.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mógłbym wozić się taką profanacją. A takie pieprzenie o udawaniu czegoś tam jest takie samo jak gadanie, że "o! stać go na Porsche, albo Mustanga, a gaz tankuje" - byłem świadkiem.
Jedynie co by mi przeszkadzało, to ten dźwięk, dlatego fajniejszy byłby AEL.

Niektórzy zachowują się tak, jakby typ wsadził klekota co najmniej do Ferrari.
Ideologia jest bardzo prosta i logiczna, więc nie wiem dlaczego uważasz, że "z dupy": ktoś chce jeździć samochodem o sylwetce D2, dodatkowo chce mieć takie wyposażenie i komfort, ale z kolei chce lać tyle paliwa ile spaliłoby A4 "w dieslu", proste .
Skoro D2 tylko V8, to znaczy, że Audi montując tam m.in 2.5 V6 też miało "ideologię z dupy"?
Gwoli ścisłości, nigdy nie kupiłbym D2 innego niż 4.2 V8, a i to nie jest jakimś pociskiem, ale bez sensu jest w kółko mielenie ozorem jaki to głupi pomysł wsadzać 1.9 .

wiadomo że ten pomysł z 1.9 tdi to lipa, Randy wiadomo że 4.2 nie jest żadnym pociskiem bo to nie samochód sportowy, często słyszę tekst typu ile to Ci pali i jak to musi iść, idzie tak że wyprzedzi 80-90 % pojazdów na drodze i to wystarczy, mało mocy to polecam RS6 powinno starczyć, dla mnie to odstąpienie od oryginału wiec takie coś odpada

No nie, ale też nikt nie oczekuje od D2 osiągów auta sportowego. Bez sensu dalej dyskutować, Wy twierdzicie, że to profanacja, ja z kolei uważam, że to niezły pomysł, o ile wykonanie stoi na wysokim poziomie, choć sam bym na pewno się nie skusił.



Nie przesadzaj, teraz byle "rodzinny diesel" ma często po 6 sekund do paki .

Ciągle to jedyny dobry diesel w budzie większej niż A2 i z Alu budą.
Dla mnie w A8 najważniejsza jest ALU buda, potem quattro, a potem dopiero motor - wiadomo preferuję benzin V8 ale nie obraziłbym się na 1.9 TDI.
Za to 2.5 i 3.3 to kupa a D3 jest za drogie i wszystko w nim za nowoczesne - czego nie trawię.

Szanowni koledzy ja napisałem swoje i tylko swoje zdanie,podkreśliłem to zresztą dwukrotnie. Niczyich poglądów nie podważam i z nimi nie dyskutuje bo każdy ma prawo je tu wyrazić. Ty randy natomiast poczułeś,że powinieneś mnie sprowadzić na ziemię... jak ktoś ma inne zdanie niż Ty to nie znaczy,że mieli ozorem. Swoją drogą moim zdaniem to określenie jest tu delikatnie mówiąc nie na miejscu,ale cóż bardziej świadczy o Tobie niż o mnie.
Jest Piątek chlapnij sobie browara i wyluzuj
Raz jeszcze na koniec dyskusji pozwolę sobie wyrazić swoje zdanie na temat montowania 1,9 TDI w A8: kompletna bzdura. Ja nigdy bym takiego samochodu nie kupił. TO JEST MOJE ZDANIE, DO KTÓREGO MAM PRAWO NA LITOŚĆ BOSKĄ!!!

skoro kiblaste 2,5 tdi v6 było pakowane do D2 to legendarne 1,9 tdi wcale nie jest nie na miejscu
skoro legendarne 1,9 tdi pakowali do równie ciężkiego C5 to w D2 ten silnik wcale nie jest nie na miejscu
przegięciem byłoby umieszczenie w tym aucie 1,2/1,4 tdi

Bardzo fajny pomysł i jeśli operacja będzie zrobiona z jajem - jestem za.


