.: AUDI KLUB POLSKA :.

Od prawie dwóch tygodni jestem w posiadaniu Audi 100 C3 z silnikiem 2.3+LPG.

Rok: 1989
Lakier: LY9Y
Silnik: 2.3 NF + gaz
Wyposażenie: centralny zamek, wspomaganie, ABS, szyberdach, rączki z oświetleniem.
Plany co do auta to są (może elektryczne szyby - przynajmniej z przodu), jakaś blenda z tyłu na klapę, drewno na deskę.

Silnik pracuje na oleju 5w40.
Przebieg ponad 300 tys. (ile dokładnie - nie wiem, licznik nie działa - facet miał ją 8 lat kupił po sprowadzeniu z Niemiec i miała wtedy niby 220 tys.)
Kilka pierdół jest do zrobienia, takich jak odklejająca się podsufitka (przymocowana na pinezki), czy posprzątanie wewnątrz auta.
Mechanicznie jest w, myślę, całkiem niezłym stanie, zawieszenie nie jest rozklekotane, do wymiany przegub prawy, bo strzela dość mocno, a także wysprzęglik lub pompka sprzęgła (zamówione już oba elementy), bo pedał nie odbija i ciężko biegi wchodzą czasem. Sam silnik chodzi ładnie i cicho.

Jest mały problem z odpalaniem na zimnym silniku (odpalam na benzynie). Trzeba go kilka razy pokręcić zanim załapie. Na ciepłym za to pali od razu bez żadnego problemu. Czujnik dwupinowy ten na górze (nr 0 280 130 053) mierzyliśmy dziś z kolegą, to na zimnym ma 5500 Ohmów (a powinien między 2-3k mieć). Na benzynie nie trzyma wolnych obrotów. Potem dopóki się nie nagrzeje, to ma trochę za małe obroty zarówno na gazie i na benzynie (co ciekawe - na przełączniku w pozycji II (czyli jak odpalam na benzynie i po przegazowaniu wskakuje na gaz, trzyma po rozgrzaniu wolne obroty na benzynie) a jak przełączę na samą benzynę to spada od razu i gaśnie, trzeba gaz trzymać (na benzynie oprócz tego, że nie ma wolnych obrotów normalnie jedzie, nie dławi się i ma moc).
Pali tak jak narazie mi wychodzi 17-18 gazu w mieście (trochę ciężko określić dokładnie, bo nie działa licznik ), więc ze 3-4 litry za dużo.

Gość założył 8 lat temu gaz po sprowadzeniu i nic przy nim kompletnie nie robił (rzekomo nie miał nawet strzału - gumy widać są całe, więc bardzo możliwe), więc trzeba chwilę przy nim pogrzebać i myślę, że będzie chodzić maszyna

Jutro do wymiany leci filtr powietrza (też w tragicznym stanie), filtr gazu oraz paski klinowe. Zlaliśmy dziś syf z parownika, trochę tego było.

Autem jedzie się bardzo wygodnie, miejsca w środku ogrom. Wcześniej jeździłem Audi 80 B3 1.6D to bez porównania bardziej komfortowe. Blacharsko jest bdb, podejrzewam nawet, że jest bezwypadkowe (ma ze 3 małe wykwity rdzy, ale przed zimą zrobię). Trzeba ją porządnie przepolerować i nawoskować.

Zdjęcia po zakupie:


A tu po małym pastowaniu. Felgi 14'' z poprzedniej B3


Myślę, że w porównaniu do większości tych "kibli" z allegro, nie jest najgorzej.

No, no! Kolejne cygaro Wygląda dobrze, powodzenia w doprowadzaniu do świetności.

Hmm popracuj nad przodem bo "wiszą" elementy

uszczelka pod maską niestety część trudno dostępna...
dokładka pokrzywiona
zderzak przód prawa strona lekko dziabnieta
podszybie rozwalone

A tak to zadbana nawet:)

Witaj w rodzinie posiadaczy starych śmietników

Dokładką/zderzakiem się nie przejmuję.
Uszczelka maski jest cała (po połowie:D), tylko trzeba jeden zaczep tam w maskę wczepić, a nie chce się wczepić i tak wisi trochę krzywo dziad jeden.
Ten plastik z podszybia jak gdzieś dorwę to będe chciał zmienić.


