.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam problem i po tym co szukam to nie tylko ja męczę się z nim już z 3 miesiące, po przekroczeniu na 3,4,5 biegu 3 tyś obrotów włącza mi się tryb awaryjny po wyłączeniu silnika i włączeniu go ponownie błąd znika do przekroczenia ponownie 3 tyś obrotów. Aha wspomnę że czyszczona turbina 2 razy, zaworki n75 i n18 sprawne sprawdzane, wymienione przewody podciśnieniowe, wyczyszczony EGR, sprawny przepływomierz, komputer nie pokazuje żadnego błędu, ja za bardzo na tym się nie znam chciałbym coś może podpowiedzieć mechanikowi, bo powoli rozkładamy ręce, może rozwiązaliście taki problem.

Aha wspomnę że to jest silnik 1.9 TDI 90 km, został wgrany czip i ma teraz może około 120 km ale przed wgraniem problem też był.

Gdybyś zrobił logi ułatwiło by to sprawę... Wygląda mi to na notlauf - ale nie chciałbym wyciągać zbyt pochopnych wniosków.
Po 1. jeśli przechodzi w tryb serwisowy to na 90% ma zapisane błędy
po 2. Bez logów raczej ciężko coś powiedzieć chyba że chcesz rozebrać, przeczyścić lub wymienić pół samochodu.

Dzieki za zainteresowanie niestety nie mam takiego sprzętu więc ciężko mi coś takiego zrobić, chyba że znajomy mechanik wiem tyle że jest przeładowanie, a i gdy będę miał zrobione logi to na 99 % bede miał zdiagnozowaną przyczyne ? Pozdrawiam

Aha a pro po błędów to właśnie tak jak pisałem wyżej był podpinany pod komputer ale żadnych błedów nie pokazywał. Dziś miał znów czyszczone łopatki i poprawa jest taka ze na 3 nie wchodzi w tryb awaryjny lecz na 4 jak ma 3,5 tyś obrotów i na 5. Aha jak wyjeżdzam w trase to jedynym sposobem zeby nie włączył sie tryb awaryjny jest pulsacyjne dodawanie gazu wiec nawet na kazdym biegu do 5 tys jest bez problemu osiagam 200 km/h

No to jeśli mechanik wie że jest przeładowanie to powinien wiedzieć co z tym zrobić i od czego zacząć. Jeśli nie ma błędów to skąd wie że jest przeładowanie ? Powinien mieć w takim razie wykonane logi. Ale chyba pierwszy raz spotykam się z przypadkiem gdzie jest przeładowanie i nie zapisuje błędu. Pulsacyjne czyli stopniowe tak ?

Nie mam pojęcia czy zrobił logi zamierzałem właśnie do niego jutro znów pojechać ale szczerze mówiąc już mam dość. A porpo dodawania to tak daje gaz puszczam znow daje poszczam i tak od 4 biegu do 5 aż osiągnę prędkość taka jaką chce ale gdy przestaje pulsacyjnie dodawać gazu i trzymam go równo to włącza się tryb awaryjny no i standard przy 160km/h gaszę samochód i znów to samo.

Podaj oznaczenie silnika to raz.
A dwa - kto to wgrywa czipsa do niesprawnego auta ?

Numer silnika to 038103373E , no wgrane zostało bo wszystko wskazywało na zapieczone łopatki bo były pożadnie zapieczone. Ogólnie pojechałem z rozwiązaniem problemu a przy okazji wgrania czipa. Aha wspomnę ze jak silnik nie ma 90 stopni tylko jest chłodniejszy to tryb awaryjny nie włącza się tak drastycznie jak na ciepłym a i jego bariera jest 140 km/h tej prędkości nie może przekroczyć na 4 i na 5 nawet na 5 jeśli mam 2.8 tyś obrotów włącza się bo predkość jest juz 135 km/h. Dziekuję za zainteresowanie i proszę o pomoc.

Nie wiem czy dobry numer podałem ale niestety nie mam nalepki na obudowie rozrządu.A własnie pod pokrywą zauważyłem wyciek oleju z korka wlewu oleju oraz mam zamoczyny EGR w oleju jest nie wiem czy to dobrze, i może to jest przyczyna ?

Oddaj autko komuś kto się na tym zna. Bez logów wymienisz pół autka bo nie widać co się dzieje. Hm ciężko określić nie widząc autka i nie mając nic tylko opis. Powodów może być sporo...

Hmm to może jest ktoś z forumowiczów z Lublina lub okolic, kto mógłby mi zrobic te logi ? ( oczywiscie nie mówie że za darmo ) bo ja się kompletnie na tym nie znam.