.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie
Jest to moj pierwszy post wiec jesli go zle umiescilem prosze o przeniesienie do odpowiedniego dzialu. Po krotce. W tym roku kupie samochod taki do dlubania i zabawy. Jedno wiem staly naped 4x4 i po zabiegach ma byc bardzo szybkie w sensie przyspieszenia. Nie chodzi o 1/4. Wstepny wklad 5 tys. euro z kolejnym 5 przeznaczonym na kapitalke itd. w przeciagu roku. Wymagania jako ze mieszkam w DE musi dostac zielona plakietke czyli nowsze diesle albo starsze benzyny choc bardziej jestem zwolennikiem benzyny. Moje typy poki co to audi S4 B5, Audi S6 C5 lub A6 2,7 Biturbo, A3 3,2 lub cos z 1,8 turbo bo troche czytalem bez zalogowania i doczytalem ze te samochody maja potencjal. Spalanie malo istotne bo auto bedzie okazjonalnie uzytkowane dla zabawy i czasami gdzies wyjedzie na tor ale dla frajdy. Dodam jeszcze ze przechodze badania diagnostyczne co dwa lata i fajnie by bylo moc ewentualne zmiany np. w oprogramowaniu na chwilke przywrocic ale jesli byloby to bardzo uciazliwe to przezyje
Jesli ktos moglby mi cos doradzic i wyrazic swoja rzetelna opinie to bede wdzieczny.
Pozdrawiam serdecznie

Najwięcej fun-u da s4b5. A informacje, dosłownie wszystkie, są u nas na forum. Wysil się troszeczkę i poszukaj, a znajdziesz wszystko. A jak tutaj nie znajdziesz, to na bank info masz tu: http://sportaudi.pl/. pozdrawiam również

Juz wyczytalem S4 rewelacyjne autko (stronke Sida mam juz dawno zapisana) ale szukam alternatywy. Podoba mi sie buda C5 w sedanie ale powiem szczeze ze kreci mnie tez cos starszego typu S2 i dobrze ja doinwestowac. Mam dylemat bo sporo z wyczytanych rzeczy sie dowiedzialem ale to nie to szukam. Chodzi mi o autko zupelnie niepozorne a potrafiace zadziwic. S4 ma wszystko do tego ale kazdy wie czego moze spodziewac sie po takim aucie a zas inne typu S3 nie maja stalego napedu - chyba ze da sie to zmienic Mam troche ograniczone pole manewru bo wyciecie kata itd. nie wchodzi w rachube ale moze ktos ma jakis pomysl

C4 s4 lub s6 brałeś pod uwagę?

Wiem chwalone autka jednak mi nie bardzo podchodzi Po krotce tak obrazowo to A6 C5 najlepiej kupiona jako 230 ps a reszta zrobiona odpowiednio pod osiagi S4 B5 po lekkim sofcie Podoba mi sie buda A4 B6 w sedanie ale tam albo nierozwojowy 4,2 albo 1,8 do dlubania z tym ze chyba tam nie ma stalego napedu. Gdzies tam cos wyczytalem ze niby mozna zrobic staly naped nawet w S3 czy TT i jakis nawet recznie dolaczany ale to wszystko patykiem po wodzie pisane Wrzucilem temat na luzna dyskusje i opinie bo kazda sie liczy. Powiem tak numer jeden co wezme pod uwage to silnik mechanike rozwojowosc i prowadzenie a cala reszta gdzies w tyle choc i tu chcialbym cos co mi osoboscie wpada w oko. Swietne sa 80 B4 zwlasza w coupe Narazie czytam i zbieram informacje ale za kazda kolejna bede wdzieczny Jestem pelen podziwu dla wielu z forumowiczow za ich perelki ktore dopieszczone potrafia zadziwic nowoczesnie produkowowane szybkie auta To mnie krecie i w tym roku chce zaczac przygode z zabawka ale jeszcze mam troche wachan

Dołóż trochę kasy i ładuj się w RS-y.

Kolega chce kupić auto do dłubania, a wolnossaki są średnio rozwojowymi silnikami. Chyba, że montować kompresor, ale to już grubsza sprawa, a 2.7T niskim nakładem można zyskać 50+KM.

http://www.racingforum.pl/AUDI-S4-C4-42 ... 00344.html

Jak kolega klasyka chce, i w dodatku bardzo niepozornego

Swapy itd. odpadaja ze wzgledu na procedury tuv itd. Mam sentyment do audi z 90 lat i rownie dobrym rozwiazanie byloby B4 z osiagami S4 B5. Na RS mnie nie stac. Obecnie moge przeznaczyc 5 tys. euro plus w przeciagu roku kolejne 5 na kapitalke i dokladki Tyle co wyczytalem to latwo jest podniesc moc w uturbionych jednostkach i na tych sie skupie choc jesli ma ktos pomysl na 4,2 lub 2,8 to jestem chlonny wiedzy Powiem tak spalanie bez znaczenia auto bedzie uzytkowane czasami i na wyjazdy w gory wiec naped 4x4 Podobaja mi sie budy A4 B6, A6 C5, 80 B4. Rozwazam tez A3 3,2 ale to w dalszym planie. Mowie idealem moim to A6 C5 z silnikiem i tuningiem z S4 B5 a w papierach zwykle 2,7 230 ps

to w czym problem? mało to biturbo w C5?

