.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Ostatnimi czasy moja turbina zaczęła się zacinać, potem coraz częściej, aż ostatecznie ładowała non-stop 1,5 Bar Postanowiłem ja zdemontować i wyczyścić zmienną geometrię. Ponieważ samochód posiadam od niedawna i ma już nakulane 260 tyś. km postanowiłem także zajrzeć pod klapy i ocenić wygląd wałków. Silnik to BDG z nowym typem.

Nie mam pewności w jaki sposób ocenić stan wałków? Czy ten nowy typ także wyciera się z charakterystycznym rowkiem po środku i ścina "wznios" krzywki? Czy może w przypadku tych wałków krzywka maleje w całości (dźwigienka jest szerokości krzywki) i jedynym sposobem jest pomiar np. koła podstawowego krzywki?

silniki na B.., taki jak twój to silniki z "poprawionymi" wałkami,

podobno wałki się nie ścierają, jedynie mogą pęknąć i odpaść

Właśnie dzisiaj dzwoniłem do Świątka i trochę się podpytałem . Według informacji jakie uzyskałem jeśli już się zetrą to także na tych wałkach będzie rowek na środku. A wałki te faktycznie są odporne na ścieranie lecz pękają. Ale nie na pół lecz "bieżnia" krzywki wykrusza się, pęka i odpada. Dzieje się tak ponieważ "bieżnia" i wałek nie są wykonane z jednego materiału