.: AUDI KLUB POLSKA :.

Na co zwrócić uwagę?
- Pomiar powłoki lakierniczej (pozycz od kogos tester)
- Spr. poprawnośc nr vin i czy jest naklejka w bagazniku i czy pokrywa się z numerami w ksiazce serwisowej.
- O przebiegu to temat rzeka. Sprawdz ile auto robilo tys. w poszczegolnych latach wg ksiazki i zobacz czy pokrywa sie z obecnym stanem. Ale uwazaj bo robią wały z ksiazkami. Jak chcesz to podeślę Tobie film o tym jak robią to handlarze
- Spr. numery fabryczne i daty produkcji szyb, wzgledem rocznika produkcji pojazdu czy wszystkie się zgadzają
- Spr. Stan ogumienia, jak poizej 4 mm to smietnik
- Pojedz autem na próbe, sprawdz czy nie ściaga po puszczeniu kierownicy
- Jak bedziesz jechał na próbe pojedz po wertepach i sprawdz czy nic nie styuka i nie puka.
- Sprawdz czy klima działą,
- Po odpaleniu auta włacz klimę jak przez chwile jest dziwny zapach to trzeba dac do ozonowania albo chemicznie odgrzybić bo na parowniku syf sie skrapla.
- jak masz mozliwość to podjec z klientem i autem na najblizsza stacje kontroli pojazdó niech spr. auto.
- Stan płynów sprawdz.
- Zerknij czy nie ma wycieków z silnika jak masz mozliwość.

Można tak wymieniac i wymieniać, ale nie wysztko wyłąpiesz we wałsnym zakresie.

Warto tez z ogladac auto z kims kto siedzi w branzy posłucha pracy motoru, nawet głupią metórwką można zmierzyć przekatne i sprawdzić na szybko czy auto jest proste czy czteroslad. Turbo jak sprawdzic? Tobie może być cieżko, ale na szybko jak jest dostep, istnieje mozliwość spr. luzu na wirniku. Jak ktoś zna temat to po dzwieku można stwierdzić co nie co na temat pracy turbiny.
Jak masz watpliwości to zrób tak jak mówie, do najbliszej stacji kontroli pojazdu, sypnac chłopakom na browar albo flachę i niech kompleksowo zobaczą po swojemu czy warto brac auto.

Pozdrawiam
Adam Walenda

Zdecydowanie weź kogoś kumatego ze sobą. To kawałek grosza jest więc lepiej nie wtopić. Miernik lakieru podstawa, warto też kompem się zapiąć i sprawdzić czy tam stada błędów nie ma w sterownikach.

~

Te.... wujek dobra rada - daj już sobie spokój, bo trafiłeś chyba na nie ten grunt - to nie forum Bentley'a, a AKP
Qżwa podaj jeszcze adres tego swojego pierdolnika, żebym tam przypadkiem nie zabłądził, skoro u Ciebie sonda kosztuje tyle co 1/2 instalacji LPG.
Pompa, głowica - nie wiem co Ty robisz klientom z tymi autami, bo moja pompa ma się bardzo dobrze, zawsze pływa w 1/3 baku Pb, i głowice również, pali więcej niż Pb, bo tak ma być.
A4 1.8t z podpisu ma w tej chwili jakieś 400k km, od 280 w obcych rękach i poszła od razu w gaz, i zmiana sterownika na 180KM, jakoś do dziś jeździ, nie wymieniał szwagier ani sondy, ani głowicy, a nawet jeśli to sobie policz, ile przez te 120k km zaoszczędził, ile to sond i głowic można kupić
A tak wogóle to może Ci się przedstawię - Mistrz Ciętej Riposty - więc może nie odpisuj

Jasne, że jak partacz założy instalację wrzutem pod maskę, na dupiatych elementach bez regulacji i pojęcia to głowice się upalają. Ale jak ktoś zrobi to z głową i jak sztuka o tym mówi nie widzę możliwości uszkodzenia silnika. Mam silnik 1.8 20V; od ponad 3 lat na LPG. Głowica ma się dobrze sonda też. Auto na gazie jest dynamicze i nie czuję różnic w paliwach.
Co do sond. Przecież to element eksploatacyjny, tak samo jak hamulce, ma prawo się zepsuć po tych 120-150k km. A wymiana na nową to tylko dobra inwestycja dla samochodu.

Dzięki panowie za pomoc a sądzę że nie warto spiny łapać z Panem Adamem W i kolegą Zagor panowie na zgodę 0,5l i będzie dobrze

Jeszcze Raz Dziękuję.

geschickt, um das Weiße Haus