.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam was Panowie, wiem że moja prośba bedzie graniczyła z cudem czy mi pomożecie ale spróbuje, oglądałem ze znajomym dzis B5tke rok '99, 215 tys przebiegu z tym że jest problem bo nie ma koleś udokumentowanego tego przebiegu, ogólnie Audiczka technicznie jest w stanie dobrym, i stąd moje pytanie czy może ktoś z was pracuje w serwisie Audi i może mi sprawdzic nr VIN albo czy moge sprawdzic go gdzies w ASO? WAUZZZ8DZYA033754


http://otomoto.pl/audi-a4-klimatronik-1 ... 35560.html


tak ona wyglada

pozdro
Bartek

Hmm .. a jak ogolny stan blacharski i jak auto smiga ?

no ja z kolegą obejrzałem go bardzo wnikliwie i sie nie dopatrzylismy niczego, ciąg miał dobry jak go przegonilem, jedno dobre ze ma turbo o stałej geometrii z tego co pamietam to silniki AFN i ASV maja turbo o zmiennej geometrii

Jesli ma turbo o "stalej geometrii" to nie jest to silnik AVG i na pewno nie ma 110 KM.
Jesli ta fura ma silnik AVG i blacharsko jest bez zarzutu, motor smiga - to co za roznica czy ma 200 tys czy 350.

No własnie, Przemik, T bez VNT były tylko w 90 konnych 1.9 tdi ? i to nie wszystkich z tego co wiem

przemik na bank jest to AVG zaglądałem do bagażnika żeby sprawdzic tą naklejke z kodem silnika i było wyraźnie napisane AVG, mało tego nawet u was na stronie audiklub w zakładce ''kody silników'' jak wpisalem AVG to mi wyskoczyło ze to jest 110tka bo takiej szukam no 90tką tez bym sie zadowolił, głownie chodzi mi o silnik na zwykłej pompie w pompowtryski wole sie nie pchac

Audi AVG 110 1.9 4 1/1999 6/2000 Audi A4 ON TDI
Audi AVG 110 1.9 4 4/1997 4/2001 Audi A6 ON TDI

a z tego co kiedyś wyczytałem to ponoć silniki ASV i AFN mają turbo o zmiennej geometrii, chyba ze sie myle poprawcie mnie jakby co, dlatego zależy mi na turbie o stałej geometrii bo jest tansze w regeneracji ale z drugiej strony turbo o zmiennej geometrii nie ma tej turbo dziury

Kolego nie pisz posta pod postem tylko edytuj poprzedni. AFN ma Garreta ze zmienna geometrią, ASV nie wiem, ale on byl montowany w A3. Tak jak pisalem wczesniej, wydaje mi się ze T bez VNT byly tylko w niektorych 90 konnych motorach, ale moge sie mylic, proszę mądrzejszych o sprostowanie/potwierdzenie.

AFN/ASV/AVG - maja turbosprezarke ze zmienną geometrą łopatek i pracują na zwykłej pompie VP37.

Jest silnik AHH ktory ma 90KM i rownież posiada sprezarke ze zmienną geometrią łopatek i (nie) zwyklą pompe VP37.
Silniki 1Z/AHU mają 90 KM i nie mają sprezarki ze zmienną geometrią łopatek.

Rozpatruje tylko silniki zastosowane w Audi A4... za wyjatkiem silnika ASV które w A4 nie wystepuje.

Dzieki za wyjaśnienie.

Jak zdrowe (logi sobie zróbcie) to czemu nie. Co do turbo to jak wyżej, nie ma zmiennej geometrii to i nie 110ka.

Btw nie kupiłbym przez kolor wnętrza... granat Nikt tego później nie kupi.