.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, to mój pierwszy post na tym forum. Z góry przepraszam za temat wątku, ale nie wiedziałem jak to nazwać. Tak więc, zaczynamy...

Słowem wstępu, około 4 miesięcy temu kupiłem wyżej wymieniony model Audi. Początkowo silnik chodził jak igiełka, żadnych stuków, puków itp.
Jedynym problemem było niedogrzewanie silnika, sporadycznie osiągał temp. 90 stopni, nawet podczas długich tras utrzymywał ok. 70-80.
Diagnostyka komputerowa wykazała uszkodzony termostat. Problemy zaczęły się ok. tygodnia temu (poza punktem nr 1). Wypiszę je w kolejności chronologicznej.

1) Podczas ruszania samym sprzęgłem, do momentu zwolnienia wciśnięcia pedała do ok. 1/3 wyczuwalne były wibracje samochodu. Dopiero znajomy stojący z boku zauważył w czym tkwi rzecz. Nie bardzo wiem jak to opisać, ale postaram się łopatologicznie. Wraz ze zwalnianiem pedału sprzęgła (od samego początku puszczania pedału) koła przedniej osi wibrują w następujący sposób: szarpnięcie koła do przodu, do tyłu, następnie większy przeskok do przodu, później znowu do tyłu, większy przeskok do przodu, znów kawałeczek do tyłu... Mechanicy diagnozują to dwojako:
* zużycie docisków sprzęgła, koszt naprawy ok. 700zł;
* awaria koła dwumasowego, co pociąga za sobą wymianę całego "układu sprzęgła", koszt ok. 6000zł.

2) Od początku samochód odpalał dosłownie na dotyk, nawet po kilkutygodniowym postoju bez żadnego przepalania (jestem zawodowym kierowcą, auto stało na bazie po ok. 3.5 tygodnia). Teraz zajmuje to około 1/1.5 sek (dla porównania, wcześniej było to dosłownie puknięcie rozrusznika, max. 0.5 sek.).

3) Spalanie w trybie mieszanym przy spokojnej jeździe wahało się w przedziale 6.5-6.7l. Teraz, przy identycznym stylu jazdy (nawet więcej w trybie pozamiejskim) średnia skoczyła na 7.5l i nadal wzrasta, auto w niskiej temperaturze zaczęło delikatnie kopcić i wyraźniej czuć zapach ropy.

4) Podczas skręcania kierownicą w prawą stronę (podczas postoju auta, na odpalonym silniku) słychać puknięcie a'la stukot przegubu, a kierownica zaczęła skrzypieć jak nienaoliwione drzwi.

5) W trakcie pokonywania zakrętów w prawo (nawet łagodnych <<EDIT: mowa o prędkości od 100km/h wzwyż>>) z silnika dochodzi "stukot uszkodzonego przegubu", a silnik zaczął przenosić wibracje na budę, czego wcześniej nie było.

Zdaję sobie sprawę, że powinienem wymienić rozrząd, ale... Nie jestem pewien czy to rozwiąże moje problemy, czy lepiej pozbyć się tego samochodu, a nie wkładać w niego kasę, a później i tak sobie nie pojeździć. Dodam, że po zakupie wziąłem auto na diagnostykę komputerową zawieszenia i hamulców - wszystko w normie, oraz diagnostykę komputerową całego auta, nie wykazała nic poza termostatem. Proszę o opinię fachowców, którzy znają się na rzeczy i być może spotkali się już z takimi problemami, jakie mogą być ich przyczyny oraz koszty przypuszczalnej naprawy.

Pozdrawiam i proszę o odpowiedzi, Paweł.

Na Twoim miejscu pozbył bym się parcha, bo zaczynają się dziać cuda z tym nieszczęsnym motorem, mozesz polecieć w takie koszty, że się nie pozbierasz. Od zasze mowię, że lepiej kupić V6/V8 z gazownią, wychozi multum razy taniej jesli chodzi o ekonomike jazdy, a na dłuższą metę o eksploatacje.

Dzięki za odpowiedź. A może teraz wypowie się jakiś mechanik co o tym sądzi? Bo jeśli ten cały cyrk to tylko wymiana rozrządu lub inna drobna naprawa, to szkoda mi ten samochód sprzedawać.

Na czym ta diagnostyka komputerowa polegała.... mozesz opisac ?

przemik - mechanik podpiął mi się gdzieś pod kierownicą kablami, następnie przejażdżka autem w trybie miejskim i pozamiejskim, na wysokich obrotach, niskich i takie tam udziwnienia. Niby komputer zgłosił mu tylko uszkodzony termostat i napinacz pasa z tyłu, ale to mało istotne. Niespecjalnie znam się na osobówkach, jedynie podstawowe sprawy.

BTW., właśnie wracam od kolejnego mechanika, który stwierdził tak: na 98% jest to awaria koła dwumasowego. Koszt naprawy w granicach 4 tysięcy złotych.

Koło dwu masowe ze sprzęgłem komplet do tego auta to max miedzy 2500-2700zł to skąd suma 4tys ??

Zapewne podał mu kwotę z robocizną.... Skrzypienie i stukanie przy kręceniu kierą - obstawiam zużyty magiel

wrózenie z fusów moze byc magiel łozyska górne mc persona albo sworznie

zawodowo to moge ci powiedziec , ze można zrobic wszytsko przy twoim samochodzie i bedziesz wiedział co masz czym jezdzisz , jezeli zmienisz samochód to tez nie wiadomo czy cos nie bedziesz musiał w nim robic ... tylko ze mowa o 2.5 tdi , zrobisz jedno wysypie sie drugie , to stare wyeksplowatowane kible , pamietaj ze zawsze lepszym rozwiazaniem jest nowy fiat jak 10-cio letni mercedes

Czy możesz napisać jaki to silnik (kod silnika, moc) i za ile kupiony ? Czy wszystkie obwody osprzętu silnika były sprawne po zakupie ?
Niestety z dwumasą nie pomogę, mam automat wiec takich problemów nigdy nie miałem, ja swój pojazd sobie chwalę jako wozidło w trasy.