.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dobry wieczór.Jestem tutaj nowy więc pozdrawiam.Mam w swoim posiadaniu audi 80B3 1,6 td.Problemem w niej jest to ,że 3 dni temu miałem problem z jej odpaleniem,objawy zapowietrzenia się pompy.Wymieniłem filtr powietrza,odpowietrzyłem jak należy ale po odpaleniu usłyszałem metaliczny dzwięk tak jak by stukanie młotkiem.Jak jest ciepła to jeszcze odpalała ale jak już zimna to koniec.Rozrusznik kręci a silnik załapuje gdzie po chwili już nie daje żadnych znaków odpalenia.Jest wiele tematów na ten temat,ale żaden nie daje konkretnej odpowiedzi co może być przyczyną.Dodam jeszcze że nowy komplet rozrządu a po wymianie,gdy odpalałem na zimnym silniku to chwile chodziła tak jak by nie paliła na wszystkie cylindry gdzie po chwili było już wszystko ok.Mam nadzieje że dostane konkretną odpowiedz.Pozdrawiam

Sprawdz poprawność zlozenia rozrzadu oraz trzeba bedzie wyregulowac kąt wtrysku - konieczny bedzie czujnik zegarowy.

Witam ponownie.Aten metaliczny dzwięk to z jakiego powodu może być.Czy to już koniec silnika.

Od zle ustawionego rozrządu/zapłonu....

A to że nie pali teraz na jeden cylinder to też od tego.

Zacznij od tego co napisałem... jesli to OK... trzeba sprawdzac dalej...

OK.Dzięki za informacje,jutro prowadzę furkę do mechanika innego niż ten co grzebał w rozrządzie.Dodam jeszcze że rozrządu sam nie wymieniałem tylko osoba która tym się zajmuje na co dzień.Jak już będzie sprawna to się odezwę i podam przyczyny.Pozdro i raz jeszcze z góry dziękuje za informacje.

Witam ponownie,mam jeszcze jedno pytanie,jesli okaze sie ze padl silnik to czy podejdzie 19d lub td do tej skrzyni biegow.

Nie rozwazalbym az tak czarnego scenariusza...

Siemanko przemik.Masz racje trochę panikuje.Ale już tak mam.Byłem dzisiaj u mechanika,posprawdzał rozrząd znaki są tak jak powinny,dla orientacji odpalił ją i z tego co wywnioskował to może być problem leżący w głowicy,gadał coś o zaworach,mam nadzieja,że skończy się tylko na planowaniu i wymiany na inną.To jeszcze nie taki straszny wydatek.Teraz czekam tylko na telefon i zaraz będę kombinował inną.
[+]
Witam.Znam już przyczyny awarii w mojej B3-jce.Wypalone mam 2 zawory na 1 i 4 cylindrze.Druga głowica już kupiona razem z silnikiem bo taką miałem okazje a reszta też kiedyś może się przydać (odp. w niemalowane). Mam pytanko,jakiej firmy uszczelkę pod głowicę wybrać i czy jest musowo planować nową(używaną) głowicę.Jeśli nie była zdejmowana z silnika(zapewniane przez sprzedającego silnik).
[+]
Siemanko.Audi zrobione tylko że jest mały problem.Przed całą tą awarią auto odpalało tylko że kulało na 1 gar.A teraz odpala ale po długim kręceniu na zimnym silniku.Mechanik mówił,że to pompa może nie domagać i zwiększył dawkę,a na ciepłym już normalnie,tylko że ma ponad 1000 obrotów,a na zimnym jakieś 900.
[+]
witam ponownie.Pytanie dotyczy pompy wtryskowej,a w mojej 1,6td.Kompresja na cylindrach 28 i 26 atmosfer bo sprawdził ciśnienie.A teraz o pompie wymieniłem wszystkie przewody na nowe,odpowietrzyłem i jest pali,ale dzisiaj z rana znów dupa nie pali.Na przewodzie powrotnym do filtra powietrze.Co może być przyczyną,już mnie szlak trafia bo zrobiłem jedno to drugie wylazło,A dodam jeszcze ze jak już postoi z 30 minut to ciężej załapuje.Zaworek zwrotny założony przed filtrem paliwa,ten na filtrze też wymieniłem na nowy,ale jak ją zgaszę to słyszę syk powietrza z filtra.Jak ktoś miał już coś takiego to niech opisze.Z góry dzięki.
[+]
A dodam jeszcze czy te pompy wtryskowe mają jakieś odpowietrzniki

Witam ponownie.Jak już pisałem mam problem nadal ze swoją B3.Otóż tak.

1.Miałem uszkodzoną głowice wypalone zawory,ciężko paliła,ale odpaliła.
2.Głowica została zmieniona niby auto zrobione,kasa wzięta
3.Ale problem z paleniem jeszcze gorszy,na zimnym to już kable albo plak,a ciepła od kopa.
4.Wymieniony filtr paliwa oraz wężyki bo może powietrze gdzieś zaciągała,dalej to samo.
W końcu reklamacja a tu wstępna diagnoza walnięta pompa wtryskowa.Ale jeśli odpalała z defektem głowicy,to raptem po jej wymianie pompa siadła.No to mówię wymieniasz pompę przy mnie i dowiemy się czy to pompa.To już tylko odp. zostaw auto to ja sprawdzę.
A TERAZ MOJE PYTANIE.
Co może być przyczyną.Nie znam się na dieslach,ale mam już jednego skodę felicje z 1,9d AEF i w niej mi pompa też już siadła to nawet na plaka nie zagadała.A w AUDI zagada i odpali,podczas jazy nic się nie dusi ale na zimnym nie odpala.

Zapłon dobrze ustawiony ???

Też zadałem mu to pytanie czy kąt wtrysku ustawił.Czy rozrząd dobrze złożył.Odp.wszystko tak jak w książce.Wcześniej w skodzinie też wymieniał pompę wtryskową i nie miałem żadnych problemów z odpalaniem i śmiga do tej pory.Czyli rozumowanie już tylko jedno,samemu się nauczyć i pretensji żadnych nie będzie.Na razie cisza w eterze,pewnie główkuje co jest nie tak.A kompresja była sprawdzana na zimnych baniakach.Więc nie wygląda na to że kompresji niema.

Witam.Dawno mnie nie było,Moja audiczka stała 3 tygodnie u specjalisty,efekt był taki że wymieniłem pompę wtryskową.Ta co była to jakaś kombinowana,nie orginał.Po wymianie co prawda coś tam odpala ale rewelacji nie ma.A chodzi o to,że teraz odpala jak na razie bez żadnych wspomagaczy typu plak.Kopci tak jak by na siwo i czuć spaloną ropę zaraz po odpaleniu,a jak zapodam jej przyśpieszacz to przestaje kulać i dymić i zapodaje równo.A teraz pytanie moje,czy to nadal może być zły kąt wtrysku,bo już sam nie wiem.A nie mam już zamiaru do niego prowadzać bo znając życie nic nowego nie wymyśli i znów powie,że to pewnie wina filtra przewodów lub pompy.
Wiem,że konta wtrysku sam na słuch nie ustawię,ale czy można to zrobić jakoś tak żeby już to odpalanie mnie nie wkurzało.

Niech Ci ktoś ustawi zapłon na czujnik zegarowy.. i powinno być OK