.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich !

Dziś mam do was kilka pytań odnoście mojej Audiolki. Mianowicie chciałbym wymienić w niej licznik ze zwykłego licznika na licznik z FIS. Dodam że autko jest z roku 98.
Jest to okrojony diesel czyli wersja ze sterownikiem AFF (55 kW).


Czy taka przeróbka jest wykonalna?
Czego będę potrzebować?
Czy trzeba coś przerabiać?
Czy po podłączeniu już tego liczniaka z FIS będę mógł zobaczyć spalanie auta i inne podobne funkcje?

Proszę o wasze zdanie na ten temat jakies porady i uwagi

Dziekuje z góry i pozdrawiam

Tak plug&play to nie będzie. Jest sporo opisów jak to przeprowadzić. Tak na szybko:
1. Jeśli masz obecny licznik z zegarkiem na którym są cyfry (12,3,6,9) to masz immo w liczniku i do nowego licznika (też musi być z cyframi w zegarku albo z zegarkiem elektronicznym) musisz znać pin i vagiem dopisać swoje kluczyki.
2. Aby mieć spalanie, komunikaty z radia itp trzeba pociągnąć kilka kabelków. Sprawa nie jest zbyt trudna do ogarnięcia ale czasami wychodzą błędy.
Najlepiej kupić licznik maksymalnie zbliżony wiekiem do twojego. Liczniki z diesla i benzyny różnią się. Do liczników z angoli po wymianie tarczek trzeba wgrać wsad od europejczyka.

A wiec na początku podziekuje Ci za odpowiedź

Nie nie mam immo w liczniku bo nie posiadam zegarka cyfrowego. Jest zwykły analogowy. Nie mam też na swoim poziomu ciśnienia oleju ani stanu akumulatora.
A czy masz może gdzieś pod bokiem linka do tematu?

Pozdrawiam

Z tym zegarkiem to nie do końca zrozumiałeś. Jeśli masz zegarek analogowy ale są na nim cyfry to imo masz w liczniku. Popatrz sobie na subtelne różnice między tymi zegarami. Znajdziesz mnóstwo zdjęć w necie.Twoje auto jest z 98 roku na 99% masz immo w liczniku.
Dodatkowe wskaźniki to ładowanie akumulatora - nie trzeba nic podłączać - bierze napięcie z już istniejących przewodów. Odnośnie oleju to nie ciśnienie a jego temperatura. W moim AFN w podstawce filtra była zaślepka i po wkręceniu w jej miejsce czujnika i pociągnięciu kabelka wskaźnik ożył. Bardzo obszerny opis jest na zaprzyjaźnionym forum. Ponad 450 stron. Może zimy Ci starczy żeby to przeczytać http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/ ... -fis-6227/
P.S. W pierwszym poście pisałeś co jeszcze będziesz potrzebować a więc:
1. Licznik (uważaj przy zakupie bo fisy mają paskudną przypadłość z wypalającymi się liniami - czasami widać to dopiero po nagrzaniu się licznika)
2. manetka wycieraczek z obsługą komputera pokładowego.
3. Wtyczka do fisa - najlepiej zdobyć oryginalną żeby porządek był (ta uwaga tyczy się wszystkich nowych połączeń) chociaż niektórzy zastępowali kawałkiem taśmy do dysków ide z PC
4. Kabel VAG - kup sobie chociaż najtańszy - przyda się na pewno.

Mój bład wybacz mam cyfry 12, 3, 6, 9 no wiec wynika na to ze immo w liczniku.

A co do licznika z FIS czy może być to płeny FIS ? Czy tylko połowa? A i czy manetka z klawiszami do komputera bedzie juz miała gniazdo zbiorcze czy trzeba kombinować?
Kabel do VAG mam i to nie jeden

Tylko pełny fis w połówkę się nie baw. Nie będziesz miał spalania, zasięgu itp. Manetka ma wyprowadzone przewody do gniazda przy kolumnie kierowniczej. Dalej do licznika musisz podłączyć trzy kable; góra, dół i reset

Shelby widzę, że jesteś kumaty w tych sprawach. Może mi pomożesz. Wymontowałem licznik z mojej A4 B5 1.9 TDi AJM bo był problem z wskaźnikiem temperatury i wysłałem do naprawy. Czy to możliwe że bez licznika auto nie zapali? Kręci, już jakby miał złapać ale nie zapala. Z góry dzięki za odpowiedź.

