.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, jestem tu nowy. Moje audi cierpi na tzw "NotLauf", wchodzi w tryb awaryjny. Zrobiłem logi, mogłem tylko do 3800RPM ponieważ dalej włączył się tryb awaryjny. Turbo raz ciągnie raz nie, nie mam pojęcia co się dzieje. Prosiłbym o sprawdzenie logów z góry dziękuję

Link do logów: http://www.speedyshare.com/G7fzH/2.xml

Audi A4 B5 1.9TDI 110ps 1996'

Wstaw logi jak przystalo na to forum
http://vaglog.rtnet.pl/

Link do logów

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/luka4f_159947.html

Zrob jeszcze 010 dynamiczną

Dzisiaj zrobiłem logi grupy 010 i jeszcze raz 011

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/luka4f_160023.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/luka4f_160024.html, tutaj są wyniki z wczoraj i dzisiaj, nie wiem czemu tak zapisało, są oddzielnie, robiłem kilka i na ostatnim ciągnąłem dalej mimo wyraźnego spadku mocy powyżej 4tys

turbosprężarka do czyszczenia ...

Wyczyść TURBO, jak problem powróci poczytaj ten wątek:

viewtopic.php?f=27&t=120220&hilit=afn+traci+moc

Zanim wyrwiesz turbo do czyszczenia.
Sprawdz:
- wezyk ktory wchodzi co ECU - czy nie pekniety albo czy nie jest zawalony olejem
- ECU - najlepiej wyjac , otworzyc i zobaczyc czy nie pływa w oleju

Wężyki i ECU sprawdzę jutro, dzisiaj już nic tam nie zobacze
Można samemu wyczyścić turbinę?

Oczywiście, że można

Można wyjąć turbinę w domowych warunkach mając do dyspozycji kanał ? Na co trzeba uważać przy wyjmowaniu? Czyścił już ktoś sam i po zabiegu było ok ?

Dzisiaj skanowałem go pod względem błędów i wyszło mi takie coś:

Address 01
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
65535 - Internal Control Module Memory Error
28-10 - Short to B+ - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
--------------------------
Address 35

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01361 - Switch for Anti-Theft Alarm: Close
29-00 - Short to Ground
01360 - Switch for Anti-Theft Alarm: Open
29-00 - Short to Ground
01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124)
29-00 - Short to Ground
01363 - Switch for Central Locking: Driver's Door (F59)
27-00 - Implausible Signal
01364 - Switch for Central Locking: Passenger Door (F114)
27-00 - Implausible Signal
01365 - Lock/Unlock Switch: Interior
29-00 - Short to Ground
01365 - Lock/Unlock Switch: Interior
28-00 - Short to B+
00542 - Needle lift Sensor (G80)
27-00 - Implausible Signal

Jak dla mnie ECU pływa w oleju....

W linku co podałem też masz info dot. wymiany ECU. Poczytaj chłopie.
Rozbierz ECU i sprawdz czy nie pływa w oleju jak pisze Przemik, to jest 5 min. roboty.

Rozebrałem ECU, wtyk od tego węża wychodzący z ECU delikatnie był w oleju. Załączam zdjęcia:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/003 ... c61c9.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/765 ... 5563b.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cc5 ... 1d1a2.html

Proszę, o to cały wątek o czyszczeniu turbiny

http://forum.vw-passat.pl/threads/47508 ... tualizacja)

Z tym, że mi się udało odkrecić dwa torxy trzymające smoka

jak juz rozebrales i masz spocony wężyk to może lepiej go wymień na nowy, unikniesz w ten sposób niemiłej niespodzianki zaolejenia ECU

A gdzie taki dostane? Rozumiem, że z logów i błędów wyszło, że turbo do czyszczenia, tak ?

Sprawdz czy wezyk szczelny.
Temat o czyszczeniu turbiny jest tez na naszym forum

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=88710

Jak mam sprawdzić czy wężyk szczelny i za co ten wężyk jest odpowiedzialny?