.: AUDI KLUB POLSKA :.

Bardzo podoba mi się to Audi

http://otomoto.pl/audi-a6-piekne-full-opcja-oplcne-C31633929.html

co możecie doradzić ? na co najbardziej zwrócić uwagę ?

Na silnik.
Pomijając bolączki 2,0 TDI - IMO za słaby...

czyli lepszym wyborem będzie np. takie audi ?

http://allegro.pl/audi-a6-c6-2-7-tdi-2006r-promocja-noworoczna-i3837964862.htmll

nie ma silnika bez wad w A6/C6, każdy coś boli i prędzej czy później będą objawy, w miarę najpewniejsze są 3.0 TDi z ostatnich lat produkcji, jest 2.4 Pb ale tam też lubi się rozrząd sypnąć, padają cewki, poza tym koszty utrzymania jak w starym V6 sprzęgło komplet 900zł ale niestety okazało się, że dwumasy też siadają 2k nowe

2.0tdi w zupełności wystarczy na te bude , patrząc przez pewien pryzmat bedzie on najlepszym silnikiem z całej palety audi , nawet jak ci sie wysra to za 4-5koła zrobisz kompletny remont , gdzie przy 2.7 czy 3.0 tylko zaczniesz

Wszystko ładnie pięknie.Może i zrobisz remont za 4 koła.Skąd wezmiesz drugą głowice jak można powiedzieć,że mają wade fabryczną i pękają?

Nie wszystkie 2.0 TDi mają problem z glowicami....

Jeszcze 2 lata temu podobnie jak Ty szukałem A6C6 w podobnej kwocie i w grę wchodził silnik 2,4PB - bardzo ciężko zdobyć. Jakimiś problemami z klapami kolektora, czy też rozrządem nie trzeba się zbytnio przejmować w tym motorze o ile jest zadbany i z normalnym przebiegiem. Jeśli to ma być 2,0TDI to tylko od 2008 na CR - tylko że to już będzie trochę więcej niż 40k. 2,7 i 3,0 TDI są polecane też te po 2008 r., jako już te pozbawione wad poprzedników.

A skoro to ma być do 40k to wg mnie najmniejszym złem będzie motor 2,4 PB, ostatecznie 2,0 TFSI - każdy inny motor z lat 2004-2007 stwarza ogromne ryzyko awarii (z wyłączeniem oczywiście 4,2 V8 z wielopunktowym wtryskiem benzyny, ale to juz inna liga, inne pieniądze, szkoda że nie pakowali do C6 motoru 4,2 TDI takiego jaki ma A8 D3 - podobno bardzo udana konstrukcja).

w 2.4 opcjonalnie jak chcesz możesz znaleźć quattro i da się zagazować w dobrych pieniądzach

lub 2.0CR

No tak , z tego co patrzyłem to A6 po 2008 roku to cięzko znaleźć do 40k ...
Cóż , zawężę poszukiwania do samej benzyny w końcu jak kupić to dobrze kupić

btw po jakim przebiegu już tak głównie zaczyna się zabawa z remontem ?

nie ma reguły, ja znam egzemplarz 2.4, w którym po 400k wymieniono sprzęgło i cewki

a jak wygląda wymiana silnika w c6 ze starszym 2.0TDI na CR ? robił ktoś jakby stary sie rozleciał bo tutaj

http://allegro.pl/sklep/23647145_wymiensilnik ma takie silniki co razu i w dobrych cenach z małymi przebiegami

A jakie są mniej wiecej koszty napraw w 2.7 i 3.0 tdi ? ;>

Ja uważam, że większość kupujących źle podchodzi do tematu - wydaje im się, że jak kupią 8 lub nawet 10 letni samochód to nie muszą nic robić z silnikiem. Owszem kiedyś w takim np. 2,5 TDI R5, 1,9 TDI czy 4,2 V8 na pasku poza zmianą oleju i filtrów nie trzeba było nic robić, ale to już przeszłość (i jeszcze wymiana rozrzadu, bo na pasku było i przynajmniej było wiadomo że trzeba zmieniać co jakiś czas - ale to było standardem i nie drogie)

Uważam, że jeśli nawet trzeba zmienić w takim 3,0 TDI napinacze i łańcuch w rozrządzie to nie jest jeszcze tragedia, bo masz spokój na przynajmniej kolejnych 200 tys. km mimo tego że nie jest to tanie. Gorzej jeżeli dojdzie do tego jeszcze zmiana turbosprężarki, sprzęgłą, dwumasy - dlatego trzeba kupić samochód z pewnego źródła z normalnym przebiegiem i albo już poprzedni właściciel coś wymieniał albo Ty bedziesz wiedział, że nie padnie Ci wszystko naraz.

trzeba być świadomym że 2,4 z c5 i c6 to różne silniki - a problemy tego typu nie są odosobnione http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?t=62 ... sc&start=0 ,
wg mnie w latach 2006-2008 najmniejsze ryzyko i ew. najmniejsze koszy to 2,0 TFSI - mają już przebiegi pod 400 tys.

czyli jeśli ktoś chce kupić A6c6 w automacie to praktycznie nie ma co, bo albo skrzynia albo silnik do bani...?

dokładnie

to inaczej- z s-troniciem (czy starym czy nowym) jaki silnik polecacie z benzyny i z diesla? jako najmniej awaryjny

automaty siadają nie tylko w audi