.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich. Kończą mi się pomysły co do mojej Audi... Kupiłem jako uszkodzony i tu się zaczyna historia. Audi dymi na ciepłym silniku i wolnych obrotach, stuka napinacz łańcucha, turbina głośno pracuje. Zacząłem od napinacza, założyłem używkę ale pewną, ustawiłem co trzeba i wyszło ok. Dymi, głośna praca turbo więc regeneracja w Techmot. Standartowo zestaw naprawczy itd koszt 600zł. Po założeniu sytuacja wygląda tak samo. Więc całe auto do techmotu, stwierdzili, ze jest ok z ich strony. Głowica do góry ( 3 zawory nieszczelne, spalanie stukowe na 2 cyl, uszczelniacze, prowadnice, planowanie ) Nowe pierscienie ( gładzie i tłoki okrąłgłe, wymiar trzyma) Złożyłem.. ezektor do wymiany.. wiecej nic nie sprawdzalem. Auto nadal dymi na wolnych obrotach. Rura od przepustnicy sucha, zatkałem oba wejscia do kolektora te od odmy, odkrecilem korek wlewu oleju i nadal tak samo dymi pomimo braku cisnienia w misie... kompletny brak pomyslow. Stawiam na wolnych obrotach, dymi sobie ok 20 min, gasze wykrecam 4 swiece a tam rownomiernie splywa olej z tlokow na kazdym cyl. Odkrecilem kolektor wydechowy. wszystkie zawory wygladaja tak samo.. nie da sie zauwazyc ktory cyl przepuszcza ew na glowicy, ale faktem jest ze po badaniu endoskopem oleju na kazdym tloku jest tyle samo. Brak pomyslow, w tej sytuacji kazda podpowiedz jest na wage zlota.. dzieki z gory i pozdrawiam. Audi A4 B6 1,8 Turbo AMB.

Najprostszym sposobem na sprawdzenie dołu silnika (czy nie ma przedmuchów do skrzyni korbowej) jest przyłożenie kartki na wlew oleju i sprawdzenie czy podskakuje zgodnie z pracą tłoków i też musiałbyś wydmuchnąć cały olej z IC przez porządne przejechanie się "reniferem" (wcześniej pewnie turbo lało)...

To nie jest dobry sposób, bo czasem z walka chlapnie

Wysłane z mojej Nokii 3210

Skoro głowica była zdjęta, to dlaczego nikt nie sprawdził czy pierścienie trzymają.
Ponadto trzeba było zdjąć miskę i wyjąć chociaż 1 tłok. Zobaczyć (i pewnie by pokazało), czy nie zapieczone pierścienie.

Ale napisane przecież, że pierścienie wymienione.

A tak, mój błąd, przeoczyłem.
Tuleje były honowane?

Wymienilem całą jednostkę, z anglika, odpalany sprawdzany. Przelozony wraz z turbem i.... dalej dymi po rozgrzaniu. Olej na 4 tłoku na obu silnikach. po zdjeciu 4 cewki ustaje dymienie. Poddaje sie ...

Hm miałem to samo tylko że w Fabii swego czasu. Jakiś rok temu, niestety nie znalazłem rozwiązania. Też wymieniłem jednostkę ale cóż z tego jak nadal dymił i jedno co mnie zastanawiało to.... właśnie ten olej tylko że u mnie był na 3 przez co (tak mi się wydaje) nie było zapłonu na tym cylindrze i chodził na 2.

a intercooler wypłukany z oleju ? Odma wypuszczona wolno w powietrze i jej wejścia do dolotu zamknięte ? Dolot przeczyszczony ?

dolot odlaczony calkowicie teraz, chodzi na samej przepustnicy. wmienilem wlasnie uszcz pod glowica na elring no i ... dalej to samo. olej na 4 cyl

szukaj pękniętej głowicy albo pękniętych pierścieni albo pękniętego bloku

przy okazji zdjętej głowicy trzeba było zakręcić silnikiem jeden obrót i szukać baboli na gładziach cylindrów.

Głowica jest druga sprawdzona na szczelnosc, blok z tlokami rozebrany i wymierzony wszedzie wymiary są ok. na dwoch silnikach jest identyczny objaw...

Ja pie...e ja bym się załamał niestety nie pomogę Ci kolego, ale domyślam się co to znaczy, bo mój syn kiedyś reanimował Xedos 9, zrobił remont motoru, auto nadal dymiło, kupił drugi motor i to samo, sprzedał dziada z uszkodzonym silnikiem tracać parę tyś zł.