.: AUDI KLUB POLSKA :.

Albo A6 4.2/S6 C5 z końcówki produkcji i cyklon - nie ma nic lepszego no może poza takim z literką R

odnośnie A6 4.2 C5 (nie S6) to czasem silnik BAS nie jest na tym nieszczęsnym rozrządzie na łańcuchu ??
bo jak tak, to tylko ARS, ASG na pasku z cyklonem

Wydaje mi się że awaryjne silniki z łańcuchowym rozrządem weszły dopiero od modelu S4b6, a w c5 wszystkie byly na pasku.

w allroad'zie C5 4.2 jest już na łańcuchu, dlatego pytam

Pewien znawca silników 4.2 napisał: "Najtrwalszy jest ABZ, to jest niezaprzeczalny fakt - nie psuje się zmienna faza, nie padają napinacze. (...) AQF jest na drugim miejscu - sporadycznie pada zmienna faza, panewki się nie ........., zamach dostępny za grosze.
AHC też jest ok, (...) AQH już gorzej, bo lubi ........ panewka."

W wielu miejscach czytałem ze najtrwalszy jest ABZ - blok jest w nim niemal identyczny jak w silniku RS6 - (czyli mówiąc po chlopsku - ma bardzo duże zapasy trwałosci).

* panuj nad słownictwem i edytuj posty, nie pisz jednego pod drugim (dotyczy tego co niżej)- emge

wychodzi na to , że rzeczywiscie jest to awaryjny silnik z łancuchami... montowany w C5:

viewtopic.php?f=27&t=122153

Ten wątek traktuje o olku C5, w A6 C5 nie było BAS, A6 4.2 miało ASG, a S6 ANK.

Szczerze to nie czytałem o trwałości starych 4.2, ale to że ABZ(oliwożłop) jest najlepszy miło mnie połechtało

wg tego http://www.audiklub.org/silniki.html były inne,
nie upieram się, może brak szczegółowego rozpisania na a6 c5 "olka" spowodował dopisanie BAS,
ale ASG 299PS 6/2000 do 1/2005 jeszcze wyskakuje, może polift ?
ARS jest do 05/2001