.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Wiele słyszy się na temat silników 2.0 140KM.
Chcę kupić A4 b7 min 140km mocy żeby miał, ale problem w tym, że te nieszczęsne 2.0TDI 140km są niby wadliwe. Chodzi o te niby pompowtryski, chciałbym uzyskać odpowiedzi czy warto pakować się w ten silnik? Przecież ludzie tym jakoś cały czas jeżdzą, co trzeci samochód jest z tym silnikiem. Ile w razie czego nowe pompowtryski (używane, sprawne, regenerowane) mogą kosztować?

B7 czyli 2005r+ , te silniki trzeba wiedzec jak uzywac, 0- palowania na zimno, terminowa wymiana oleju i napedu pompy jak Ci sie trafi taki motor, i przynajmiej co 80tys. przeregulowac pompki. Silnikow na Siemensie -nie dotykac , BKD/AZV do 2006r nie kupowac- ale tu moze sie trafic nawet rocznik 2004r w ktorym nie peknie glowica, w sumie peka tylko dlatego ze auta sa meczone na zimno. Jesli chodzi o moc to 140 na ori turbo na 170 wyciagniesz, lub po zmianie turbo 200+

Pompowtryskiwacze to ostatnia rzecz o ktorą bym się martwił w tym modelu. Napęd pompy oleju i cały syfex zwiazany z wałkami wyrównowazajacymi plus w bonusie pękające głowice.
A i drobna uwaga - BKD i AZV nigdy nie występowały w A4.

ok, rozumiem, proszę mi powiedzieć z jakiego rocznika najlepiej wziąć? jak sprawdzić czy pompki to siemens czy co innego?
Dodam, że stać mnie na samochód jak i na naprawy, nie jestem sknerą skoro chcę lepszy samochód i liczę się z wydatkami.

Im młodszy tym lepiej. Pompki Siemensa są tylko w wersjach 170 KM (BRD).

dzięki za informacje

Pompowtryskiwacze to faktycznie nie największe zmartwienie tych modelów, ale jak się coś zacznie dziać niedobrego to można je skutecznie czasami czyścić i dalej się jeździ. Ja to robiłem w Bosch Diesel Service http://www.regeneracja-pompowtryskiwaczy.pl i polecam taki zabieg. Koszty nie są duże więc nie ma się czym martwić.

Dokładnie - regeneracja pompek to około 400-500PLN za sztukę. Po tym zabiegu dostają nowe życie.
Gorzej z napędami pomp oleju czy głowicami. Głowica tania nie jest. Jej prawidłowa profesjonalna regeneracja to koszt ~2500PLN + wymiana i uszczelki. Pęknięcie głowicy to początek problemów jakie będą trapiły silnik po takiej awarii.
Koniecznie musi być diesel ?