Pamiętajcie że AHU pakowali do C4/A6 i też jeździł.
AFN siedział w C5 i też jeździł.
Jakiekolwiek 1,9 TDI w połączenie z lekką budą A8 będzie tak samo jechało jak w A6...
Zwiększenie niutona w tych silnikach to pikuś.
Reszta do dopowiedzenia we własnym zakresie.
Aha.
Wielki kocioł w A8 umożliwi baaaaaaaardzo długą jazdę bez tankowania - coś pięknego.

ciezko trafic D2 w quattro + manual + zabite V6 TDI

z innych zestawow typu 3.3 TDi/2.8/4.2 PB + i jeszcze w dodatku TIPTRONIC, przekaldka jest kompletnie nieoplacalna ...


p.s jak ktos gdzies bedzie slyszal o A8 D2 w quattro + manual + zabite V6 TDI niech da mi znać ...

spiler, randy, jesli ktos mysli w sposob, ze wsadzajac taniego klekota do takiej budy bedzie tanio eksploatowal samochod to od poczatku jest w bledzie. Paliwo to ulamek wydatkow na to, by samochod byl nalezycie utrzymany. Kto tego nie potrafi przyjac do wiadomosci, niech lepiej nie zaczyna takich tematow. Ile to razy widzi sie kolesi kupujacych mocne, sportowe fury a potem widzi sie jak te fury zmieniaja sie w jezdzacy i niebezpieczny zlom. Nie kupuje sie Bentleya by tanio jezdzic, nie kupuje sie Porsche by powoli jezdzic, nie kupuje sie Land Cruisera by kulac sie po miescie. Tak, wiem, sa tacy, ktorzy wlasnie to robia. Jednak to oni popelniaja blad.

Dalej nie przekonuje mnei to że 1.9 w A8 to zajeb*sta opcja.
Koszty utrzymania poza paliwem wiem jakie są - mam już 7 lat A8.
Mając w tym 1.9 TDI by znacznie spadły - może tylko ,moje 20 letnie D2 za bardzo się nie psuje.
I ciągle byłaby to jedyna duża buda, z aluminium i z ekonomicznym i niezawodnym dieslem - co nie można powiedzieć o ŻADNYM innym dieslu w D2.

Alternatywa to A2 - sorry ale za ciasne, innych bud z ALU nie ma.

Ba, żaden silnik 4cylindrowy w żadnym segmencie F nie jest zaje*istą opcją

Nikt Ci nie zabrania mieć własnego zdania, skoro jesteś zarejestrowany na forum i się tu udzielasz, to powinieneś wiedzieć co to dyskusja. Ja nie atakuję Twoich argumentów, choć są jakie są, ja po prostu wyrażam swoje zdanie, do którego jak słusznie zauważyłeś mam prawo .



Słuchaj, ale ja nie napisałem, że będzie go mógł użytkować tanio, tylko taniej, a zwróciłem uwagę głównie na spalanie, nic innego.
D2 to nadal nie Porsche, ani Bentley .

witam. mi osobiście pomysł sie bardzo podoba pod warunkiem ze nie bedzie to druciarstwo i wszystko bedzie dopracowane. W sobote miałem osobiście ogladnąć to a8 long tylko ze właściciel miał wylączony telefon. w najbliższa sobote ponownie bede w okolicach bierunia i mam zamiar oglądnąć to cudo techniki oczywiście podziele sie wrażeniami:)

D4 wypuszczają z 2.0T Hybrid więc za niedługo będzie normalka

W S-klasie W222 jest wersja 300 CDI z silnikiem 2.2 204 km i nie widzę w tym nic niestosownego

a to też R4?

Tak, ten sam silnik który montują od C-klasy w górę.
Ponad 400 Nm i 200 km będzie ciekawą alternatywą dla taksówek czy innych przewoźników gdzie bardziej od osiągów liczy się prestiż wynikający z klasy auta.

Mi też D2-ka kojarzy się z 4.2 V8, ale powiem że 1.9 TDI bedzie znacznie lepszy do tego złomowatego grzechotnika 2.5 TDI.

PS. Ciekawostką w najnowszym S8 jest to że z silnika 4.0 TFSI V8 przy stałej prędkości robi się 4 cylindrowiec. Ingolstadt nazywa to Cylinder on demand. Co najlepsze to różnicy wogóle nie słychać. Sam pomysł wyłączania poszczególnych cylindrów nie jest nowy. Można powiedziec przewaga dzięki technice czyli więcej paliwa w baku zostanie.

