.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, jest to mój pierwszy post na tym forum i od razu piszę do Was o pomoc z rozwiązaniem problemu.

Od pewnego czasu mam A3 1.8 AGN z 1996 roku.
Coś nie tak jest z odpalaniem ponieważ długo kręci zanim odpali...
Następną rzeczą jest immo które tylko teoretycznie jest, ponieważ na pustym kluczyku można jeździć bez problemu tylko mryga kontrolka od immo.
Na kluczyku z immo nic nie mryga.

Postanowiłem sprawdzić go na VAG-u, wyszło parę błędów lecz po wykasowaniu nie powróciły.
Został jeden od pamięci komputera silnika (16989 p0605 ).

Pozostaję wymiana ecu ? Gdzie znajduję się ten komputer ? w podszybiu ? Jeżeli tak to u mnie go tam nie ma. Jest tylko filtr, silniczek wycieraczek i male czarne pudełko do którego idą przewody a w nim są dwie kostki...

Mozna by sprobowac wykonac flash ECU... powinno pomoc...

Mógłbyś coś więcej o tym napisać ?

Flash ECU to... tak jakby wgranie od nowa softu.... porozmawiaj z jakims tunerem w Twojej okolicy

Widzę ze z końskich jesteś, może znasz kogoś takiego z Kielc i mógłbyś dać kontakt ? może być PW

Nie znam nikogo w Kielcach... a juz tym bardziej nie moge nikogo polecic..

Ten błąd nie jest związany z FLASH-em ale z EEPROM-em.
I powodem jego jest programowe usunięcie immobilizera w ECU.
Wgrać od nowa EEPROM, zgrać z immo i kluczykiem i sprawdzić wtedy. Ale podejrzewam, że nie tędy droga.
Czy samochód posiada gaz?
Jakie jest ciśnienie paliwa podczas rozruchu i jak szybko narasta?
Jak ze szczelnością dolotu.
Jakie wskazania z czujnika temp. silnika przed uruchomieniem silnika.
Jaka jest prędkość obrotowa silnika kiedy kręci rozrusznik, może po prostu rozrusznik niedomaga i słabo kręci?
Stan akumulatora?

O własnie.... mądrego to i miło posłuchac.... znow się dowiedziałem czegoś nowego... dzieki Sławek za naswietlenie tematu...

Jaki sens miałoby usunięcie Immo ?
Samochód posiada gaz od roku. Kupiłem go już z instalacją gazową.
Wskaźnik temperatury jest na 0, nic nie wariuje.
Akumulator nowy, to raczej nie jego wina bo kręci dość porządnie.
Co do ciśnienia paliwa to nie mam pojęcia, szczelność układu dolotowego dziś sprawdzę i przy okazji wyczyszczę co się da.
Czyli błąd EEPROM nie ma nic do tego odpalania ?

Sens usunięcia immobilizera jest taki, że czasami sprawiał w tych samochodach kłopoty i ludzie się go pozbywali.
Jeśli posiada gaz, to zakręć zawór na butli i przejedź się na benzynie, potem go zgaś i sprawdź rano jak zapala. Jeśli zapali dobrze, to masz reduktor od gazu do wymiany.
Jeśli chodzi o temp. to potrzebuję informacji, jaką temp. widzi sterownik silnika a nie ty na zegarach, bo tam jest podwójny czujnik.

Czyli wyłączenie immo sprawia że wyskakuje błąd z pamięcią EEPROM. Widocznie był z tym problem i immo zostało wyłączone. Niech zostanie tak jak jest.
Ok. Dziś sprawdzę z jeżdżeniem na paliwie.
Jeżeli mógłbyś mi powiedzieć czy sam mogę sprawdzić tą temperaturę i jak to zrobić byłbym wdzięczny.