.: AUDI KLUB POLSKA :.

http://www.youtube.com/watch?v=PwZGG4VXxf0

na kole wałka doskonale widać 3 śruby i fasolki do regulacji żadnej filozofii nie ma.

jak porządna robota to szpilki nowe - jak taka sobie to szpilki do mierzenia i jak sie nadają to można wykorzystać ale opcja nr 1 jest lepsza

nie z pupy tylko z autpsji
golf 5 ze sztywnym kołem pieknie rozpierdaczył skrzynie
drugi golf spreżynki słychać juz po 15 tysiącach
avensis , szarpie na mniejszych obrotach
t4 z krótka skrzynia poszarpuje przy niskich obrotach
szharan którym smigam z lawetą wypluł korbe , potem w drugim silniku pekł wał jeszcze dalej padła skrzynia , znów siedzi dwumasa i spokój juz od dłuższego czasu
focus ze sztywnym kołem zrobił sie dużo głosniejszy na autostradach

rozklekotany dwumas tez potrafi narobic i robi bałaganu , ale słychac jego awarie juz dużo wczesniej

Małego v6 i tak nie przekonasz - pewnie napisze że ''wymyśliłeś to "

Tu nie ma co wymyślać. Jak części są dziś produkowane z minimalnym zapasem to fizyki się nie oszuka. Zauważyliście ze problem ten dotyka szczególnie silniki 4-cylindrowe a np. rzędowej 6-stce jest to lotto ?

no ale chyba 6 garów nawet w rzędzie jest lepiej wyważone niz 4 gry i wibracje są przez to mniejsze

Zapytam inaczej, bo wszystko się wam tak rozlatuje....to jak te samochodu jeździły przez dziesiątki lat, jak nie wymyślono koła dwumasowego?

pytasz o silniki w których z dwoch litrów wyciągano 70 koni ?

.... i 180 Nm....

hehe

dobra, Panowie, może ktoś podesłać linka, lub foto w jakiej kolejności i z jaką siłą dokręcać głowicę w AVF? Czy standardowo od środka do zewnętrznej. I etap od 30NM, II etap 60NM, i później dwa razy po 90stopni?

Panowie, wszystko poskładane, silnik nie chce odpalić. Wyskakuje błąd engine speed sensor (G28). Proszę o pomoc. W bloku 08 grupa 04 ustawienie kąta jest 0,0 stopni, czyta obroty.

No to chyba jednak cos z czujnikiem....

No więc tak, rozrząd był przestawiony o 1 ząbek (coś mi nie poszło przy ustawieniu). Poprawiłem rozrząd, auto zagadało i zgasło i tak cały czas. Błąd na vagu "Brak sygnału G28" - więc obstawiam czujnik. Zamawiam, wymienię i dam znać jaki efekt.
Prawdopodobnie dostał podczas "rozwalania się" dwumasu.

Pozdrawiam wszystkich i tak na przyszłość dla wszystkich którzy ustawiają rozrząd w AVF. Na kole zamachowym jest znak po którym ustawiamy "górne położenie pierwszego tłoka".

czujnik wymieniony, wszystko działa, auto pali i jeździ. Dziękuję wszystkim za pomoc. Pozdrawiam.

I super niech służy