbiny. Od ilu tyś. obr. powinna ciągnąć bo to że pracuje od uruchomienia silnika to wiem. I czy jest możliwość zrobić tak aby wcześniej łapała bez ingerencji w komputer?