Starymi klamotami jeżdżę od zawsze (wcześniej 3x 80 B3)

Żeby wyglądało jak należy to takie drobiazgi trzeba zrobić. Cały pic tkwi w szczegółach

A więc narazie zmienione zostały pompka sprzęgła i wysprzęglik oraz zregenerowany został parownik - spalanie spadło
Robota we własnym zakresie z kumplem.
Licznik i prędkościomierz nadal nie działają, ale muszę się w końcu temu przyjrzeć, bo nie będę tak jeździć cały czas

Kilka zdjęć z ostatniej sesji:

Boczne kierunki w blotnikach robiłeś sam? Chyba trochę za wysoko wyjechały.

Nie, tak już było.

fajna czarnulka, nich służy

Fajnie kolego, że ogarniasz furke, widzę, że karoseria jest fajna, zdrowa ale zajmij się detalami bo auto ma potencjał
-pomaluj element pod zderzakeim z tyłu
-hak najlepiej wywal (chyba nie będziesz tym ciągał przyczepy )
-tylny zderzak źle spasowany
-zderzaki trochę wyblakły
-widzą mi się listwy chromowe wokół (rzecz gustu )


powodzenia

- to pod zderzakiem będzie pomalowane przed zimą i zrobione będą ze 2-3 wykwity
- hak zostaje, bo raz na ruski rok będzie potrzebny
- zderzaki chciałbym z chromem od Audi 5000, ale spokojnie, jeść nie woła
- też jestem za listwami chromowanymi, ale jw. - jak dorwę ładne w dobrej cenie, to wezmę rzecz jasna
- w środku widziałbym drewno na desce i boczkach, może z tyłu blenda od V8 i kierunki też (przód zostaje narazie jak jest - miałem B3 z kierunkami od B4 i przód ori i spoko to wyglądało, może kiedyś lampy od wersji 200)

Jak zapodasz zderzaki od 5000 to hak BĘDZIE MUSIAŁ wylecieć

Ja mam zderzaki od 200 20V (prawie 5000) i mam hak

No można mieć, ale kolega musiałby wymienić hak na inny

Potwierdzam, zwykły hak od 100 nie podpasuje pod zderzaki z 220V, w pierwszej (tej z avataru) miałem hak i zderzaki 220V/5000

Dziś zakupiłem ori felgi 10-ramienne od 80 B4.


I krótki film, jak brzmi http://www.youtube.com/watch?v=4CF_ACryjcg

Ładnie się komponują

No narazie Audi jeździ bez większych problemów.

Trochę chcę się zabrać za benzynę, a więc:
Podregulowaliśmy jakiś czas temu klapkę rozdzielacza, po zdjęciu gumy okazało się, że jest koło 1cm poniżej krawędzi leja i troszeczkę podgięta. Wyklepaliśmy, ustawiliśmy na około 2mm.
Po tym zabiegu od razu dwie rzeczy się zmieniły:
1 - na benzynie jak wcześniej nie miała obrotów na luzie, tak i teraz nie ma, ale przerywa dodatkowo do 2 tys. (wcześniej nie przerywała wcale, tylko nie miała wolnych - podejrzewam, że zmienił się skład mieszanki czy coś i może tym imbusem trzeba się tam gdzieś pobawić )
2 - na gazie od razu się odmuliła, lekko się przyspieszało, a rwała jak głupia (i skoczyło też od razu spalanie na jakieś 17,5 po mieście, po czym znów mi kumpel regulował, żeby było w miarę normalnie ) - ustawienie klapy ma w ogóle jakiś wpływ na gaz?

Zmieniłem świece, bo stare miały przerwy gdzieś z 1,5mm. Kupiłem Iskry do gazu i od razu lepiej odpala. Teraz czasem trzeba chwilę pokręcić na zimnym, a czasem od razu załapie. Zazwyczaj palę z gazu, bo na benzynie trochę gorzej.
Ważne, że nie kicha nic na gazie

nie pal z gazu bo za jakiś czas całkiem unieruchomisz auto. jaki tam gaz siedzi?

Jeśli chcesz jeździć normalnie na benzynie to MUSISZ zmienić przeplywomierz na taki, który nie jeździł na gazie...
Jak płytka była wygieta, znaczy, że miała strzała z gazu, to jest już śmietnik, nie wyregulujesz już tego za Chiny...
Założyć antystrzał w gumie przeplywomierza, wszystko dokładnie uszczelnić i dopiero zacznie to jeździć... i normalnie palić..