Możliwe.... i bez niego nie uruchomisz bo immobilizer Ci nie pozwoli.

Dzięki serdeczne. Nie wiedziałem, że immobilizer ma coś wspólnego z licznikiem. Pozdrawiam.

gdybyś choć przeczytał ten temat to byś się dowiedział.

Może ktoś polecić warsztat w Trójmieście lub okolicach zajmujący się naprawą liczników? Wskaźnik temperatury zaraz po przekręceniu kluczyka wskakuje na 60 stopni i w związku z tym jest problem z odpalaniem. Mimo przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów dalej jest na 60 stopniach. Wymieniono mi silniczek wskaźnika temperatury ale bez efektu. Czytałem, że trzeba wymienić jakiś moduł. Z góry dzięki za info.

Wskazania na liczniku są tylko dla kierowcy aby miał świadomość jaką temp. ma silnik. Natomiast komputer może poprawnie sterować silnikiem nawet w przypadku uszkodzenia samego wskaźnika. Problem robi się kiedy to uszkodzony jest czujnik lub termostat. Trzeba auto podłączyć do vaga i sprawdzić jaką temperaturę silnika odczytuje komputer. Jeśli masz klimatronik to z niego też można odczytać info o temp. silnika.
Z forum a4-klub.pl

Silniki diesla, szczególnie 1,9 potrzebują przy obecnych temperaturach około 10-15km aby osiągnąć około 90st. Benzyna nagrzewa się szybciej. Jeśli po takim dystansie vag lub klimatronik pokarze Ci około 90 st to wtedy naprawiaj zegary.
Tak na koniec. Jeśli by szukać przyczyny słabego odpalania w temperaturze silnika to tylko uszkodzenie czujnika może to powodować. Myślę, że w Twoim przypadku będzie to coś innego.

Czujnik i termostat już wymieniłem. Komputer też był podpięty i wskazania były ok. Problem z odpalaniem moim zdaniem wynika z zegara. Wskazówka wskakuje na 60 stopni, kontrolka świec żarowych pali się raptem około sekundy.

Na zimnym silniku zawsze będzie pokazywać 60st bo to początek skali. Informację jak długo grzać świecami komputer bierze z czujnika płynu. Do temp około 5st świece nie są załączane. Jeśli nawet jest -20st a masz ciepły silnik to i tak świece nie będą grzały. Problem z odpalaniem w/g mnie jest gdzie indziej.
P.S. Wskaźnik na prawdę jest tylko dla kierowcy. Ciekawostka: jeśli silnik utrzymuje temp między 80-85 a 90-95 wskaźnik w ogóle nie reaguje tylko równo stoi na 90st. Podobno po to aby nie drażnić kierowcy

Jak wygląda problem z odpalaniem ? Łapie i gaśnie, czy może dłuuuugo kręci, a może nie zawsze chce kręcić ?

Długo kręcił i po odpaleniu nierówno pracował. Kolejka wymiana czujnika i termostatu i dodatkowo wiązki kabli od czujnika załatwiła sprawę.

Odgrzeję kotleta.
Moja A4 jest z końca 2000r.
115km,sprawdziłem już czy można wył.immo, aby mieć czas na zabawy z licznikiem.
W Leonie montowałem licznik z Passata z FIS-em, tam w obu przypadkach było VDO.
Tu jakiś Jeagger.
Pytanie moje jest takie: czy mogę kupić licznik od A6 C5 ,oczywiście Lift, VDO?

Witam chciałem zrobić podobny temat ale widze że może obejdzie się bez zmieniłem licznik (wcześniej miałem z zegarem zamiast obrotomierza) udało się wyhaczyć od v6 i muszę go jakoś przeprogramować na moją 4 cylingrową 2.0 ;P


Czy ktoś mnie poprowadzi krok po kroku jak to zrobić ?:P
Przekłamuje obroty