.: AUDI KLUB POLSKA :.

Grupy: 030,031,032 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_135197.html
Grupy: 115 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_135198.html
Grupy: 031,115,118 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_135199.html
Grupy: 001,002,004,001,002,004 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_135200.html
Grupy: 004,006,011 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_135201.html

Oto zrobione dziś logi dzięki pomocy kolegi emge z forum .

Problem jest taki że autko muli przy wciśnięciu pedału w podłogę , a po za tym przerywa i szarpie tak w zakresie obrotów od 3- 5tys po czym dalej ciągnie już jakby normalnie , po za tym przy szarpaniu słychać dziwny dźwięk , ale myślę że to spowdodowany tym szarpaniem bo jak się stabilizuje to już tego nie słychać .

Czekam na sugestie bo osobiście to się na tych odczytach nie znam .

Był też błąd przepływki , zbyt wysoki sygnał.

Pozdrawiam
bartoszek00

Przepływka zaniża (prawdopodobnie do wymiany)

ok , a co z resztą ? jest w porządku ? czy ta przepływka mogła by powodować takie szarpanie i dławienie w środkowych obrotach silnika ?

Witam,

wymieniłem przepływomierz na nowy i auto odzyskało trochę mocy , ale nadal nie jest dobrze.
Przyspiesza dobrze jak się stopniowo dawkuje gaz i wtedy nie przerywa, a jak depnie się w podłogę to łapie chwilę zastanowienia po czym chwilę przyspiesza i nagle zaczyna przerywać i dostawać czkawki . Zastanawiam się czy reszta logów jest ok , czy może to wina słabej pompy paliwa ? filtr paliwa wymieniany jakieś 20 tys km temu , ma ło jeżdżę więc było to z 2 lata temu.

Ale jakby była słaba pompa to czemu zbiera się powyżej 5tys obr już normalnie ?

Proszę, jeśli może ktoś jeszcze się wypowiedzieć na temat tych logów? to będę wdzięczny

Dziękuję i pozdrawiam

Witajcie, w aucie wymieniłem DV [ stary był o innym numerze i w dodatku odwrotnie wstawiony], sprawdziłem węże i wężyki podciśnienia , wymieniona przepływka , przemyłem czujnik doładowania w intercoolerze. Eska zbiera się trochę lepiej , ale nadal poszarpuje , a po za tym pojawiły się nowe błędy:

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-10 - - - Intermittent
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent

Czy mam się przejmować ? po skasowaniu żaden bląd nie wrócił . Zobaczę jeszcze po normalnej jeździe bo na postoju nic się nie pojawiło .

Jutro zamierzam zrobić powtórne Logi i zobaczyć co dały moje starania .

Co o tym myślicie ? Te błędy czego mogą być powodem ?

Pozdrawiam

Przejedź się autem, sprawdź, czy błędy nie wróciły, a następnie zrób logi.

Dobrze, dziś zrobię logi . Jeśli mógłbyś mi pomóc , to proszę cię powiedz ,które nr kanałów warto logować ?

Pozdrawiam

To samo co na początku.

Witam ponownie po zrobieniu logów ,

Teraz wyszło mi tak:

Grupy: 001,002,003 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_136930.html
Grupy: 006,004 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_136931.html
Grupy: 030,031,032 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_136932.html
Grupy: 115,118 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_136933.html
Grupy: 118,115,033 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_136934.html
Grupy: 011,020 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_136935.html

Auto nadal szarpie w zakresie obrotów średnich.

Proszę o analizę tego co dostarczyłem , błędy jakie skasowałem już się nie pojawiły .

Pozdrawiam

Widzę, że "kabelek" już ogarnięty
Tak przy okazji to chyba temperatura cieczy za niska.

Na wskaźniku od licznika pokazuje 90st C a na kompie też zauważyłem że jest niższa . Nie wiem czy to by była kwestia moich problemów , nie chce mi się wierzyć . Odnośnie kabelka musiałem zakupić drugi od Viakena i ten działa jak należy

Nie to nie odnośnie problemów, ale tak czy siak trochę mało. Wskaźnik na desce ma chyba sporą tolerancję. Zimą będzie masakra.

Na "trójce" raczej tego nie robiłeś, co? Dwójeczka?

Przyrzekam że logi robione na 3 biegu od 2000obr. No i ciaglelem do ok 6 tys. Bo dalej praltycznie idzie wporzadku. Co mozesz powiedziec na temat tych logow ?

Turbina późno wstaje, powinieneś zacząć logowanie od ok 1500rpm.

Też to zauważyłem, ale nie wiem co może byc tego przyczyną. Właściwie myślałem ze to wina dv ,ale go wymieniłem i dalej jest ten objaw. Co ciekawe silnik w tym przedziale obrotów nie szarpie tylko lekko przymula , a potem jak turbina już napompuje i ma ponad 1bar to zaczyna poszarpywać. Myślałem że może być to wina n75 bądź nieszczelności ,ale jakby byl nieszczelny układ to by dał radę napompować. 1,5bara ? Chyba nie utrzymał by tej wartości.

Co o tym sądzisz ?

LPG jest?
Podciśnienia sprawdziłeś?

Pb only

Odnośnie paliwa to tylko benzyna i najczęściej Verva 98. Jeżeli chodzi o podciśnienia to wszystkie węże w porządku [ może po za jednym ale nie jest przełamany czy zgnity tylko lekko się go wciska i nie ma jak go zacisnąć bo są ścianki ] a jest to wężyk od tej puszki rezonansowej na silniku więc pomyślałem że aż takiego wpływu może nie mieć bo z jakimś oporem wchodzi i nie jest trochę trzyma .

Witajcie , nadal robię co w mojej mocy żeby audiczka przestała szarpać . Odnośnie przyspieszenia to po moich zabiegach definitywne się poprawiło . Jednak nadal występuje szarpanie kiedy auto powinno najlepiej się zbierać [ zakres od 3-4,5tys obr].

Zrobione zostało:
Wymiana DV , wymiana podejrzanych węży podciśnień i wszystkich wychodzących z kolektora ssącego, wymiana świec , wymiana przepływomierza , wymiana kompletnej odmy [ auto od tego momentu elastyczniejsze na dole obrotów i olej przestał z bagnetu ubywać] , wymiana termostatu.

Przede mną wymiana filtrów powietrza i paliwa [ zastanawiam się czy po 25 tys był by prawdopodobą przyczyną]. Filtr powietrza do brudnych nie należy ma jakieś 15tys przebiegu, ale profilaktycznie wymienię.

Świece były obkopcone jakby brązowym nalotem przy łączeniu izolatora [ceramiczny biały element ] a korpusem na który nasadzamy klucz . Myślałem więc że będzie ich wina , że przebicia itp . ale jednak nie.

Podejrzenie jeszcze na cewki [cewki Hitachi], chociaż te nie dają żadnych oznak typu gorszy zapłon na zimnym i wilgotnym powietrzu.

W Wolnych chwilach zrobię logi , ale co by jeszcze mogło być ? Pompa paliwa , filtr paliwa , Cewki /cewka ? co najprawdopodobniej ?

Pozdrawiam