.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zrob taki test.
Odpal auto i na chodzącym motorze sciagnij wezyk z gruszki turbiny.
Przyloz opuszek palca do wezyka i zobacz czy czujesz podcisnienie ?
Napisz o efektach.

Gdy zdejmowałem wężyk z tej gruszki obok zaworu EGR to podciśnienie było wyczuwalne na palcu. Jutro sprawdzę jak jest na gruszce przy turbinie ale myślę że tak samo. A ta czarna bańka na dole od czego jest?? Gdy zdjąłem z niej wężyk to tak jakby zeszło z niej powietrze.

Akumulator podciśnienia - objaw miałeś prawidłowy

Więc chyba układ podciśnienia jest szczelny?

Nie dalej jak przedwczoraj walczyłem z Sharanem AFN`em - objawy identyczne.
1) Zrób bypassa i puść podciśnienie prosto na gruchę turbiny. Delikatnie wykonaj logi 010 i 011 - jeśli turbo zacznie pompować ( z butem w podłodze osiągnie 2500 mBar - ostrożnie abyś nie uwalił turbo!!! ) - masz zawór N75 do wymiany.
2) Jeśli pkt 1 zawiedzie - szukaj dziury w dolotach
3) Jeśli pierwsze 2 punkty zawiodły - padło turbo - osobiście w to wątpię

Skorzystałem z zaworu sterującego EGR`em - 3 minuty zabawy ...

Powodzenia.

PS: palcem możecie testować pewne inne rzeczy ...

No to może być jakieś rozwiązanie ;] mówisz żeby ten wężyk który idzie na gruche od EGR-u dać na gruchę od turbiny?

Nie,nie,nie ...
Chodzi o wysterowanie sztangi turbiny w pozycji - doładowanie max - w tym celu musisz pominąć zawór N75 i podać podciśnienie bezpośrednio na gruchę turbiny.
Spowoduje to ( o ile turbo jest ok) zamknięcie żaluzji w turbinie i maksymalne doładowanie - przy pełnym bucie zrobi się błyskawicznie 1,5 (2,5) bara w 010...
Wystarczy chwilę popatrzeć na system wężyków ...
Jeśli nie rozumiesz tego co napisałem - odpuść i zleć sprawę komuś, kto zrozumie moje wypociny

Nie no teraz już czaje ;] myślałem że chodziło Ci o podanie podciśnienia z innego źródła. Przy najbliższej okazji sprawdzę twój sposób wielkie dzięki za zainteresowanie ;]

Znalazłem wreszcie chwilę czasu i zrobiłem takie połączenie wężyków od podciśnienia omijając zawór N75. Samochód rzeczywiście zaczął dobrze jechać a od 1500 obr/min do 3000 obr/min było słychać wyraźny gwizd. Powyżej 3 tys. obrotów słabiej ciągnął. Może przepływomierz jest też do wymiany nie wiem. Rozebrałem N75, wyczyściłem ale po podpięciu go tak jak powinien być jest dalej to co było. Zrobiłem nowe logi może coś z nich widać. Oraz pojawiły się nowe błędy.

Błędy:

4 Faults Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-00 - Control Difference
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
31-00 - Open or Short to Ground
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-00 - Short to B+

Logi statyczne:
Log (0 - 004,007,013)
Log (3 - 001,002,003)
Log (2 - 000,000)

Grupa BS:
Log (4 - 003)
Log (5 - 004)

Logi dynamiczne:
Log (1 - 000,010,011)

Objawy takie jak opisał Baskecior czyli N75 do wymiany ?

Zamieniłem zawór N75 z N18 bo są podobno wymienne ale dalej jest tak jak było.

Turbo jest zdrowe.
Zajmij się sterowaniem turbiny (pożycz N75 od innego - sprawnego auta).
Póki co w twoim aucie masz uwalone oba zaworki.
Błędy po skasowaniu i zapięciu z powrotem zaworów wracają?

Teraz występuje tylko jeden błąd:

1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-00 - Control Difference

Chyba będę musiał kupić nowy zawór N75 bo nie bardzo gdzie mam pożyczyć. Mam jeszcze logi zrobione na zamienionym zaworze N75 na N18 może coś konkretnego tu wyjdzie:

Log (0 - 011,010)

Az mi sie nie chce wierzyc ze oba zawory sa uwalone. Znowu jest tak jakby uklad podcisnienia byl nieszczelny.... czyli sprezarka wcale sie nie podnosi.

No ale po ominięciu zaworu N75 turbina pompuje tak jak to widać na poprzednich logach. Wtedy słychać było wyraźny "gwizd" od 1500 obr/min.

Sprawdź gruchę - mieszek Turbosprężarki. Z zewnątrz może wyglądać ok ale wewnątrz może być zgnity.

Ale po ominięciu zaworu N75 turbina pompuje dobrze a gdyby grucha była uwalona to chyba wcale by nie pompował nie? Czy się mylę?

Nie mylisz się a mi zaczynają ręcę opadać jak czytam co wypisują moim szanowni koledzy ...

Mam nadzieje, że zamieniając n75 z n18 nie skończyłeś na samej zamianie wtyczek ale też i wężyków

No bez przesady ;] Ma ktoś taki zawór pożyczyć na sprawdzenie? Bo jak nie to kupię nowy. Tylko jaki? Chyba jedynie oryginał wchodzi w grę?

Jakbyś w profilu napisał skąd jesteś byłoby łatwiej coś wymyśleć ...