.: AUDI KLUB POLSKA :.

Przede wszystkim chciałbym sie ponownie przywitać po dość długiej nieobecności. Chciałbym zamontować chip tunning proszę o zerkniecie czy to ma sens, i co trzeba poprawić.
Z góry dziekuje i przebraszam za bałagan ale tak to jest jak sie jedzie i robi logi samemu, i gdzieś mi zginał 013
Log (0 - 014)
Log (1 - 008)
Log (2 - 010)
Log (3 - 011,011)
Log (4 - 000,000,000)
Log (5 - 007)
Log (6 - 001,001,001,001)
Log (7 - 003,003,003)
Log (8 - 004,004,004,004)
Log (9 - 018)

aaaaaaa
zapomniałem dodać ze to AFB z korpusem od BDG

Egr nie działa tak na szybkiego.

Oprócz tego co napisał kolega wyzej.... nie mam zastrzezen. Wszystko jest dobrze.

Dziekuje bardzo za pomoc!!!!!!!!!!!!!!

Jeszcze tylko zapytam czy przyczyny szukac w samym zaworze(przy gruszce) czy w tym zaworku do którego doprowadzony jest wezyk

Przyczyn może być kilka:
1.nieszczelny wężyk
2.uszkodzona membrana egra
3.duze zabrudzenie egra
4.uszkodzenie n18
5.zaślepienie egra
Więcej do głowy mi nie przychodzi .
Na początek sprawdź szczelność układu podciśnienia.
Jak będzie oki to basic setting grupa 003 i sprawdź czy cyklicznie bedzie zasysał wężyk od egr.

No właśnie chodziło mi o ten czarny(n18) sprawdze jutro wszystkie wężyki itp itd, a N18 jakoś mogę sprawdzić

Post wyżej napisałem Tobie - musi cyklicznie zasysać w bassic setting

Zrobiłem tak
Odpaliłem auto, (podpiełem vaga, BS 003, ), wag niby co chwile włączał i wyłączał egr (on/off) podszedłem do silnika, zciągnełem wężyka z gruszki egr i dotknełem palcem czy coś sie dzieje........ no i nic sie nie dzieje ani nie dmucha anie nie ciągnie(sprawdzałem nawet językiem ) czyli wychodzi na początek na uszkodzenie N18????????

widać że jesteś w pełni oddany swojemu A6 C5 , ja bym językiem nie ryzykował, bo do stacyjki z kluczykiem to chyba nie sięgniesz jak ci podciśnienie wciągnie język do wężyka
Zamień na chwilę wężyki pomiędzy gruszkami EGR i TURBINY oraz wtyczki pomiędzy N75 i N18 i sprawdź BasicSettings na kanale 11 i 3, zobaczysz czy działa EGR i N18. Obstawiam ze EGR zadziała a turbina nie zadziała.

Zamieniałem przewody i N18 nie ciągnie wcale. N75 tak czy tak włącza sztange turbiny(widać jak pracuje). Czyli cały czas wskazuje na niesprawny N18. Czy on jest jakoś rozbieralny czy coś? Czy trzeba wymienić na nowy

Możesz spróbować naprawić, i tak nic nie tracisz (poza czasem) bo na dzisiaj masz uszkodzony elektrozawór. Ja kiedyś naprawiłem i było ok.

Na dzień dzisiejszy tak. Licze sie z tym ze jak go naprawie bądz wymienie i tak bede musiał czyścić egr bo sam nie wiem ile czasu nie chcodził. Tak że syfu w mnim pewnie sporo.

Zanim go rozbierzesz spróbuj go przedmuchać, od strony podciśnienia przy wysterowanej cewce. Jeżeli coś ma się w nim zatkać to właśnie połączenie wewnętrzne pomiędzy wyjściem na gruszkę egr a wyjściem do podciśnienia (średnica przejścia jest chyba poniżej 1mm), , z tym że to połączenie dla podciśnienia jest zestawione tylko przy wysterowanej cewce, czyli gdy na vag jest w BS EGR ON.

Kupiłem nowy(używany) N18.Oczywiscie działa,ale teraz nie wiem czy sie dobrze otwiera,czy nie jest w srodku zasyfiony. Zrobilem logi ale na zimnym silniku i w momecie włączenia falowały obroty. Nie wiem czy dla tego ze był zimny czy coś jeszcze jest źle. Tak to wyglada
Log (0 - n/a)

Musi być rozgrzany silnik do 90 stopni. Widać że zaczął egr pracować ale nie stabilnie.
Wklej na rozgrzanym

zrobiłem komplet na ciepłym-
Log (0 - 003,003,003)

Teraz jest dobrze : ).
Mam jeszcze jedno zastrzeżenie do przepływomierza - tnie dawkę w całym zakresie obrotów.
Może czyszczenie przepływki pomoże. U Ciebie wartość zadana nie jest osiągana.
Zobacz u mnie przed czyszczeniem grupy 03
http://www.flickr.com/photos/krysti4/95 ... otostream/
i po czyszczeniu
http://www.flickr.com/photos/krysti4/95 ... otostream/
Porównaj sobie MAF (specified) z MAF (actual) w próbie dynamicznej.

Przepływomierz wraz z filtrem paliwa i powietrza wymieniałem z miesiąc temu na niby oryginał pierburga w miesiąc by sie zabrudził- co prawda zrobiłem z 7-8 tyś

A oryginał miałeś hitachi??