.: AUDI KLUB POLSKA :.

Przygoda z dzisiaj.

W czasie jazdy wyskoczyła kontrolka (!) jednak z autem nic się nie działo, wszystko działało poprawnie do czasu, aż po około 5-10km pedał hamulca zrobił się twardy jak kamień. Dodam, że wcześniej miała miejsce przypadłość, że podczas odpalonego silnika gdy "pompowałem" nogą pedał hamulca, po chwili zapalała się kontrolka (!) by po pewnym czasie zniknąć. Problemów z hamowaniem nie było. Gdzie szukać przyczyny usterki?

Może dobrze byłoby sprawdzić, czy masz płyn do wspomagania??

Płyny oczywiście w normie.

Wspomagacz za pompą hamulcową albo grucha. Z tym, że przy gruszce po chwili od wciśnięcia wspomaganie zaczyna działać, więc stawiam na zatarty zaworek we wspomagaczu. Najlepsze co można zrobić z tym układem, to założyć wspomaganie podciśnieniowe z C4 (pompa dwusekcyjna może zostać), koszty nowych części do wspomagania hydraulicznego są masakryczne, a efekt niepewny.

Zerknij tutaj: viewtopic.php?f=28&t=127745&start=0

Pozdrawiam

Albo wspomagacz w grodzi, albo pompa.

Pompa raczej nie padnie od razu, najpierw zaczyna się odzywać...

Pozdrawiam

Pompa wspomagania zanim się całkiem zdupczy zacznie cieknąć. Tak więc tu możesz szukać po wyciekach.
Masz 50% szans, że to jest grucha i 50%, że wspomagacz.
Masz także duże szanse, że to jedno i drugie naraz.
Nowa grucha do dostania poniżej 800 zł.
Wspomagacza już nie produkują (kosztował około 2,5-3 tyś zł), ale jest do zregenerowania własnym sumptem.
Jeden klubowicz dwa lata temu chwalił mi się, że go samemu zregenerował. Możesz kupić używany, ale szanse, że będzie uwalony są także duże.

W układzie możesz mieć padniętą równie dobrze pompę hamulcową, która mając większe opory wykończy/ła gruchę i wspomagacz.
Nowa pompa ATE to koszt 800-1000 zł. Jak znajdziesz nową. Ja ostatnią nową sztukę w DE kupiłem trzy lata temu.

A zmiana na podciśnieniowe wspomaganie z C4 <200 zł i spokój na lata...
Pozdrawiam

Wszyscy gadacie o przejściu na podciśnienie, nie zdając sobie sprawy, że układ hydrauliczny jest wiele bardziej wydajny i stabilny niż podciśnieniowy.

Pod warunkiem, że jest sprawny. Niesprawny jest dobijający i niebezpieczny. Niedziałające serwo podciśnieniowe powoduje konieczność mocniejszego naciśnięcia hamulca. Uszkodzony układ wspomagania hydraulicznego może całkowicie uniemożliwić hamowanie (np. pedał się gnie, a i tak go nie wciśniesz). Ceny części do hydrauliki są abstrakcyjne, a do tego kupienie nowych elementów graniczy z cudem ze względu na brak dostępności. Poza tym, jeżeli podciśnienie "daje radę" w A8, to dlaczego nie "da rady" w V8?

Pozdrawiam

Nie jest prawdą, że jak nie ma wspomagania to nie ma hamulca w hydraulicznym wspomaganiu. Jechałem na zlot w Bydgoszczy 90tką bez wspomagania kierownicy i hamulców bo wąż od wspomagania do magla pękł i musiałem odłączyć pompę.
Dojechałem, wróciłem i tragedii z hamowaniem i z kierowaniem nie było.

Ja nie mówię, że nie ma hamulca. Mówię, że może nie być. Kiedyś kupiłem 100 C3, po 2 dniach zablokował się wspomagacz (nawet nie zatarł, po prostu zablokował)- nagle i niespodziewanie. Szczęście miałem o tyle, że działał ręczny i było gdzie uciekać. Co ciekawe, 2 minuty później hamulce znowu działały jak nowe.

Pozdrawiam

Witam,

Mam podobny problem. Przy okazji wymiany amortyzatorów zleciłem uszczelnienie przyłączy do pompy hydraulicznej, ponieważ się "pociły" i gdzieś delikatnie uciekał płyn. Dalej dolali płynu do wspomagania bo był stan poniżej minimum. Od tego czasu pedał hamulca zrobił się bardzo miękki. Trzeba go mocno wcisnąć aby auto zaczęło hamować. Jednak jak podczas hamowania dopompuję parę razy, to pedał robi się twardy tak jak było wcześniej.

Dodatkowo wspomaganie kierownicy zaczęło znacząco gorzej działać. Na parkingu wystarczą 2 ruchy kierownicą i już czuję że pracuje ciężej, a wcześniej Servotronic działał normalnie.

Wygląda to tak, jakby układ hydrauliczny i hamulcowy był zapowietrzony, no ale hamulcowy nie był ruszany.
Można hydraulikę odpowietrzyć? Czy co innego może być przyczyną?

Pozdrawiam

A co dolali? Wspomaganie kiery i hamulca jest na jednym układzie hydraulicznym, dwa różne płyny mogły spowodować ich zważenie i w efekcie utratę sprawności pompy.

@rodzynek

Dolali czerwony płyn do układów wspomagania, nie pamiętam dokładnie nazwy - mogę jutro dopytać.
Czy jak ewentualnie spuściłbym cały stary płyn i zalał układ nowym jest szansa że pompa odzyska sprawność, czy jest to raczej nieodwracalne uszkodzenie?

I już masz odpowiedź , zaraz zaebesz układ na amen, Pogratulować mechaników, i własnej ignorancji.

@mały v8

Dolali czerwonego ponieważ taki już był tam wcześniej wlany przez poprzedniego właściciela więc teoretycznie nic nie powinno się stać.

Umówię się w takim razie na całkowitą wymianę płynu wraz z płukaniem układu.

Skoro nic się nie powinno stać, to znaczy, że wszystko jest w porządku. Możesz śmigać dalej

Witam ponownie,

Tak jak pisałem powyżej wymieniłem płyn na nowy. Zalałem jednak taki jaki powinien tam być - zielony mineralny Febi. Przyczyną kiepsko działających hamulców były jednak kończące się klocki. Po wymianie i odpowietrzeniu wszystko działa jak powinno.

Dzięki za pomoc.

I znowu błąd, bo powinien być płyn oryginalny, tzn. kupiony w ASO. FEBI to obecnie SIKI !!

Choć zawsze lepszy FEBI niż jakiś czerwony ATF