.: AUDI KLUB POLSKA :.

Podmien N75 z innego 1Z/AHU i powtorz logi dynamiczne - 011,010 i 008

hmmmm z tą podmianą będzie problem bo w okolicy nie ma żadnego ahu/1z a czy to możliwe ze od początku zawór n75 jest wadliwy bądź uszkodzony??? na starym zaworze z BOSCHA też z mocą było tak samo ale nie łapał kompletnego muła przy butowaniu.

a czy silnik 90 km w golfie IV (AGR) to ten sam silnik co 1z/ahu ??? bo mam znajomego ktory ma autko z owym silnikiem .....zawór z jego agr jest identyczny co u mnie w ahu. ????

Z AGR moze byc...

witam i przepraszam że tak długo bez odzewu ale sprawa z podmianą n75 wisi w powietrzu z racji tej że u znajomego co ma agr tez jest podobny temat tylko tyle że auto nie dość ze łapie muła to w ogóle jedzie tragicznie ( nie więcej niż 120) vag com w ogóle nie chce się połączyć z jego autem a polski vag pokazuje dziwne dane np że ciśnienie doładowania waha się cały czas w granicach 2 -2.2 bar a auto prawie stoi...
Przemik czy jest możliwość ze to nie n75 tylko coś innego??? czy jest możliwość obejścia n75 (czytałem gdzieś o tak zwanym bajpasie) by sprawdzić czy to nie czasem źle wyregulowana sztanga ??? jeżeli nie ma innego wyjścia to zakupie nowy n75 bo na podmianę są nikłe szanse.

Poczytaj tutaj
http://www.audi80.pl/80-b4-tdi-1z-jak-s ... t14063.htm

witam ponownie. z góry dziękuje przemikowi za zajęcie się problemem. sprawa nie doładowania została rozwiązana. Przyczyną okazało się błędne przeze mnie podpięty nowy n75 ale tylko z racji tej ze podpiąłem go wedle tego obrazka :
viewtopic.php?f=29&t=87183 teraz podłączyłem według tego schematu http://obrazki.elektroda.pl/9369694600_1348145630.jpg i autko lata taka jak ma być autko ciągnie przez cały zakres obrotów ..... małe niedoładowanie wystepuje w zakresie od 1300 - 1600 obrotów ale to chyba z racji ze turbo nie ma zmiennej geometrii??? chyba ze jeszcze gdzies było by coś nie tak???. pomimo tego i tak bardzo dziekuje za rozwiązanie problemu w głównej mierze pomógł mi link powyzej. pozdrawiam

Niedoladowanie w przedziale 1300-1600 rpm to rzecz normalna w tym silniku z ta sprezarka

tak też myślałem. dziękuje bardzo za pomoc i pozdrawiam

witam serdecznie. prosiłbym o analizę logów w mojej nowo zakupionej a4 afn. problem był już na jeździe próbnej, było słychać lekkie syczenie jak przy przetartym wężu od turbo i falowanie mocy co widać na logach, ale w domu po sprawdzeniu wszystkich rur, intercoolera i wymianie uszczelki pod kolektorem ssącym nadal dzieje się to samo....a wiec zwracam się z prośbą o pomoc...Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/biuro_166709.html jakie logi mam zrobić by pomóc w diagnozie....??? wspomnę że poprzedni właściciel mówił, że czyścił geometrie i nie wiem czasem czy nie majstrował coś przy regulacji sztangi.... z góry dziękuje

dodam że vag nie wyświetla żadnych błędów i silnik nie łapie kompletnie żadnego muła .......

Widać przeładowanie, ale tragedii nie ma.
Weź przegoń je parę razy tak uczciwie i zloguj ponownie - zobaczymy czy się coś zmieni.

od tygodnia jest nagminnie przeganiana bo domyślam się coś z geometria nie haloooo....przez ostatni tydzień 500km i średnie spalanie 8.5 tak dostaje po du... i dalej to samo, oczywiście mogę zrobić kolejne logi, ale tak na marginesie robiłem logi na przestrzeni 3 dni i parametry sa identyczne.....ruszałem sztangą, rusza się bez problemów.....ustami przez wężyk też nie ma kłopotów, trzymająć powietrze sztanga nie opada....

Albo ktos pokrecil sztangą... albo... zle zalozyl pierscien VTG.
Zamiesc logi w osobnym wątku... skoro to AFN.... dynamiczne -011,010 i 008 oraz statyczny w trybie Basic Settings 011

tutaj kontynuuje wątek .... viewtopic.php?f=27&t=88675