.: AUDI KLUB POLSKA :.

Drodzy klubowicze,
kilka tygodni temu nabyłem Audi 200 z silnikiem 2.2 Turbo. Na początku pracowała w miarę normalnie. Teraz sytuacja wygląda tak, że po odpaleniu obroty stopniowo wzrastają i utrzymują się nieco poniżej 3k RPM. Wcale nie chcą spaść. Pomaga przykręcenie gazu. Na benzynie samochód przy odpalaniu załapuje chwilkę i po sekundzie-dwóch gaśnie. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy i co powinien sprawdzić?
Dodam, że gdy wracałem od mechanika z regeneracji sprzęgła miała miejsce sytuacja taka, że gdy próbowałem dogonić brata, miałem wciśnięty gaz w podłogę i na liczniku ok. 180km/h aż tu nagle wybuchło coś pod maską i okazało się, że nie ma intercoolera Podejrzewam, że to był wybuch gazu, prawda? Do domu oddalonego o ok. 20km zjechałem normalnie i samochód pracował dobrze, tylko nie było doładowania. Połączyłem rury od turbo i kolektora i praktycznie nigdzie nie jeździłem. Raz wybrałem się w pole, a gdy wracałem nagle po wciśnięciu sprzęgła silnik zaczął pracować na wyższych obrotach. Od tamtego czasu założyłem drugi intercooler, ale nic nie pomogło. Podejrzewałem lewe powietrze i rzeczywiście jakby przy przepustnicy trochę ciągnęło, ale uszczelniłem i nic nie pomogło. Dzisiaj znalazłem dziurę na wężu między turbiną i IC, ale po uszczelnieniu jest bez zmian.
Nie wiem czy wszystko jest fabrycznie w samochodzie, bo jest trochę rzeźby - był automat teraz jest manual, sprzęgło i koło zamachowe jest chyba od G60 z jakiegoś VW. Chciałem, żeby na razie jako tako ten samochód się nadawał do jeżdżenia a z czasem jak się dorobie zmienię na coś sensowniejszego.
A jeszcze tak mi się przypomniało - jak silnik się rozgrzał to przy wyższych obrotach podczas wciskania gazu świecił się check engine, gasł dopiero po odpuszczeniu.

Rozpisałem się, ale mam nadzieję, że będziecie mieli jakiś obraz sytuacji i łatwiej będzie coś poradzić.

Jeżeli strzelił gaz to stawiam na rozdzielacz wtrysku, że podziękował za dalszą współpracę.

Ten silnik jest niegazowalny, właśnie przez turbo. Jeszcze się taki nie urodził, żeby mu w końcu nie wybuchło...
Ale do rzeczy. Sprawdź, czy po wybuchu nie zaciął się talerz przepływomierza w rozdzielaczu. Sokoro auto i tak nie chodzi na benzynie, to po prostu go odkręć, pozbędziesz się 90% problemów na gazie.

Pozdrawiam

Edit: SebastianS się zaraz obrazi... Precyzuję: ten silnik jest niegazowalny na I i II generacji. Teraz OK?

Ten talerz przepływomierza znajduje się pod gumą, która idzie z lewej strony od wtrysku a potem do turbiny? Jeśli tak to odkręcałem gumę i jest tak okrągła blaszka, o to chodzi? Około centymetra skoku ma.

Witam... Sprawdź czy ci może wtrysk z gniazda w głowicy nie wyskoczył...
Pozdrawiam... I daj znać jak rozwiążesz problem...

Te wtryski jakoś tak dosyć luźno chodzą, ale żeby wyskoczyły to nie. One są wciskane? Czym je można docisnąć? Bo próbowałem wykręcić, ale tylko się kręci

One są tylko wciskane... Jeżeli masz stare gumy to włożyć je jest b. łatwo (bez większego problemu) ale jeżeli są nowe to ciężko się je wkłada (zapewne nikt od nowości ich nie wymieniał ); w głowicę są wkręcone takie ala bakelitowe gniazda, w które włożone są wtryski; Jeżeli są b. luźne to gumki są drogą przyjemnością (2gumki/1 wtryskiwacz) ok. 100 zł jak kupowałem to zgarnąłem ostatnie 10 w Polsce ale gdzieś w Niemczech pewnie dostaniesz

