.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam pytanie o czujnik temperatury. Chodzi mi o czujnik 034 919 369C.
Czy ten czujnik odpowiada jeszcze za coś oprócz wskazania temperatury silnika na blacie zegarów?
Pytam, bo muszę kupić a cena wynosi 300zł za ori i 100zł za zamiennik.
Nie uśmiecha mi się wydać 300zł tylko za wskazanie temperatury na zegarze, ale jeśli ten czujnik odpowiada jeszcze za coś innego to może warto kupić oryginał?

Zdówka.

Nie kupuj żadnej podróby.... albo kup ori z ASO, albo jakąś sprawdzoną używkę.

Z tego co mi kiedyś Mauzer pisał to w 7A ten czujnik odpowiada tylko za wskazania na desce.. no i może klimie też wskazuje ew. przegrzanie.

Pozdro

DeS, jeden rzeczowy argument za tym dlaczego mam wydać trzy stówy za wskazanie temperatury na blacie, a jutro jadę i kupuję

ps. Z tego co kiedyś czytałem i oczywiście jeżeli dobrze pamiętam to Mauzer kupował ten czujnik do siebie za 120pln, więc mam wątpliwości czy to aby oryginał był. Ale mogę się mylić

jeżeli nie masz klimatyzacji to w 7A odpowiada tylko za wskazanie zegara,
jeżeli masz klimatyzację to w 7A oprócz wskazania zegara czujnik również przykazuje do sterownika klimatyzacji informację o przegrzaniu silnika => również kontrolka przegrzania na desce.

zamiennik jest 3-pinowy, firmy Behr, znane są przypadki wadliwych

Jeśli masz w ogóle kupować to tylko oryginał. Ja miałem już kilka Behrów i innych wynalazków i każdy był wadliwy.

Jeśli nie musisz to nie wymieniaj

dla potomnych ....

w 7A masz 2 lub 3 czujniki temperatury

1. 3/4-pinowy na króćcu wodnym - wskazanie zegara temp., kontrolka przegrzania, dla aut z klimatyzacją informacja o przegrzaniu do sterownika klimatyzacji.

2. 2-pinowy z tyłu głowicy - informacja do komputera (ECU) - jak masz model z diagnostyką to blok 0, pole 1 (temperatura=wartość - 50)

3. 2-pinowy (G62) na wężu idącym do nagrzewnicy (występuje tylko w niektórych z automatyczną klimatyzacją) - informacja do sterownika klimatyzacji, można przeczytać wartość w kanale 06 klimatronika, niestety nie posiadam przekodowania wartości na temperature, u mnie podczas jazdy mam ok 64, im wyższa temperatura tym mniejsza wartość. Jeżeli masz w tym kanale 255 to znaczy że nie masz tego czujnika, co w sumie w niczym nie przeszkadza

Nie mam klimatyzacji w ogóle.
Do tych czujników dodałbym jeszcze przełącznik termiczny w układzie wybiegu wentylatora o ile można go nazwać czujnikiem (034 919 369 A)
Teraz pytanie, który czujnik odpowiada za pracę wentylatora w sytuacji gdy silnik się nagrzewa powyżej temperatury pracy (nie mówię tu o wybiegu wentylatora)?
Czy to właśnie ten czujnik na króćcu wodnym czy może ten od wybiegu?

Za prace wentylatora, jak włączony jest silnik, odpowiada czujnik w chłodnicy: 893 959 481 2 piny lub 893 959 481C 3 piny.

Dzisiaj dostałem kolejny czujni 3pinowy.. tym razem MEYLE.. oczywiście śmieć. :/:/

A ja mam w garażu na półce drugi oryginalny zapasowy, ale jak czytam o Twoich problemach to sobie go zostawie

4 dni temu kupiłem taką właśnie podróbkę MEYLE. Skusiłem się ponieważ nie jest to żaden włoch a czujnik odpowiedzialny jest tylko za wskazanie temperatury na zegarze. Więc wolałem resztę kasy wydać na wymianę huczącego łożyska.

Sytuacja wygląda następująca. Normalna temperatura pracy silnika przy spokojnej jeździe rzędu 120-130kmh wynosi 110 C. Wentylator się nie włącza. Włącza się natomiast gdy wskazanie pokaże 120 C.
I od razu zrzuciłem winę na czujnik. Ale zrobiłem jeszcze jeden test. Wrzuciłem czujnik do metalowego kubka, podłączyłem wiązkę i masę i zalałem wrzątkiem z czajnika elektrycznego. Wskaźnik pokazał mi niecałe 100 C ( tak na oko ok. 96-97C). Nie ma niestety termometru, żeby to skonfrontować ale moim zdaniem temperaturę wrzątku pokazał mniej więcej ok.

Od początku jak jeżdżę tym autem (ponad rok i ponad 20tkm) to nigdy nie wskazywał dobrej temperatury. Zaczął od powyżej 70 C i sukcesywnie obniżał (ori czujnik już padał).

