.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam sprawa wyglada tak ze brat ma audi i problem polega na tym ze w dowodzie jest wbite 2.0 ale czesci od 2.0 nie pasuja głownie od 2.3 jak sprawdzic samemu jaki to silnik. tj gdzie jest kod silnika. jest to silnik 5-cio cylindrowy tyle wiem przepraszam ale nie mam zielonego pojecia co tam siedzi pod maska moze ludzie w audi maja jakies stałe miejesce na umieszczanie tego kodu?

Jeśli to pięciocylindrowy silnik dwulitrowy to najprawdopodobniej oznaczenie silnika jest "PS".
Powinno być wybite na bloku nie pamiętam dokładnie, ale na wysokości 1/2 świecy patrząc od frontu.

Mój był JS ale w pasku b2. Może na wlepce zobacz.

VIN wystarczy rozkodować i będzie wiadomo co tam siedzi.

Ja kiedyś miałem 2 cygara 2.0 5-cylindrowe. Oznaczenie silnika RT.

dzieki za checi ale ile ludzi tyle wersji. Jutro wstawie fotki. A VIN VIN-em ale
z tego co pamietam to dwa lata tamu jak mu padla uszczelka pod glowica to pasowała od 2,3 i badz tu madry i pisz wiersze

to looknij co jest nabite na samym silniku. na bloku po stronie kierowcy tuż pod głowicą, w okolicy 1-2 cylindra.

Może po prostu części nie pasują, bo w 90-tkach 2.0 było 5-cylindrowe ("PS") a nie cztero, jak w 80 B3 ("3A", "AAD")?

a pasują od 2.3 bo są bliźniacze

5 garowe 2.0 i 2.3 różnią się tylko wałem, korbowodami, tłokami i wałkiem rozrządu (trochę inne fazy, ale jak pomylisz głowice to też chodzi normalnie). Jak staniesz z przodu samochodu, to po prawej stronie silnika, w miejscu gdzie blok łączy się z głowicą, za 2-3 cylindrem jest płaskie miejsce na bloku, tam będzie numer silnika. Literki przed numerem oznaczają typ. Napisz jak przeczytasz, to się dowiesz jaka pojemność. W każdym razie, na zewnątrz te silniki są identyczne.

Pozdrawiam

kod silnika bede miał jutro. A dokładnie chodzi o to ze od dawna cos sie dzieje z tym silnikiem, jak byl zimny to palil od strzała ale jak sie zagrzał to musiał z dwie sekundy krecic zeby zapalil to było do przezycia ale teraz jak jest zimny to pali jak zawsze a jak sie zagrzeje to zgasnie i koniec trzeba cholowac. nie dusi sie ani nie szarpie przed zgasnieciem gasnie jakby mu zaplon odcinalo. jakies pomysły co to moze byc?

czujnik temperatury

kolejny objaw jak zgasnie to nie ma iskry cewka? jakis przekaznik jak tak to ktory czy czujnik halla?

Moze właśnie hall

Proponuję zacząć od wyczyszczenia styków w kostkach przy aparacie i cewce. Trzeba też sprawdzić, czy wiązki nie są ponaciągane albo przygniecione/przycięte. Kolejna sprawa - połączenie wiązki silnika z masą silnika - kable do pokrywy zaworów od strony grodzi - jak się wypnie albo przerwie, to iskry nie będzie.
Kiedy następnym razem zgaśnie, to weź próbnik (żarówka max 1,2 watt) i podłącz do grubszej śrubki na cewce zapłonowej i do masy. Po włączeniu zapłonu żarówka musi zaświecić. Później podłącz do drugiego styku - podczas kręcenia rozrusznikiem, żarówka musi migać, jeżeli nie miga, to nie ma sygnału z halla. Jeśli miga, to przyczyna jest w obwodzie wysokiego napięcia - może być uszkodzony palec rozdzielacza (kiedyś tak miałem, gubił prąd po rozgrzaniu), kopułka lub przewód WN od cewki do rozdzielacza. Można podłączyć przewód WN bezpośrednio do cewki i do świecy, wtedy wyeliminujesz palec i kopułkę. Jeżeli nie ma iskry przy tej próbie, weź inny przewód i inna świecę. Jeżeli nadal nie ma iskry, to masz uszkodzoną cewkę lub tyrystor (to coś przy cewce). Jeżeli będzie iskra, to uszkodzenie dotyczy palca lub kopułki. Na samym końcu, kiedy wszytko zawiedzie, kierujemy podejrzenia na sterownik zapłonu. Można go wyłączyć z obwodu poprzez bezpośrednie połączenie środkowego kabla tyrystora i środkowego kabla na kostce w aparacie.

Pozdrawiam

podejrzenie padło teraz na kable WN szczegolnie ten od cewki do kopulki okazało sie ze nie byly wymieniane przez conajmniej 3 lata bo tak dlugo go ma a niewiadomo czy poprzedni własciciel je wymieniał kiedys. Zobaczymy jutro jak beda nowe. cewka dziala poprostu iskra ginie kopulka nowa na nie nowym ale nowszym palcu nie bylo iskry a na poprzednim byla wiec jutro kable i palec nowy i zobaczymy. A silnik to jest PS. a zarowka nie migała w zadnym z przypadkow tylko sie swieciła moze dla tego ze była za mocna. dzieki wielkie za porady jutro sie odezwe jak ida postapy.
PS.
jeszcze jedno gdzie ona moze miec złacze OBD jezeli wgl posiada?? szukalismy nie raz i nie bylo ewentualnie jakies zdj jak da rade?

Z tego co wiem, to w B3 nie było OBD. Jeżeli jednak jest, to w skrzynce bezpieczników dwie kostki 2-pin do OBD 1 (ale raczej nie ma szans). Można sobie wybłyskać kody...

Pozdrawiam

wiec raczej blyskanie dzieki

Pewnie już sprawdziłeś pojemność, ale było pytanie, nie było odpowiedzi, więc: http://www.audiklub.org/silniki.html

Pozdrawiam

to silnik PS 2.0 115 ale dzieki

Panowie kable nowe i to samo chyba to czujnik hall jaki kupic? moglibyscie podesłac link?