Witam jako właściel tego pomysłu oraz rzekomej profanacji uważam że za dużo dyskutujecie miałem sporo już autek od golfa 1 przes 2xs4 c4 i 2xc4 s6 (jedna mam do dziś) a8 4.2 i w końcu 6.0 1rok potem zapadła decyzja o zmianie silnika.
ale opisze tylko sytłacje a8
A8 4.2 bardzo fajny fajnie się nim jeździło - koszty eksplatacji ? wmiare wysokie jak na auto za 15 tyś. mnie to nie przerażało i marzyłem o w12 6.0 kupiłem spalanie 30l/100 owszem miałem chipsa na 500 KM, to dodatkowo brało paliwo dopóki te auto traktowałem jako zabawke wszystko było ok potem chciałem nic wiecej pojeździć pomysł na gaz? zbiornik na 150 - 200km? koszt instalacji 10 tyś zł lodowka w bagażniku? do wyrzucenia? nie wspomne o wadzie silników w12 (ja kupiłem z uszkodzonym kupiłem 2gi za 16tyś zł.. opamientałem się w końcu i dopuki chodził sprzedałem go.)Autko chciałem zostawić dla siebie i tak sie stało.
Uzytkując silniki 4.2 i 6.0 doszedłem do wniosku że one dużo palą przyjemność z jazdy? przy 4.2 dobre 1.9pd można powiedzieć że szło identycznie do 200. poza kulturą pracy brakuje im momentu przy niskich obrotach. chcąc poszaleć minin 4 tyś obrotów wiadomo w w12 było lepiej ale przy tych obrotach w baku wir.
Teraz moje wrażenia co do jazdy tymi 3ma silnikami w a8 z wszystkich jestem najbardziej zadowolony z 1.9 mocy mu nie brakuje przyśpiesza super wiele osob by powiedziało że to nie możliwe... jazda na 1300 -2000obr lekki dotyk gazu on poprostu sie zbiera i zapierdziela czego w12 ani 4.2 przy tych obr nie robiło do blisko 4tys obr ciągnie cały czas jak głupi pełnym momentem 6 bieg pod górke i z tych obrotów sie rozpedzi. jeżdząc pomieście na jakich obrotach jeździcie? przujdzie do wyprzedzania wszyscy redukujecie badz automaty same to zrobia a tu nie jest konieczne.
Jeśli zechce szczelić ze sprzegła wegług was chude 1.9 powinno zdechnąć on zostawia 4 slady i idze do przodu.
v max 240 km\h mało? wystaczy !! przy 200 mam 3200 obr.oczywiscie 6b.

Co do drobnostek do zrobienia w moim aucie powiem że jest ich kilka do wykończenia głownie głupoty jakas listewka itd. pod maska napewno filtr stożkowy źle wyglada bo jest ułożony w obudowie z starego filtra wiem o nich ja niemam już czasu na ten samochód dlatego go sprzedaję jak się nie sprzeda pojdzie na części ja już mam nowe zabawki chevy g20, replike lotus s7, i vw narazie tam ładuje moj czas i pieniądze.
Przy a8 trzeba z dwa dni poświecić żeby go doprowadzić do idealności a widząc jakie a8 jeżdzą i jakie ludzie kupują uważam to za nic. mechanicznie itd wszystko działa do wymiany sterownik esp nie mozna zmienić kodowania na skrzynie manual w12 niemiało takich skrzyń.

Jeśli ktoś by sie mnie zapytał czy bym zrobił taką przeróbkę jeszcze raz odpowiem że jasne jest to najbardziej rozsądny silnik !! a dlaczego nie ael i pochodne? raz że są cieższe dłuższe a tam juz jest ciasno na długość to problemem jest elektryka trzeba by zrobić magie jak znimi podłaczyć klimatyzacje itd a ma to bezposrenie połaczenie! chyba że jest to model z 95r to jeszcze. Jeszcze do tego warto dodać charakterystyke pracy wystarczy popatrzeć na przyrost momentu obr. który znich wychodzi najlepiej?
Powiem jak to wyglądało przed decyzją z 1.9 przymierzałem się do silników 7.3 z forda f350 7.4 cadillac 2.2t montując któryś z tych silnik robił bym auto typowo na zloty i też nad tym myślałem, stwierdziłem że to nie jest auto kultowe ani mega zajebiście wyjątkowe i w końcu włożyłem 1.9tdi



Wracając jeszce na koniec do swietnego silnika w12 to jako ciekawostke dodam że nie można kupić do niego w audi ani jednej uszczelki pod głowice itd audi przewadziło go jako klocek jako cześć 107 tyś zł kosztuje nowy silnik w serwisie i teraz pytam otą żekomą profanacje? jestem mechanikiem mam własny warsztat i ja raz zrobiłełem w12 bo mi sie chciało ale gość od którego go kupiłem nie umiał znaleść poza serwisem chetnego na naprawę dlaczego?
Do jazdy na codzień uważam ten samochód za idealny bezpieczny i wygodny i zajebiscie wyposażony ja nacodzień przesiadam się do chevy dlatego sprzedaje a8
Jeśli chodzi o moj koszt przeróbki to ponad 15tyś. ale dalej uważam że warto było!