Zastanawiam się czy może termostat nie otwiera za dobrze obiegu i temperatura wody w głowicy jest wyższa niż w chłodnicy dlatego wentylator się nie włącza w odpowiednim momencie.

jmm może podesłałbyś mi swój zapasowy czujnik na chwilową podmianę? Jakbym sprawdził na oryginalnym sprawnym czujniku to wiele by się wyjaśniło. Dwa przejazdy z zimnego do normalnej temperatury pracy i odsyłam spowrotem, słowo.

Spoko, ale sprawdź jeszcze termostat, Maroonio mówił, że termostat tylko z ASO, więc może tu leży problem.

U mnie problem z grzaniem jest inny, w trasie mam zawsze 75, z klimą 80, w mieście 90, z klimą 95

Ja jak kiedyś włożyłem podróbkę marki Tiemmen to mi się wskazówka przekręciła... na szczęście nie uszkodziło mi wskaźnika... bo to by bolało. Jak wkładam coś niewiadomego pochodzenia to pilnuję żeby za daleko nie poleciała.

Kuba żeby wyeliminować termostat (z z nim kolejny wydatek) to zrobiłbym próbę właśnie na Twoim czujniku
Jakby dało radę to podeślij mi go na góra dwa dni.

Skusiłem się tylko dlatego na ten czujnik, bo to nie był włoch czy inny niewiadomego pochodzenia. Z MEYLE już trochę części mam, fakt, ze czysto mechaniczne, głównie łożyska i inne tego typu i nigdy nie było z tą marką kłopotów. No i "made in Germany".

Witam

Postanowiłem odgrzebać bardzo stary post. Sprawa dotyczy 90 7a. Auto kupiłem kilka miechów temu od osoby prywatnej z Lublina. Były właściciel sprowadził go ze Szwajcarii 7 lat temu i trzymał w garażu przez ten czas robiąc 20 tyś km..... Po ogarnięciu stanu mechaniki auta, napędów, silnika i jeździe po okazaniu prawa jazdy postanowiłem bez wahania ją kupić. Nadmienię, że nie żałuję ( choć zima była krótka ) ale mam jeden denerwujący mnie fakt nawiązujący do tego postu.
Auto bardzo szybko ( czyli normalnie ) nagrzewa się w środku ( sauna ) Temperatura silnika za to na zegarze osiąga max 70 stopni i jak do tej pory może raz osiągnęła 90 po 30 min. chodzenia bokami po placu w zimie. Mam wrażenie, że winowajcą może być czujnik ten od wentylatora. Dziwi mnie fakt, że wentylator włącza się jak na zegarze jest 70 stopni. Po wyłączeniu auta czasami jest tak, że wentylator się sam załącza i pracuje naprawdę długo i potrafi czasami zrobić tak 2 a nawet 3 razy. Mniemam, że czujnik jest źle dobrany ( ten na wentylatorze - sam były właściciel mówił, że go wymieniał tak jak i inne części na które ma -i mi dał -książkę rachunków .....). Temperatura oleju po nagrzaniu jest na 2 kresce ( licząc, że pierwsza to 60 stopni ). Więc może wentylator włącza się za wcześnie i za często aby auto osiągnęło optymalną temp. pracy..... Audi pali ok 10 litrów na 100 km więc chyba w normie..?

Mile widziane sugestie i porady

pozdro

To że wentylator włącza się po zgaszeniu silnika to normalne w autach z tamtych czasów. Przy głowicy powinien być gdzieś czujnik temperatury na blaszce i to on załącza wentylator po zgaszeniu silnika (choć nie jestem pewien czy w 7A to na pewno jest). Co włączania wentylatora przy 70°C to może być wina czujnika bimetalicznego na chłodnicy albo wskaźnik ci oszukuje.

Najpierw musisz rozstrzygnąć który czujnik wskazuje źle. Ten od włączenia wentylatora czy ten, który wskazuje na zegary. Ten w chłodnicy jest krytyczny, więc jego wymiana (na markowy) nie jest złym pomysłem. Jak będziesz miał pewność, że wentylator włącza się w odpowiednim momencie to będziesz mógł stwierdzi czy wskaźnik na desce wskazuje prawidłowo.

Pozdro

Ja obstawiam czujnik na zegary.
Kup używkę lub nowy ale oryginalny.
99% błędnych wskazań to właśnie ten czujnik.
On nie pada od razu tylko stopniowo obniża wskazania.
Biorąc pod uwagę to, że masz ciepło w kabinie znaczy, że auto się nagrzewa poprawnie. Wentylator włącza się przy odpowiedniej temperaturze, tylko ty widzisz przełamaną właśnie przez walnięty czujnik wskazań. Mogę się założyć, że za jakiś czas wentylator Ci się włączy przy 60° i dalej będzie spadać.

Czujnik na desce pokazuje poprawnie również po podpięciu do jednego z przewodów czujnika 2-pinowego

Pozdrawiam