.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Jestem w sumie nowy na forum i mam pytanie odnośnie dwóch modeli Audi podanych w tytule. Zamierzam kupić auto i będzie to najprawdopodobniej Audi z dużym silnikiem. Na aukcjach ludzie wystawiają "niby" S6, a tak naprawdę wydaje mi się, że to zwykłe A6 z silnikiem 4.2. Wiem, że S-ka ma mocniejszy silnik, szare zegary z logo S-ki itd. Czy mógłby ktoś napisać wszystkie różnice wizualne jak i techniczne jakie występują pomiędzy tymi dwoma modelami. Z góry dzięki za pomoc!

Nikt mi nie potrafi odpowiedzieć na to pytanie?:(
To w takim razie gdzie mam szukać odpowiedzi? Może ktoś podpowie?

Od strony wizualnej....
Podobieństwa
Nadwozie generalnie jest takie same - pompowane błotniki, inna szyba przednia, ogólnie modele V8 mają inna budę niż reszta A6 - dlatego też łatwo A6 4.2 upodobnić do S6.

Różnice
S6
Lustra w alu
Listwy progowe wstawki z alu z napisem S6.
Szare zegary do wyskalowane do 300km/h, redline 7k rpm z białymi wskazówkami.
Czerwona obwódka wokół V8 na osłonie silnika.
Końcówki wydechu wypuszczone lekko poza zderzak.

Mechanicznie

S6 zawias obu osi na sprężynie, A6 ma z tyłu nivo.
Inne silniki - S6 AQJ i ANK, A6 - ASG i ARS.
Krótka skrzynia - przełożenie główne układu napędowego.
S6 do liftu występowały sztuki z manualem - czarne kruki
Mniej restrykcyjny wydech - brak prekata.
Więcej nie ma co pisać, bo reszty nie widać tzw. gołym okiem.

dzięki za odpowiedz. Myślałem, że już mi nikt nie odpowie na to pyt.

myślałem że może sam poszukasz - bo jest kilka wątków na ten temat a serwer ma swoją określoną pojemność

Jak wyglada trwałosc silników AQJ i ANK względem - ASG i ARS ???

czy niwo na tylnej osi A6 4.2 to awaryjne i drogie ustrojstwo?

w AQJ były przypadki, że korba wyszła bokiem

Nivo jak padnie, albo przekładasz na zwykłą sprężynę, albo jakieś regenerowane, albo ASO i tu to na pewno będzie bolało
Co co awaryjności 340 vs 300 KM - to z grubsza te same silniki, subtelne różnice powodują, że mają 40KM więcej, więc pewnie awaryjność na podobnym poziomie - ja na szczęście przy silniku nic a nic - a z osprzętu wymiana sond regulacyjnych (bo działały już stanowczo za wolno - ale błędów nie było z nich), oraz regen altka - tyle napsuło się przez ~80k km.