.: AUDI KLUB POLSKA :.

Gratuluję niezłego wyniku. Auto fajnie się zbiera i pewnie zaskoczy nie jednego.
Pozdrawiam

Relacja ze spalania:

Trasa: 9L/100km - wyprzedzanie wszystkiego co się da.

Bardzo sie ciesze ze sie cieszysz, ale dlaczego zdecydowales sie na soft dla emeryta z max momentem obrotowym blisko 3000 rpm???
Tak czy siak jest lepiej bo seria w AAT jest nudna jak seria w 1Z

Soft dopiero będzie .

No to czekamy

Gratuluje wyniku, wygląda to obiecująco.

Gustav. czyli mamy rozumieć że to tylko domowymi sposobami, podniosłeś moc bez dotykania kompa?


a tak apropo, bo widzę że nie którzy piszą o zmianie pompy na 11mm, wszystkie 2.5TDI na pompie mają 11mm. naet pierwsze 1T, ABP, AAT, AEL, D5252T mają pompy wtryskowe 11mm.


można co nieco powalczyć i zmienić w pompie z T4 lub LT, potem zostają już tylko tanie Chińczyki, jeśli chodzi o większe 12mm głowiczki.

A guzik prawda chłopie, oprócz T4 i Lt jest coś jeszcze co ma nawet większą pompę niż 12mm, ale ja już się nic nie odzywam bo zaraz gustav bana da że mu w planach szperam

czytaj ze zrozumieniem.
ja pisałem w kontekście mitu że AAT czy AEL'a mają pompy 10mm.
praktycznie wszystkie 2.5TDI R5 ze stajnie VW mają pompy 11mm, nie wiem jak sięna do 2.5 SDI
ale T4 LT i audi miały wszystkie 11mm.
może są jeszcze inne silniki R5 z pompami lewoskrętnymi, ale raczej nie z pod znaku VW

Tak.

a możesz co nieco zdradzić czy nie? ja myślę że poszedłeś drogą "oszustwa" i oszukiwałeś na wszelkie możliwe sposoby ECU żeby podbijał wartości doładowania i dawki.


ja mam ochotę na więcej, i będę brał ECU od ArekR a potem po zmianie wtrysków będzie korekta u Rogala chyba coby nieco ująć z maksymalnej wartości momentu a dołożyć możliwie najwięcej w górze tak aby jeśli to by było możliwe silnik dał się kręcić z mocą do 5000rpm.

narazie zamontowałem K24-7001 w obudowie ze zintegrowanym WG i pasuje P&P zamiast K14 od AEL'a no prawie P&P xD
teraz jest tylko 161KM i nieeco ponad 370Nm ale to nie jedzie, moment za szybko spada.
przy K24 dobre jest to że ma lekkiego laga dzięki czemu na niskich biegach silnik nie produkuje tyle momentu obrotowego żeby były problemy z trakcja.
za to na piątce turbo jak wstanie wcześniej to moment potrafi urosnąć do 403Nm jak patrzyłem po logach to max moment na piątce już przy 2100rpm wypada i WG już zdrowo zbija doładowanie, natomiast na trójce i czwórce max Nm wychodzi przy 2200-2300rpm ale wtedy WG albo jeszcze całkowicie zamknięte jest albo tylko nieznacznie upuszcza doładowanie.


pomiary robione K-power także nie są to wartości dokładne, traktuję to jako podgląd.
ale za to fajnie się zbiera bo pierwszą setkę mamy już po nieco ponad 7s, potem już mały moment obrotowy przy wyższych obrotach daje znać o sobie,
a i byłbym zapomniał. wtryski na razie jeszcze AAT.
jak chcesz zobaczyć jak jeździ tomoje padło to na youtube poszukaj użytkownika arekwam

Auto jest bez drut modów.

jak to rozumieć?

Czyli bez opornikow i tym podobnych. Jak cos przydruce to na pewno o tym fakcie powiadomie

Czy w takim AAT po lekkim wzmocnieniu też są jakieś wibracje jak w AELu

Tak, od 1900 rpm do 2200rpm.

Gustav w moim temacie o AAT pisałeś o wibracjach przy dużym obciążeniu w obrotach ok 2000rpm. myślę że to problem z softem, ponieważ ja mam lekki zamach od benzyny 2.3 i takowe sprzęgło i nic mi nie wibrowało nawet przed zmianą ECU na to od Arka.
teraz dół jest okrojony ale to pewnie od tego że soft jest napisany pod wtryski 230-tki a ja mam jeszcze 180-tki, ale auto i tak jest żwawsze, tylko nieco dół ma gorszy, choć to mi nie przeszkadza bo i tak jak mam przyspieszać mocno to redukuję.

Arwam, Wibrować wibruje dwumas, przy dużych Nm a stosunkowo niskich obrotach, dlatego niektórzy wywalają dwumasy i zakładają sztywne koła z Audi 100 AAT, bo tam występowało sztywne koło no i oczywiście sprzęgło.

nie tylko dwumas wibruje, również i sprzęgło zwykłe też może wibrować, ja tego doświadczałem w golfie z silnikiem 1.9TD puki nie spaliłem VR'owego sprzęgła to przy turbie od caha często się tłomik drgań odzywał, tylko żę tam max doładowanie można było uzyskać już przy 1700rpm, ale przy pierwszym bucie do spodu się sprzęgło sfajczyło