.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Postanowiłem opisać swój problem w nowym wątku.
Auto Audi Q7 silnik 3.0 TDI więc myślę że może dotyczyć też innych aut

Sprawa wygląda następująco.
Kupiłem auto niedawno i nie mam pojęcia kiedy był wymieniany akumulator oraz czy była robiona adaptacja.
Zaczęło się od tego że pewnego poranka nie mogłem odpalić auta. Przestał kręcić chociaż inne podzespoły działały. Po podłączeniu kabli od strzała odpalił bez żadnych problemów. Później potrafił jeździć przez cały dzień aż nagle znowu nie szło odpalić.
Pojechałem do sklepu z akumulatorami gdzie po odkręceniu fotela sprawdzono czy jest ładowanie i jak się ma aku. Stwierdzono że ładowanie jest a aku trzeba podładować prostownikiem i nie polecają mi kupowania nowego (aż dziwne że taka rada od sklepu).
Auto kilka dni pojeździło i znowu ta sama sytuacja.
Co przez ten czasu zauważyłem.
Wskaźnik pokazuje 100% naładowania chociaż nagle przestaje odpalać.
Gdy nie odpali pokazuje 70% lub 10% naładowania. Po odpaleniu na kablach pokazuje 10% i szybko rośnie do ok 60-70%
Po odpaleniu na kable pali od tzw strzała. Nie trzeba czekać aż się podładuje nie trzeba "przygazować" drugim autem wystarczy podpiąć kable (odpalane BMW 3 więc mniejszy aku). Co jest najdziwniejsze od razu po odpaleniu można kable odłączyć auto zgasić i odpali normalnie nawet dwa razy pod rząd (pewnie i więcej ale nie testowałem)!
Później jeździ jeździ aż znowu zaczyna się ta sama historia.

Czytałem o kilku możliwościach ale nimi podzielę się później.

Mam nadzieję że pojawi się jakiś doktor specjalista który naprowadzi mnie na trop.
Ewentualnie od czego zacząć moje poszukiwania.
Nie chcę kupić nowego aku a okaże się że problem znowu powraca no chyba że specjaliści napiszą żebym tak zrobił

Czekam zatem z niecierpliwością na rady.

kup nowe aku

Czyli jednak po najmniejszej linii oporu?

jaki opór ? kupiłeś auto za conajmniej 60 tyś i opierasz sie przed zakupem akumulatora , co bedzie jak wysra ci sie cos w silniku ?

zawsze mozessz kupic tez akumulator uzywany hehe, albo pozycz sobie pewny, jeszcze taniej

Panowie kupienie aku to nie problem. Bardziej mnie zastanawiało czy to rozwiąże problem. Czy są to objawy uszkodzonego aku bo tak jak pisałem w sklepie fachowcy po sprawdzeniu powiedzieli mi że aku jest dobry.

po raz kolejny napiszę - sprawdź dwa przewody masowe, które łączą budę z silnikiem!!!!! One korodują i potem jest problem właśnie tego typu.

Dzięki za radę. Niestety nie moge ich znaleźć. Gdzie one są. W międzyczasie kupiłem nowy aku AGM plus adaptacja. Pali o wiele lepiej. Już nie kręci jak stary grat. Dla pewności sprawdzę jednak te przewody.

ech...
przewody łączą budę na wysokości prawej podłużnicy z silnikiem na mniej więcej tej wysokości. Zapomnij że one będą dobrze widoczne, bo żeby takie były , musiałyby mieć po metr, a to są przewody 20cm i 50 cm długości. Grube jak palec, ale schowane. One korodują w miejscach polączenia z budą i zaczynają gorzej przewodzić.

Ja na twoim miejscu podpoił bym amperomierz i sprawdził czy na wyłączonym zapłonie nie masz upływności i ci rozładowuje aku.

Czy amperomierz podlączać bezpośrednio do aku?