.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich forumowiczów.

Przymierzam się do zakupu dość mocnego, benzynowego Audi A4 avant . Chciałem zapytać ekspertów na forum który silnik polecacie ?

Od razu powiem, że rozważam tylko quatrro, obie rodzaje skrzyni są akceptowalne (Titronik lub manual), NIE planuje gazować auta ani go tuningować (chipować) - pełna fabryka . Rocznie tym autem będe robił ok. 12 - 15 tys km (70% miasto, 30% trasa). Spalanie na mieście na poziomie 14 litrów jest do zaakceptowania. Budżet na auto to 40 tys.

Oczekuje od tego auta / silnika :

- niezawodoności, Nie chce ładować się na minę i silnik który ma wady konstrukcyjne (bądź kosztowne naprawy). Oczywiście zalecane przeglądy, czynności serwisowe będę robić na bieżąco, ale chciałbym aby ograniczały się do przysłowiowej "wymiany oleju i lania paliwa". Czy są jakieś czynności serwisowe które znacząco różnią te silniki (słyszałem o konieczności wyciągania silnika żeby wymienić rozrząd w 3.2
- dobrych osiągów i komfortu jazdy
- pięknego dzwięku silnika (to chyba zapewnia tylko 6 cylindrów)


Który z silników polecacie ? Który będzie sprawiał mniej kłopotów i będzie tańszy w eksploatacji ?

dzięki
Jacek

Obydwa motory są do bani.
Reszte sobie poszukaj.

Krótko, treściwie i na temat.

to jaka jest alternatywa (w ramach tego budżetu i wymagań) ?


Może tańsze A4 [B6] 3.0 quatrro lub A6[C6] 2.4 V6 quatrro ?
A może nie ma żadnego Audi quatrro kombi w mocnej benzynie które ma ok. 7 lat i kosztuje do 40k

Jeśli chcesz auto, w którym zapomnisz jak otwiera się maskę to kupuj Lexusa, ja mniej awaryjnej alternatywy w klasie premium nie widze

Bez przesady, zdaje sobie sprawę w blisko 10 - letnim aucie trzeba zajrzeć pod maskę i od czasu do czasu coś wymienić / naprawić.
Chodzi mi tylko o to żeby silnik nie miał "wrodzonych wad konstrukcyjnych". Szperając trochę na forum widze, że 3.2 FSI nie ma zbyt dobrej opini.

Czy 2.0 TFSI będzie jeszcze gorszy, skoro to tez bezpośredni wtrysk (FSI) i w dodatku turbo ?
Zatem jaki silnik jest "najbezpieczniejszym" wyborem jeżeli szukam ok. 200 konnej benzyny ?

2.0 TFSI nie ma problemu z syfieniem kanałów w głowicy, ale za to podobno lubi wychlać olej.

W b6 lub b7 najlepiej wziaść 1.8 turbo. Silnik znany, trwały bezusterkowy i ceniony. Występował w połączeniu z napędem quattro. Są i manuale i automaty.


silnik 2.4 z c6 ma problemy z łancuchem rozrządu i napinaczami - bardzo droga naprawa.

Co jest przyczyną tego ze lubi wychlać olej ? Pytam bo planuje zakup B7 z tym sinikiem

wadliwy dół silnika, tzn pierścienie

Świadomi nabywcy nie powinni kupowac auta z tym silnikiem. To nie ma sensu. Po co ładowac sie w problemy na własne życzenie.

Jeżeli planujesz zakładać gas to zapomnij o TFSI - dobra rada instalatora LPG
Nie doczytałem że nie planujesz ale i tak bym ich nie polecał. Nie maja dobrej opinii wśród mechaników.

dołóż jeszcze i kupuj s4. te silniki 4.2 są niezniszczalne

że niby które S4, B6? B7? i BBK niezniszczalny ??? buahahhahahahaha

Niestety 4.2 w modelu b7 (jak i b6) nie jest niezniszczalny, a mocno usterkowy.


Niezniszczalne byly 4.2 do 2003 roku. Te silniki w b6 i b7 są juz zupełnie inne. Tylko pojemnosc podobna.

Żal ściska ze przestali robic dobre silniki ,jedyne wyjscie to kupic B7 ze starym poczciwym 1.8T

Niestety , sam chciałem zakupic S4b6 lub A6c6 4.2.... musiałem odpuscic, bo nie chce sie ładowac w awaryjne silniki. Dołozylem nieco kasy i zakupiłem M5 e39.

Jesli ktos chce koniecznie b7, to tylko 1.8T albo 1.9TDI.

dzięki wszystkim za dobre rady.

Skoro w B7 nie ma żądnej mocnej benzyny (z tego co się orientuje to 1.8 T występuje tylko w wariancie 163 KM) , to moze opcją jest model B6 z silnikiem 3.0 V6 ?

Co sądzicie ?

Z tym motorem to też loteria.
Pozostaje tylko dresowóz

Ewentualnie BEX w B6 1,8T 193KM