.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie jako nowy użytkownik mam do Was forumowiczów pytanie czy jest Wam znajoma/co możecie powiedzieć o tym egzemplarzu http://allegro.pl/audi-s6-avant-340km-i3509042868.html
Czy 24k to nie trochę mało jak na dobrze utrzymaną S6?

Auto bardzo ładnie może i zdrowe i dobrze utrzymane...problem w tym,że w AQJ silniki lubiły się wyłożyć (korba potrafi wyjść bokiem) stąd może cena. Zdrowe ANK będzie pewnie droższe. powodzenia w poszukiwaniach!!

Czy ja wiem czy z tym AQJ rzeczywiście jest aż taki problem - jechać patrzeć jeśli nie masz daleko - oczywiście nalot można między bajki włożyć - jeśli miałaby tyle co na blacie to ze 60 trzeba by za nią dać w PL.

No właśnie mam do niej bardzo blisko lecz najpierw chciałem zrobić rozeznanie czy nie jest może znana na forum Odnośnie przebiegu to liczę się z tym, że 100k trzeba będzie do niego dodać

100k mało moim zdaniem, ale .... przebieg nie jeździ, jeśli ma historię serwisową i nie rwie się 5 lat temu, a było robione w niemca/szwajcara w ASO - to auto będzie technicznie OK, ciekawe tylko jak tu było serwisowane?

Bardzo dobra cena
http://otomoto.pl/audi-s6-4-2-b-manual- ... 39658.html

Cena może i dobra, ale to auto ciężko pracowało i to widać na 1 rzut oka - jest możliwość, że nie było traktowane jak należy - oglądałem kiedyś fajowóz - zmęczony był strasznie, i nie tyle wizualnie, co mechanicznie

W jakich latach montowano AQJ a w jakich ANK? Jak je rozpoznac z zewnatrz? Czy tylko dekodowanie VINU to pokaże?

AQJ 9/1999-5/2001
ANK 9/2000-1/2005
oznaczenie silnika jest na naklejce we wnęce z zapasem

I pod maską na tabliczce znamionowej też jest oznaczenie silnika.
Kolorem cewek jeszcze się różnią:
AQJ - czarne
ANK - czerwone

Nie no z tymi cewkami to Cię chyba trochę poniosło
ja mam czarne, a czerwonych w S6 c5 w ogóle nie kojarzę. Jakie sobie ktoś zamontuje takie ma...

Cewek przecież w ANK nie widać, trzeba podnieść platikowe pokrywy głowic, i z tego co kojarzę, mam podobnie jak smoła2 - czarne.

No to przepraszam w taki razie, ale tak mi mechanik mówił (jak dzwoniłam pytać o cenę za rozrząd u mnie to było to jego pierwsze pytanie do mnie - w sensie o ich kolor)

Czerwone cewki ma ASN (3.0) i widać je bo zabrakło w fabryce plastiku na maskownice (już tu widać cięcie kosztów, a co dopiero dzieje się w silniku ) w ASN jest inaczej rozwiązany rozrząd niż w "starych" V6/V8 - choć nadal na pasku

OT Możesz rozwinąć?
mało jest informacji na temat tego silnika, powoli przymierzam się do zakupu C5 i czasem trafiają się ładne sztuki z tym motorem

Szukaj, czytaj - tu na AKP i choćby na a6klub.pl też jest kilka wątków o ASN - motor fajny, spora moc, mocny Niuton, ale nie jest to szczyt długowieczności

A nie lepiej isc w starsze, sprawdzone i polecane 2.8 ?
A jeśli bez kompromisów i budżet grubszy to 4.2 i manual

tak, ale 2,8 z tego co wiem, to przedlift. 4,2 vs 3,0 - koszty utrzymania zbliżone - ale przyjemność z jazdy v8 ką, ten wygląd - nikomu nie trzeba tłumaczyć

4,2 to inna półka cenowa.

Mam ASN'a to mogę się wypowiedzieć. Ogólnie fajnie to jeździ ale się psuje chyba wszystko. Kupiłem tanio z uszkodzonym silnikiem, teraz sprzedaje resztki owego silnika w częściach i idą jak świeże bułeczki. Począwszy oczywiście od głowic, przez wałki rozrządu, przegrody magiczne kółka od vanosu po jakieś wałki z kolektora ssącego Reasumując jeździ dużo lepiej niż 2.8, podobnie do 2.7 ale za to jest bardziej awaryjne a co za tym idzie droższe w serwisie. Polecam bo fajny silnik ale sie psuje
ps. polifty są fajowe