.: AUDI KLUB POLSKA :.

Od samego początku użytkowania w nowym Q5 zaobserwowałem złą trakcję, złe prowadzenie pojazdu, kłopoty z utrzymaniem toru jazdy na wprost, auto „pływa”, „myszkuje” po drodze od prawa do lewa. Najmniejszy ruch kierownicą zaledwie o kilka stopni powoduje zmianę toru jazdy. Wystarczy aby podczas jazdy zakołysało lekko samochodem na nierównych polskich drogach, ręka lekko zadrżała na kierownicy a samochód zjeżdża na boki, bez przerwy muszę korygować kierunek jazdy, kierownica nigdy nie wraca do jazdy na wprost, jest to szczególnie odczuwalne podczas jazdy poza miastem na prostych odcinkach drogi. Nie mogę spokojnie zmienić radia, spojrzeć na nawigację, gdyż jak tylko spuszczę z wzroku drogę samochód nagle znajduje się na drugim pasie lub przy rowie jest to bardzo uciążliwe, męczące i n i e b e z p i e c z n e !!! Z żadnym dotychczas użytkowanym przez ze mnie samochodem nie miałem takich problemów jak z tym.
Nie mam wykształcenia technicznego, nie wiem czym może to być spowodowane, może złą geometrią zawieszenia, może zbyt krótkim przełożeniem na przekładni lub złym wspomaganiem. Najprawdopodobniej jednak niewłaściwie jest zaprojektowana regulacja wspomagania, zbyt czuły i miękki układ kierowniczy na małych prędkościach, wpływa na pogorszenie odczucia kierowcy. Powoduje to znaczne obniżenie bezpieczeństwa jazdy i moje niezadowolenie. Byłem z samochodem w serwisie pracownik przejechał się samochodem po mieście i nie zauważył, problemu stwierdził, że się przyzwyczaję. Mam pytanie czy ktoś miał podobne odczucia i taki sam problem przy jeździe Q5.

Samochód nowy, na gwarancji?

Tak nowy. Składałem reklamacje przez BOK VW Group Polska. Mają przeprowadzić badanie geometrii kół. Wg mnie problem jest z wadliwie skonstruowanym wspomaganiem. Myślę że powiedzą, że wszystko jest dobrze. A ja zginę rozbity na najbliższym drzewie.

bardzo ciężko będzie im udowodnić, że to ich wina. Miałem to samo z VW ale to to samo bagienko. Powiem Ci że byś miał dużo większe szanse w niemieckim serwisie, więc jeśli to nie jest zbyt duży kłopot dla Ciebie, to polecam wizytę w Berlinie. Na 90 % będą drążyć temat.

Albo TVN Turbo + Turbo Kamera - ale to musiałbyś być "po przejściach" - np. 4 krotna wymiana i rok conajmniej bujania się z nimi.

Jedz do de na 100% naprawią .

Dzięki za wszystkie rady. Ale chyba sam rozgryzłem problem. W geometrią zawieszenia, amortyzatorami wszystko OK. Przejechałem się Q5 kolegi z 2012 i samochodem testowym u dealera także z 2012 i nie ma tego problemu kierownica jest sztywna, nie lata na prawo i lewo jak u mnie, samochody tamte prowadzi się bardzo dobrze, kolega przejechał się moim i stwierdził to samo co ja, sprzedawca także przejechał się moim i także stwierdził, że "jest mięciutka" może za bardzo. Okazało się że Audi prowadzi akcje serwisową, zmienia program sterowania wspomaganiem u mnie jest zamontowano już nowy "lepszy" a w modelach 2012 jest ten stary "gorszy". Ponoć klienci narzekali że jest zbyt sztywny i musieli wykonywać zbyt duży wysiłek przy ruszaniu kierownicą no i teraz mają. Wg mnie ten nowy program wspomagania stanowi poważne zagrożenie dla życia i zdrowia użytkowników samochodów marki Audi. Mama nadzieje, że zmienią mi ten program na ten "gorszy". Jest umówiony na 19.08 w serwisie. Ciekawi mnie czy inni użytkownicy którzy mają Q5 z 2012 są po akcji serwisowej i zmianie oprogramowania wspomagania odczuli zmianę w prowadzeniu samochodu.

NIC MI NIE POMOGLI byłem w innym serwisie przeczytali w komputerze opis poprzedniego serwisu przejechał się nim pracownik nie stwierdził problemu, popatrzyli na mnie jak na wariata, powiedzieli że tak się prowadzi i inaczej nie będzie. Nie wiem co mam teraz robić, chyba napisze do Ingolstadt i poproszę o konsultację w serwisie w Berlinie. Już nigdy nie kupię audi.

Może walę kulą w płot, ale zadam Ci pytanie: Czy na wszystkich drogach zachowuje się identycznie? Np. jak jest na nowej autostradzie? Tak samo czy lepiej? A może gorzej na starej drodze z koleinami?