.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich magików:) Liczę na Waszą podpowiedź. Otóż kupiłem Audi A4 B8 z silnikiem CAGA, autko po małym stuknięciu z przodu, ale wszystko jest już założone i skompletowane. Autko ma dziwny problem, znaczy w zasadzie to mam podejrzenia na rozrząd ( też został draśnięty). A więc może zacznę od błędu z VCDS :
Engine
4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40)/ Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
P0016 00[167]--

I teraz oto główny problem: Autko przy próbach odpalania odpali raz na np. 6 razy potem na 10 razy i chodzi normalnie. Przy każdej próbie odpalenia odpala ale gaśnie od razu. Myślałem że to wina immo ale nie ma kontrolki immo. Błędów z immo też nie ma, a więc myślę że można ominąć sprawdzanie immo. Czy oznacza to iż jest zła synchronizacja rozrządu ?
I dodam jeszcze że gdy autko odpali mrugają świece żarowe :0 ale nie ma błędów związanych z nimi.

Niestety nie mogę wykonać logów(klon VCDS = urok).

Pozdrawiam i dziękuję za każdą radę.

Błąd wskazuje na uszkodzony czujnik lub przestawiony rozrząd. Zacznij od sprawdzenia ustawienia rozrządu.

Wolałem się upewnić:) Tak też myślałem że rozrząd mógł przeskoczyć. Hm objawy w zasadzie też typowe. A czy czujniki można jakoś sprawdzić metodą prób i błędów czy niestety trzeba oscyloskopem ?Pytam ponieważ nie bardzo mam dostęp do oscyloskopu.

Zacznij od sprawdzenia poprawnosci ustawien rozrzadu... czujnik zostaw poki co w spokoju...

Winny był rozrząd. Ustawili mi go i autko odpala dość fajnie tylko że ubyło mu trochę mocy. Jak zrobię pompę wspomy (nieszczelna) to zrobię logi. Chociaż teraz statyczne grupy spojrzałem i wygląda na dobrze ustawiony rozrząd i wszystko jakby jest ok. Ale mam pytanka... Jeśli rozrząd przeskoczył o 4 ząbki to kąt wtrysku pewnie też się zmienił ? Autko miało większą moc przed ustawieniem rozrządu niż teraz po ustawieniu . Czy to w ogóle jakoś możliwe? Mam taką teorię że jeśli zwiększył się kąt wtrysku to mogło przybyć trochę mocy. Czy to w ogóle realne?

Pozdrawiam.