.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam


Tak jak w temacie postu podjadałem się na takie auto. Poszukiwania swoje skierowałem na markę audi i model a4 b5 1.8 turbo Quattro.
Myślałem o wersjach 150 km albo jak się uda dobrą znaleźć 180 km. Plany to zmiana intercolera, wydech na 2,5 albo 3 cale. Mocniejsze klocki hamulcowe i dobry płyn. Chip silnika, odchudzenie, kubły, szelki, kiera i klatka.
Szukałem też starszych modeli s2 i tego słynnego 2.2 ale ciężko jest z znalezieniem zdrowego a jak już jest to odpowiednio kosztuje, dlatego on też odpada.
To co najważniejsze to budżet, który jest mocno ograniczony czyli 26 000 złotych. Pochodzę z Warmii i mazur i najbliżej mam do powiatu nowomiejskiego a tam głównie szutry ( autodrom automobilklubu nowomiejskiego, rajd nowomiejskie szutry.) Są jeszcze dwa wyścigi górskie Nawra i Napromek. To by były poligony doświadczalne dla wybranego auta.
Moje pytanie jest takie czy to audi a4 się nada czy mam sobie wybić je z głowy? A jeśli się nada to czy wersja kombi też się nada bo dosyć dużo jest tego typu modeli w przedziale 7 – 12 tysięcy na allegro, tablicy, mobile i ebay.
Przekopałem trochę stron na portalu i tego typu bądź podobnego nie znalazłem.
Z góry dziękuję za odpowiedź.

W tej kasie, to kup B2 quattro i wsadź tam to 1.8T. Będzie się lepiej zachowywać w prowadzeniu, a do tego będzie lżejsze i tańsze w naprawach, czy choćby serwisie zawieszenia.

http://olx.pl/oferta/audi-90-b2-quattro ... 7fad4e2f21

Też myślałem nad takim autem tylko nie wiem, czy taka przekładka nie będzie mieć tzw. problemów wieku dziecięcego. Generalnie chciałem sobie kupić auto, które już w standardzie ma taki silnik i jego modzić.

a co to niby za problem wpakować malutkie 1,8 T pod maskę B2 ?
Panie tu wsadzają V8 4,2 i 2,2 T 20 V
jeśli kupisz motor z wiązką np z anglika i wpakujesz to jako kpl to musi banglać
w Twoim budżecie możesz śmiało celować w zbudowanie fajnego B2 z tym motorkiem

zamiast zawężać zakres poszukiwań do B2q to łatwiej będzie chyba wzmocnić B3/4q.
Ewentualne naprawy "przygód" rajdowych będą tańsze/dostępność części na rynku wtórnym znacznie lepsza.

Do zabaw zdecydowanie poelcam b3/b4 plus duży silnik. Sam miałem 3 lata taki zestaw, ponad 300-konne coupe. Jeśli masz jakieś pytania, śmiało pisz.

B2 to fajne auto, ale b3/b4 ma dużo większą dostępność gratów, lepsze sztywniejsze nadwozie, lepsze zabezpieczenie od rdzy, aut są młodsze. Graty tańsze. Jedyny plus b2 to nieco lżejsze nadwozie. Przy mocach 300KM + to już nie jest aż tak istotne....

1.8T jako wkład do b3/b4 to trochę mały silnik, mozna tak robic... pytanie czy gra warta swieczki.

B2 to piekny oldtimer, który powinen byc pieszczony i dbany. Do orania w sporcie tylko b3/b4.

polecam b3 sedan quattro, można dostać dużo taniej niż b2q a technika ta sama co w coupe/s2 , oczywiście najlepiej kupić 20v.
Zmienić silnik na 1.8t i latać bezawaryjnie.
polecam 1.8T podkręcić na 250 KM na K04 i będzie i bezawaryjnie i przyjemnie.

Kombiak b4 ma lepszy rozkład mas od sedanów b3/b4
przy lekkim silniku 1.8T moze to nie jest az tak ważne...

W każdym z tych modeli, aby coś zrobić w sporcie, ingerencja w układ jezdny i zawieszenie jest tak kolosalna, że nie ma znaczenia czy avant czy sedan czy coupe.

W sumie świete słowa. Szukac to co będzie proste, po jak najmniejszych stłuczkach i co najwazniejsze bez korozji.
O ile pamiętam modele 2.8 mają mocniejsze skrzynie, dyfry od tych słabszych. Więc budujac cos mocnego, warto by podstawą było cos , co oryginalnie miało 2.8 pod maską.

dzięki wszystkim za rady, zastosuje się do nich i będę szukał b3/4 quattro. Tylko pytanie mam jedno, czy napęd quattro w b3 jest taki sam jak w b4 czy się czymś różni?

Taki sam z blokadą manualną....