.: AUDI KLUB POLSKA :.

A co nie lubi się posypać w tych silnikach...

Problem z fazatorami jest latwy do weryfikacji w vagu. Podobnie przeplywomierz i aktualne korekty lt. Od tego trzeba by zaczac. Poza tym (chyba) zmienne fazy dzialaja glownie pod srednim obciazeniem. Warto sprawdzic skracanie dolotu (chyba jest podobnie jak w 2.8 i 2.4?).

-------------
Pozdrawiam, krisker [url='http://tapatalk.com/m?id=10']now Free[/url]

w 30V też jest jeszcze skracanie dolotu?

U mnie jest Zerknąłem i etka też pokazuje podobne ustrojstwo, więc chyba w 3.0 też jest.

Jest coś tam w kolektorze. Ostatnio sprzedałem takowy bo gościowi gruszki nie działały.

Auto wróciło z warsztatu. Zostało zmierzone na hamowni drogowej, która potwierdziła pomiar z hamowni podwoziowej.
Komputer nie zgłasza żadnych błędów, więc warsztatowi się nie chce tego diagnozować. Szukam innego warsztatu, który będzie chciał się podjąć diagnozy i naprawy. Dam znać jak znajdę przyczynę.

Nadal szukam warsztatu, który zechce się podjąć diagnozy i naprawy, a w międzyczasie zrobiłem jeszcze pomiary 0-200 i wyszły tragicznie.

Tutaj jest film z autem, które z tym samym silnikiem, skrzynią i napędem przyspiesza 0-200:
http://www.youtube.com/watch?v=v8xoDmeUipY
A tutaj mój pomiar:
http://www.youtube.com/watch?v=0PJFtzqxnGw

jak widać jest o co powalczyć i nie są to tylko suche dane na wykresach.

sprawdzałeś kompresje w cylindrach, może ogólny stan motoru ma tutaj znaczenie

Nic nie robiłem jeszcze poza pomiarami. Szukam warsztatu, który zechce się zająć moim autem.

Jakie wskazanie MAF na końcu obrotomierza, czy katalizatory to to ma??

Katalizatory wszystkie są na swoich miejscach, jeszcze oryginalne. Byłem w serwisie tłumików i mi powiedzieli, że bez zdemontowania katalizatora nie można sprawdzić czy jest OK, czy nie. Więc na razie odpuściłem ten temat, bo chcę zacząć od najprostszych i najtańszych rzeczy. Nie wiem jakie są wskazania z przepływomierza.

Ile ma nalotu auto, miało kiedykolwiek problem z cewkami - odnotowana akcja na cewki ??

Według licznika i książki auto ma przejechane niecałe 190000km, przebieg wydaje się być realny. Nie wiem czy brało udział w akcji wymiany cewek.

Zadzwoń do autoryzowanego serwisu Audi, powiedz, że jesteś właścicielem auta o numerze VIN ... i chciałbyś się dowiedzieć, czy auto się kwalifikuje na akcję serwisowa wymiany cewek zapłonowych, jeśli tak to czy jest rozliczona. Bratowe A6C5q 3.0 w tiptronie zbiera się wyraźnie lepiej, szczególnie powyżej złotówki.

Zepsute cewki zapłonowe powinny chyba zostawiać błędy w pamięci ECU, a w moim przypadku przez ostatnie 2000km nie pojawiły się żadne błędy. Ale jest to jakiś trop, więc zadzwonię do ASO. Dzięki.

Nie tyle zepsute teraz, co kiedyś - niestety jesli ktoś jeździł tym jakiś czas z wypadającymi zapłonami - to katy są do wywalenia
Objaw braku mocy od zawsze w Twoich rękach, czy też się jakoś to pojawiło??

Jestem drugim właścicielem. Autem zrobiłem niecałe 3kkm. Brak mocy był odkąd kupiłem auto w lipcu.

Umówiłem się w ASO na wymianę cewek, ale niestety dopiero za dwa tygodnie.

skoro jest akcja serwisowa to jedź jak najbardziej ale też weź pod uwagę co napisał Zagor

Auto wróciło od ogarniętego mechanika jego zdaniem przyczyną braku mocy są wypadające zapłony. Trzy cewki zapłonowe są do wymiany. Świece już są nowe (były jeszcze fabryczne), cewki wymienię w przyszłym tygodniu w ASO. Zrobię wtedy jeszcze jeden pomiar na hamowni i jak moc nie wróci to będę się zastanawiał nam wymianą katalizatorów.