.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kolega szuka A8D3 5.2 FSI 450 KM. Czy ten silnik można zagazować tzn. żeby poruszało się to w miarę dobrze i nie przysparzało większych problemów. Czytałem że ten silnik nie trzyma mocy (czy z tym jest naprawdę tak źle). Na co zwrócić uwagę przy zakupie, aby nie wpakować się w problemy. Oczywiście przed zakupem ASO będzie odwiedzone.
A może polecicie mu jakiś inny motor benzynowy do tego modelu + ewentualne rozważenie montażu LPG.

Wpisz w wyszukiwarkę u Nas FSI w dziale paliwa, a zobaczysz jak bardzo niszowy to temat (mowa o lpg z tym motorem). O sensowności tego nie wspomnę

FSI to przecież bezpośredni wtrysk paliwa, instalacja kosztuje krocie, a sam silnik podobno do wytrzymałych nie należy

heh tez szukałem sporo na ten temat i na chwile obecną FSI/TFSI zagazowanie odpada, za jakiś czas napewno to sie zmieni ale jak długo jeszcze trzeba czekać?

Silniki te w audi sa od 2003r bynajmniej w A3 bo za takim sie rozglądam czyli mineło już 10lat a jak widać postepu to za dużego nie ma zeby to jezdziło dobrze i opłacało sie załozyć

To chodzi o Audi S8. Ogólnie to trzeba obejrzeć cały silnik i zwrócić uwagę na to kiedy olej był wymieniany. Znany jest problem z plastikowymi klapkami w dolocie. Urwane kawałki plastiku potrafią poważnie uszkodzić silnik. W katalogu podają spalanie w mieście na poziomie 19,7 litra benzyny 98 oktanowej. Tego V10 nie opłaca się gazować. Moze i bedzie taniej pod dystrybutorem ale jednostka napędowa trochę się grzeje. Układ chłodzenia musi być tutaj wzorowy. (Kilka Audi R8 z tym silnikiem się spaliło.) Na pocieszenie powiem że o spalonym S8 nic nie było. Jeżeli gazować to tylko 4.2 V8.

Znajomego wujas ma takie cos juz pare lat chyba od nowosci,czasem jak jest u nich to chlopak to ujezdza.Potwor niesamowity i bajerow duzo,co utkwilo w pamieci to jak zglasniasz radio wysuwaja sie z deski glosniki.Przy 200tys km lub cos wiecej polecial silnik,wymiana w aso 100tys zl tak mowil kolega.cos sie urwalo lub wyszlo bokiem,nie pamietam musialbym dopytac.chamulce z tego co pamietam tarcze klocki cos kolo 20tys

z takimi wynalazkami jak d3 z tym silnikiem to jak z mercedesami patrze, jak jaszcze młode rocznikowo coś warte to ludzie się interesują a kto kupi takie d3 potem ponad 10 letnie za ok 30 tyś jak hamulce lub inna pierdoła będzie więcej kosztować jak samochód ? nikt ich nie będzie chciał i będą nic nie warte w porównaniu np. do 4.2TDI

Czyli lepiej namówię go poczciwe 4.2 lub 4.2 tdi - nie wiem jak ten tdi chodzi, jest raj dla ucha ? Nawet słynny transporter z serialu tvp 1 miał na klapie 4.2 tdi
Ostatnio porównywaliśmy s6 4.2 2002 rok z panamera turbo. S6 bez katalizatorów miaźdzyło dźwiękiem panamerę z otwartymi wydechami (guzik wydech + sport plus). V8 ma swój dźwięk, boję się że diesel nie odda tego charakteru, a o to właścicielowi chodzi.

4.2 tdi ma dźwięk prawie jak FSI, tylko że ten dźwięk oddaje do 3,4 tyś obrotów. Nie ma możliwości wkręcania/uzyskania dźwięku tak jak w benzynie w okolicach 6 tyś obrotów. A kręcone wysoko V8 jest najfajniejsze dla ucha.

4.2 V8 TDI ma wysoką kulturę pracy ale w A8 jest troche za cichy. Lepsza bedzie wersja benzynowa. Ogladać z podkreconymi głosnikami i w full HD

http://www.youtube.com/watch?v=lO7DIf5jeQU
4.2 V8 TDI

http://www.youtube.com/watch?v=TX6dFE4n0JM
4.2 V8 benzyna

http://www.youtube.com/watch?v=UR7RnI0Gj8Q
S8 5.2 V10

Dac se spokoj: viewtopic.php?f=27&t=120466

Ciekawe czy ktoś próbował się bliżej przyjrzeć problemowi tego silnika w końcu RS6 C6 zmodzone jeżdżą już z 2x większymi przebiegami, blok silnika taki sam, korbowód ten sam, średnica tłoka taka sama (same tłoki inne), mamy inny wał czyli inny skok tłoka czy to same klapki robią taki bigos, ciekawi mnie ten rozpadnięty tłok w temacie powyżej, sam z siebie się nie rozsypał

Jak się urwał grzybek zaworu dajmy na to przy 200km/h, to reszty dokończyły obroty silnika

tylko zawór mógł się urwać przez to, że coś (kawałek klapki) wpadło do cylindra

W RS6 ponoć nie ma już klapek, a skoro tunerzy dają im czasem nawet 2x więcej mocy tzn że motor musi być mocny i solidny. Niestety w D3 ten motor nęka sporo wad, między innymi problem z przegrzewaniem sie któryś cylindrów.