Dla mnie maly problem. Jestescie w wiekszosci osobami o znacznie wiekszej wiedzy odemnie operujacymi fachowymi rodzajami silnikow jakies ARS czy jakos tak i niby ten sam silnik w tym samym modelu a roznice duze. Vag czy jak to sie zowie macie w malym palcu wiec gdzie sie pytac jak nie w takim kregu Wiem ze 2,7 tez sie roznily i dlatego zapisalem sie na to forum gdy juz zdecydowalem sie na Audi a teraz pozostaje mi tylko zdecydowac sie na konkretny model. Wazny jest dla mnie naped musi byc staly. I oczywiscie manualna skrzynia. I tutaj tez powoli naplywaja kolejne dylematy bo juz doczytalem ze jest opcja blokady na staly np. w S3. Do lata jeszcze troszke czasu to tak jak pisalem doksztalcam sie ale chetnie wyslucham kazdej opini. Milo wspominam dawna coupe 2,8 B4 Mam dylemacik:)

Od A4 wzwyż masz napęd stały (przy silniku wzdłużnym), w tym także Audi 80, 100, 200 itd - nazwa napędu trosen - lepszy.
A3 i mniejsze to silnik poprzeczny i napęd dołaczany - elektroniczny - haldex - gorszy.

cupeta fajna,ale z wolnossakiem (V6) i Q na pokładzie wcale nie taka szybka... chyba,że S2 to wtedy się i zbiera,a i dłubnąć coś można... a za 5 koła eurorubli można coś już szukać

Teraz zgadza malo mocy Mialem przyjemnosc w 90 latach prowadzic S2 Wrazenia do dzisiaj pozostaly i sentyment wielki. Duzo mialem doczynienia z motoryzacja w sensie roznych modeli roznych marek ale jestem laik w sprawach tuningu czy wiedzy technicznej. Kreca mnie starsze modele i szykuje grunt pod zakup takich perelek jak Vw golf I gti, itp. poki sa za grosze ale Audi chce miec do zabawy i takie ktore wnukowi przekaze jako oldtimera Marzenie audi quattro lub S1 ale nie stac mnie Czasu brakuje na czytanie wszystkiego na forum a i informacji przybywa w zawrotnym tempie. Kopalnia wiedzy:)

fajna opcja to rs2 ale na to trzeba kasy coś z 2.7 bitutbo jest dość rozwojową opcją

Im dluzej czytam to forum tym wiekszej korby dostaje. Skonczylem watek choc juz wiekowy o silnikach 1,9 TDI i mozliwosciach w nich drzemiacych lecz wszedzie sprawa sprowadza sie do wyciecia kata co u mnie nie wchodzi w gre. Czytalem ze do S4 sa specjalne sportowe ale jak to wyglada w systemie diesla? To samo dotyczy jednostek 1,8 turbo. Ze wzgledu na na to ze podoba mi sie B6 w sedanie i tu zaczynam rozwazac takie silniki w quattro Pelen podziw za te Wasze furki

Troche sie juz naczytalem, poznalem kody silnikow poczytalem o tuningu i teraz prosba do forumowiczow Na celowniku pozostala A4 B6 1,8 T lub 1,9 w quattro, A6 C5 z powyzszymi silnikami plus 2,7 enentualnie S4 B5 (swietne autko choc idealem silnik 2,7 w B6
Juz wiem ze te silniki to idealne bazy do tuningu ale mam klopocik. Nie wchodzi u mnie w rachube wyciecie kata wiec to co sie naczytalem musze skorygowac i tu licze na Wasza pomoc. Jaki silnik brac? Najcheniej bylby to 1,8 lub 1,9 zeby tak bylo w papierach Chcialbym zeby auto mialo ponizej 6 sekund i czy przy tych silnikach 5 tys. euro na rozbudowe starczy aby to osiagnac? Jest troche na ten temat ale jak wspominalem opisane w innych okolicznosciach a czesto troche juz starawe dane i ceny:)
Aby nie rozpoczynac kolejnego tematu poprosze odrazu tutaj o odpowiedz. Poczytalem o blakadch mostu do takich aut jak Audi A3, TT itp. Sa po 1300 dolarow ale pytanie czy ktos to mial u siebie lub wie cos wiecej. Najbardziej chcialbym poznac zdanie osob ktore mialy z tym doczynienia. Chodzi mi czy mozna na stale spiac i jak sie spisuje.
Pozdrawiam

A6 C5 1,9 TDI nie występował z Q... masz jeden temat z głowy

W A6 najmniej go bralem pod uwage ale tez nie wiem jak 1,8 z taka buda i quattro po modach by sie sprawowalo. Ostatnio specjalnie od kolegi pozyczylem na kilka dni A6 nie modzone 1,8T 150 ps i wrazenia bardzo slabe Na bierzaco rozmawiam ze znajomym ktory robi przeglady w Dekrze i doradza mi jak to prawnie wyglada. Pytalem o turbine do VR6 lub swapa do B4 ale po procedurach jakie opisal odechcialo mi sie Podoba mi sie A3 i TT ale tam haldex. Duzo rozbiega sie o te paskudne TUV i Unweltplakietki i dlatego kombinuje jak kon pod gore

Jak c5 to 2,7bit+virus,a jak będzie mało to możesz modzić konkretnie.