.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

czy jesteście w stanie powiedzieć coś na temat tego egzemplarza:
http://otomoto.pl/audi-a8-audi-a8-2-8-q ... 14742.html

Dla mnie na plus to manual, LPG i silnie V6, a nie V8 (przy czym mam pytanie czy oryginalnie w a8 takie silniki wychodziły czy to jakaś przekładów?).
Od razu zaznacze, że ze względu na koszty eksploatacji taki silnik jest dla mnie OK, a co do mocy to też myślę, że mi jej nie zabraknie - teraz mam 90 km w gazie niesekwencji

Dzięki

2.8 + manual jak najbardziej wychodził w A8, ale jest rzadko spotykany i poszukiwany. Na podstawie zdjęć trudno coś konkretnego napisać, ale jak nie masz daleko to umawiaj się na oględziny, jedź, oglądaj i ew.kupuj i ciesz się fajnym autem 2.8 spokojnie da sobie radę (zwłaszcza w manualu). AAH to prosty i wdzięczny silnik. ACK 193KM bywa bardziej upierdliwy (więcej osprzętu-więcej do psucia). Miałem kilka sztuk AAH i bardzo miło wspominam. Miałem ACK, niby teraz mam niemal bliźniaczy AMX w A4 i w sumie też nie narzekam ale stwierdzam (nie pierwszy raz na tym forum) że bardziej idiotoodporny jest stary AAH...

Generalnie szukam raczej a6 c4, ale ta a8 mnie zainteresowała właśnie ze względu na zestaw 2,8 i manual, ale i tak kilku rzeczy nie wiem.
Generalnie czy koszty eksploatacji takiej a8 będą dużo większe od eksploatacja a6 c4 z takim samym silnikiem - mam na myśli nie tylko spalanie, ale również inne kwestie, jak wymiany elementów (np. rozrząd, hamulce, zawieszenie itp)?

Jeśli chodzi o silnik - to samo. Zawieszenie i hamulce będą droższe.

wygląda nieźle - fajny kolor , atrapa grila zmieniona , przyjemne auto - nie z wieśtuningowane jak będzie w PL jedź i oglądaj

Niestety gazownia, ciekawe jak długo silnik był trzepany na tym gazie.
Na przebieg to nawet nie patrz, przy aucie z 95 r. to już na stan techniczny bym patrzył. Oczywiście oględziny z rzeczoznawca.
A tak to fajne auto, aby nie w automacie tylko. Zdjęcia słabej jakosci duzo nie da sie z nich powiedziec.
Graty trochę drogie i niektóre części trzeba w ASO zamawiać, osobiście wolał bym świeższe A6 w budzie C5 poszukać, ale widzę, że napalisleś sie na 4D2

Znafffca się odezwał Ten silnik bardzo dobrze współpracuje z gazem jakbyś nie wiedział i można przejechać setki tys.km.
A co do rzeczoznawcy to się nie ośmieszaj. Jeśli autor tematu ma jako takie pojęcie o motoryzacji i Audi to spokojnie sobie sam poradzi. Chyba że proponujesz swoje "usługi", to wiedz, że na tym forum nie będziemy tolerować takich praktyk

P.S.skojarzenia nasuwają się cały czas z jedną do niedawna sławną tu osobą, wnioskując z treści postów....

Ty znowu z tym gazem wyjeżdźasz...które graty według Ciebie są drogie? utrzymanie D2 z tym motorem to dokładnie takie same koszty jak w C5.

Mam taki silnik w kącie leży oddam za 400 pln, więc teoria z dupy, taniej by było wymienić słupek jak zainstalować LPG

Mogę prosić fotę tego silnika na priv? Dobra cena, a mi chodzi po głowie zrobienie stolika z fałeczki
Pozdrawiam

dużo by było pracy i kosztów żeby obsadzić takie 2.8 w mojej 80 1.8 JN? jeżeli tak to muszę powoli szukać jakiegoś innego wozu na dojazd do pracy

No powariowaliście, silnik na chodzie, gazu nie widział, praktycznie kompletny a ten chce stolik robic...a drugi jeszcze lepszy będzie swapował 80-tkę, zamiast kupić następną, chyba was jeszcze sobotni melanż trzyma hahahahah.

Następny, który ma coś do gazu

Czy ja dobrze rozumiem że sprzedajesz motor 4.2 za 400 PLN?

2,8 - taki ma auto o które pytał założyciel wątku.

Aha to sorki, coś mi się pomyliło.

Hehe 4.2 za 400 zł to faktycznie byłaby okazja w sumie i 2.8 za takie pieniądze tez dobrze i dobrze wiedzieć

Nie chciałbym zakładać nowego tematu, ale czy w D2 i C5 też trzeba poprawiać panele klimatronika, czyścić silniczki od klap i czy tak samo są problemy z nagrzewnicą? C4 zaczyna mi się nudzić
Są jeszcze jakieś punkty typu "ten typ tak ma" ?

D2 (przynajmniej mój) szybko zużywa tarcze i klocki.

Można nawet zabić tarcze jednym hamowaniem 230-0 awaryjnym (raz mi się to udało) - zwichrowały się były do niczego każde hamowanie to telepanie potem było.

Pytanie jakiej firmy tarcze, ja polecam EBC, fakt są dość drogie, ale dużo znoszą. Miałem w A6 i b. ładnie to wszystko działało, odczuwalnie lepiej od tego co fabryka montowała.