To jak mam szukać gdzieś w Niemczech to jadę na złom załatwić papiery i strucel pójdzie na części

Nie oddawaj... ...szkoda na złom ale w serwisie dostaniesz lub w sklepie z uszczelnieniami tylko musisz powiedzieć, że olejo i temp. odporne i do czego to ci doradzą; Próbowałem stare gumki pościągać i jakoś odzyskać ale wszystkie po 25 latach popękały i poszły do kosza; Pamiętaj... Dolot za klapa spiętrzającą musi być idealnie szczelny!

Dobra, jutro jeszcze zajrzę. A czym można docisnąć te wtryskiwacze i sprawdzić czy mu będzie lepiej? Bo między kolektorem a głowicą to jest niezbyt wiele miejsca na manewry.

Wiem, że jest ciasno ale jak znowu ci wskoczy na obroty to spróbuj docisnąć może akurat to będzie to... Działaj i...
Pozdrawiam

Sprawa ma się tak: Klapa od przepływomierza jest prosta, bez przeszkód się wychyla, nie zacina się. Co do wtrysków to nie mogę sobie poradzić z wyjęciem ich, ale jak silnik pracuje to jak nimi ruszam to i tak nic się nie dzieje. Chyba będę musiał odstawić do kogoś kto ma większe pojęcie ode mnie

Może ty nie masz pojęcia ale i część mechaników nie lubi mechanicznego lub też nie maiła z nim nigdy styczności więc zrobią co i ty albo i mniej (znam po sobie - 1 gość na pół województwa ma tylko sprzęt żeby to zdiagnozować i w ogóle sprawdzić). Zastanów się gdzie oddasz auto, bo moja audica nie raz po mechanikach wracała na lince holowniczej. Poczytaj opinie i dowiedz się gdzie oddać...
Pozdrawiam

Mam dwóch sprawdzonych także z tym nie ma problemu. Ewentualnie jeszcze złomowanie zostaje

W każdym razie dzięki za pomoc i sugestie.

raczej rozdzielacza wtrysku nie rozwalisz strzalem gazu, jest za daleko.

obstawiam, ze podwiesil sie, albo uszkodził strabilizator wolnych obrotów. tam z tyłu głowicy jest taki walec. jak bedzie pracował silnik, to zdejmij z niego wtyczke, to on powinien sie przymknąć i obroty powinny spasc drastycznie do np 300-400obr/min lub silnik zgasnie. jesli nie spadną to znaczy, ze ten stabilizator(czasem zwany silnik krokowy blednie) powiedział papa.

napisz jaki efekt.

poza tym, raczej jest niesczelność w dolocie. trzeba olookać, głównie u ciebie od turbo do przepustnicy. tez sam intercooler, moze boczek puscił.

Ten stabilizator to koło zbiorniczka na płyn do spryskiwaczy?


Jeśli tak to nie ma żadnej reakcji na zdjęcie i założenie wtyczki. Jak kupiłem samochód to była zdjęta i obroty były normalne.

A po rozwaleniu intercoolera też samochód chodził normalnie pomimo tego, że była dziura między turbo a przepustnicą.

Witam... Tak to właśnie stabilizator wolnych obrotów... Gdy przekręcisz zapłon i wtyczka będzie włożona to powinien on drżeć (wibrować), jeżeli tak nie jest to znaczy, że prawdopodobnie zepsuty... (możesz go jeszcze wyczyścić i może zagada)...
ps. ale tam chyba jest wtyk złamany?

Wtyk jest złamany, ale łączy. Tylko, że jak kupowałem samochód całkiem była odłączona wtyczka i samochód pracował poprawnie. We wtyczce powinno pojawiać się napięcie z akumulatora po przekręceniu zapłonu?

Raczej tak, u mnie po przekręceniu zapłonu silniczek wibruje (dochodzi napięcie). A jak nie to zapal i sprawdź.
A ty potrafisz zapalić go na benzynie?

Właśnie w ogóle nie odpala na benzynie. Złapie tylko na sekunde może dwie i gaśnie