.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Pytanie może brzmi dziwnie, ale temat ten nie daje mi spokoju od pewnego czasu. Otóż od pół roku mam A6 quattro i przy prędkości 100-115 km/h słyszę gwizd z okolicy tylnego dyferencjału. Nie jest to głośne, niektórzy tego w ogóle nie słyszą (np. moja żona) biorąc za odgłos toczących się opon, jednak jestem przekonany, że gwizd pochodzi od napędu, jest mocniejszy przy jeździe pod górę i zależny także od operowania pedałem gazu. Poniżej 100 i powyżej 120 km/h jak makiem zasiał. Nie słychać nic. W 2 serwisach powiedziano mi, że to norma, "wiele ruchomych części mechanicznych" itp i że się czepiam. Zamontowałem nawet mikrofon w różnych miejscach i robiłem odsłuch w domu. Wszystko wskazuje na to, że dźwięk pochodzi z tylnego dyferencjału.
Liczę na Wasze opinie, bo jeśli go rozpędzę na podnośniku i usłyszę ten gwizd z dyferencjału to skuszę się na jego wymianę. Przebieg samochodu to 75 tys, bezsprzecznie. Poza tym, silnik,skrzynia,zawieszenie rewelacja. Pozdrawiam.

Prędzej bym obstawiał łożysko w którymś z kół niż dyfer. Też obwiniałem dyfer o dziwne wycie w okolicach 90km/h ostatniego lata. Winowajcą jednak okazało się łożysko w tylnym kole (pomimo że miesiąc wcześniej było zmieniane - okazało się wadliwe). Twoje auto jest dużo młodsze, więc pewności nie mam, nie wiem czy i w tym miejscu Audi nie zaczęło odwalać baboli...

O łożysku też myślałem, ale: bez różnicy czy jadę zygzakiem czy prosto. I ważne: jak pedał gazu dosłownie tylko lekko musnę, tak że samochód jeszcze nie zaczął przyspieszać to już ten dźwięk się pojawia, po odjęciu gazu cichnie.

Jaki rodzaj skrzyni Bardziej samej skrzyni bym się przyjrzał... W jednej z byłych quattrówek miałem podobne objawy. Tylko tam przy dodaniu gazu było terkotanie. Najpierw ciche a z czasem i przebiegiem stawało się głośniejsze. Niezależnie od biegu było to słychać, po puszczeniu gazu cisza. Sprawcą zamieszania okazało się łożysko na ataku (wyjście ze skrzyni na połączeniu z wałem). Na połowie obwodu była zdarta kompozycja i przy obracaniu hałasowało. Może zaczęło się od gwizdu, nawet nie wiem kiedy się pojawiło a przejechałem tamtym autem ponad 100kkm. Skrzynia manualna...

Skrzynia tiptronic, działa pięknie. Skrzynię wykluczyłem, bo dźwięk ewidentnie dobiega z tyłu i jeszcze wyraźniej przy złożonej kanapie. Myślałem jeszcze o tylnych półosiach, czy któryś z przegubów mógłby wydawać taki dźwięk. Jak mi się uda to może zamieszczę audio nagrane mikrofonem jak to słychać.

spróbuj zmienić olej w dyfrze albo pomoże albo bedzie gorzeć piszczeć wtedy bedziesz wiedział na 100%

u ojca jest to samo...on mówi, że nie słyszy od 85 czy 90 tys kilometrów tak ma, ani ciszej, ani głośniej, wszystko działa jak trzeba. olałem temat skoro jemu to nie przeszkadza
u mnie po zmianie dyfra na v8 coś leciutko słychać...ale też olałem, oliwa jest, wszystko szczelne, na zapas drugi dyfer jest.
Jak koledzy pisali- kontrola oleju i jazda dalej

A co na to te 2 serwisy - sprawdzili chociaż stan oleju w napędach??
Jeśli wyje przy obciążeniu to coś na rzeczy jest - pytanie, czy na pewno wyje z tyłu? Dźwięk potrafi się dość skutecznie roznieść po karoserii

U mnie też słychać. Słychać drgania wału od mocnego programu

Miałem to samo w AELu, ale to właśnie po programie. Generalnie quattro nie słychać.

Generalnie napędu nie słychać. Cisza. Mam tylko głuchy stuk, ale to jak ostro biegi zmieniam.

Po programie też cisza, tylko czasami jak żona zmienia biegi to delikatne puknięcie słychać. Ogólnie cisza, chbyba, że ja się odezwę jak żona zmieni bieg...

Lekki program to i masz ciszę

Jeśli idzie o wymianę dyfra:
1. oznaczenie mojego to OAR525083 i rozumiem przez to, że od A6 3.0 TDI o tym samym oznaczeniu będzie pasował ?-- chodzi mi o to przełożenie, bo wiem, że są różne
2. czy wymiana wiąże się z demontażem półosi, czy też można zrobić na skróty, czyli odkręcić półosie i wał od dyfra i go wyjąć?
Z góry dzięki za pomoc! Świerzbi mnie mocno, żeby wsadzić sobie przyzwoitą używkę, myślę, że w końcu do tego dojdzie. Pozdr.

Jeszcze raz proszę o pomoc odnośnie dwóch pytań powyżej.
Dziwne, że etka online nie pokazuje do mojego samochodu dyfra o oznaczeniu takim jak jest u mnie fabrycznie zamontowany. Pokazuje OAR 500043C - część wycofana z obrotu (nie wygląda jak mój!) i drugi to OAR 500043R. Help, please. Z góry dzięks, pozdr.

U mnie słyszalny jest taki dźwięk:
https://youtu.be/IGfAVjUAYI8

Termiczne coś od 2 tys obrotow i od 7 biegu.
Na niższych biegach nic nie slychac.
Auto mialo wymienione 2 walki rozrzadu w ramach akcji serwisowej oraz napinacz (nie wymienił łańcucha ani rolek).
Problem caly czas występuje: serwis napisal że to cecha i tak ma być.
Nie mam pomysłu co z tym zrobić i jak rozmawiac z ASO.
Macie jakieś pomysly ?
Pacjent to: Audi Q7 3.0 tdi 230 km, rok 2018, skrzynia DSG