.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ja jestem wyluzowany, więc nie wiem o co kaman... Nie wnikam jakie miałeś egzemplarze, ale skoro był problem z rdzą to znaczy, że było już nie ciekawie. Jeśli kupujesz takie auto oby jak najtaniej to później nie ma co psioczyć.... Tyle ode mnie i ze swojej strony apeluje o powrót do tematu Skoro autor tematu się zainteresował autem pomimo ceny tzn.że ją zaakceptował. Skończmy więc co ile jest warte bo dla każdego ta wartość może być inna.

Nie wiesz jakie auta kupuje. Przepłacenie za samochód wcale nie oznacza ze bedzie super mega miód malina. Czasem tez lepiej kupic taniej i poprawic auto pod siebie.
I nie wydaje mi sie zebysmy odbiegali od tematu. Autor tematu chyba nie zna tego modelu a tym bardziej tej marki skoro pyta o opinie nt. 2.8 wiec warto zeby znał ewentualne bolaczki C4.

dzwonilem i pytalem, mowi ze przebieg udokumentowany z serwisu na 78 tys i on zrobil 50, sprzedaje bo cos ekonomiczniejszego chce kupic, rdzy nie ma tylko mowi ze delikatnie cos pokazalo sie z przodu na blotniku, wersja bez klimy

Jak juz cos wyskoczyło to tylko kwestia czasu i błotnik do wymiany.
Pamietaj ze auto ma swoje lata i to ze ma niski przebieg nie znaczy ze bedziesz miał spokój na pare lat.
Mam ten sam rocznik i przy przebiegu 110tys uszczelka podgłowica odmówiła posługi ale miała wtedy prawie 20 lat. A wiadomo koszt zrobienia czegos w R4 a w V6 bardzo sie różni.

Na zdjeciach wyglada fajnie. Jak masz blisko jedz i zobacz.
Jak z cena??

na zdjeciach ladnie sie prezentuje mowil typ ze nawet nakladki na pedaly orginalne i nie po wycierane , w tym rzecz ze mam spory kawal jechac zeby obejrzec, w ksiazce serwisu zapisne ze wymieniane byly : termostat, uszczelniacz walu korbowego i dolany olej do tylnego mostu

cena 8900zl

Chyba nie jesteś świadom tego co piszesz... C4 to jedno z aut w którym blacha o ile wcześniej nie bita to długo jeszcze pojeździ z racji rewelacyjnego zabezpieczenia antykorozyjnego, ocynku itp.. fakt że gdzieś tam jakieś kwiatki wyjdą, tj. błotniki i klapa w avancie ale nie zapominajmy o tym że te auta mają już prawie albo i ponad 20 lat.

To, że akurat B3 ma lepszą "blachę" to też nie argument. Fakt chyba najlepiej zabezpieczone auto z tamtych lat, ale to żadna konkurencja dla C4.

Jechałem raz za kierownicą B4, prowadzenie fatalne, pozycja kierowcy to samo.
Nie wiem czym się ludzie tak jarają, samą blachą? Porównując do Vectry A, to Opel Pięknie się prowadzi, do tego 2.0 z Opla a 2.0 z Audi oba 115KM to dwa różne światy.

Ople to sito jeszcze Vectra, czym się jarają prostą konstrukcja i niskimi kosztami, blachą też bo to wielki atut tego auta

już nie mówmy tu o oplach bo miałem kiedys astre i szkoda gadać grzeche tu by było porównyw opla do audi. Moze w tych pieniądzach lepiej c5 co?

Ja bym szukał C6

Zarty zartami ale rok temu sprzedałem C5 za raptem 1.5 tys wiecej.
i nie mów mi tu ze pewnie szrot zajechany bo auto wymagało jedynie wymiany przepływki.
Kwestia przyzwyczajenia. Jak miałem jeszcze C5 i jeździłem czasami brata C4 tez tak mówiłem.
Wiadomo ze C4 to klasa wyższa od B3 . Ale osobiscie kocham B3

Możliwe, albo to przyzwyczajenie do Opla, albo już znudzenie C4 i pora na coś innego, w sumie to gdyby D2 było ciut mniejsze

Witam Zakupiłem ta C4 jakiś miesiąc temu...odrazu co trzeba było zrobić to uszczelnić pokrywy silnika, prawą półoś mostu i oczywiście doleć orginalnego oleju. Ręcznego brak, prawy amor cieknie.Tylne prawe łożysko ma luz,wycieraczka klapy urobiona zamiata klapę. A Teraz z Czym mam problem to z auto gdzieś przy 2 tyś obrotów gubi iskrę kupiłem cewke beru zamontowałem i dalej jest problem, poprzedni właściciel mówił ze wymieniał przewody i świece. Przewody wyglądają na nowe (bosch) swiec jeszcze nie wymieniłem ale w przeciągu paru dni to zrobię jak nie pomoże to już nie wiem... Może ktoś ma jakieś pomysły co jeszcze mogę sprawdzić...
Z góry bardzo dziękuje i pozdrawiam