.: AUDI KLUB POLSKA :.

bez przesady nie musisz demontować przodu - ja czytałem forum i robiłem udało sie z zegarkiem w reku 40 min to trwało i ustawiłem na 52 wiec idealnie - w tdi timing na vagu masz podgląd na linie wiec bedziesz widział na bieżąco

Ok, dzięki kolego za wiarę we mnie

Podbijam temat.
Chciałem podziękować Przemikowi.
Diagnoza 100% trafna. Wymieniłem wczoraj ten łącznik i inne auto jest teraz
Sam się dziwie że nie odczułem spadku mocy, teraz auto ciągnie do przodu jak szalone.
Za tydzień akcja pompa (dziś nie mam jak i kiedy).

PS. Po zdjęciu łącznika ukazała mi się dziura w gumie na szerokość 2 palców..
Gumę kupiłem w IC za 42 zł...

Podbijam temat.

Zrobiłem logi po zmianie filtrów i ustawieniu kąta wtrysku (jednak mechanik mi to zrobił) niestety z przebojami (rozrząd przeskoczył). Ocencie czy jest OK teraz.

DYNAMICZNE:

Log (0 - 001)
Log (1 - 004)
Log (2 - 008)
Log (3 - 010)
Log (4 - 000,000)
Log (5 - 011)


STATYCZNE BS:

Log (0 - 000)
Log (1 - 003)
Log (2 - 004)
Log (3 - 011)

Jak na nowe kierownice VTG to deczko niespokojnie zachowuje się cisnienie doładowania.
Przepływomierz tnie dawke praktycznie w całym uzytecznym zakresie obrotów.
Zapłon moglby byc ustawiony lepiej - tak w granicach ~ 60.... przestawiacz w pompie by się lepiej wyrabial.

Przepływkę wymienić ?

może zamień na początek n75 z n18 i jeszcze raz zloguj

Nie sądze zeby to cos wnioslo do sprawy.... ale sprobowac moze...

Jak na auto , które srało dymem przez dłuższy czas jest ślicznie
Cała reszta ładna

Trza przegonić dziada coby resztki sadzy wydmuchał.
Zawory zostawcie w spokoju ...
Mam przypomnieć jak jest sterowane turbo w AFN`ie i kiedy mamy objawy padniętego N75?

podmien od kogos na probe

kolektor ssacy czysty ?

nie czyscilem kolektora, wiec pewnie brudny w środku

brudny heh..... zarośnięty pewnie....

Porada: Nie baw się w czyszczenie przed domem z ropą lub innymi specyfikami. Po wyciągnięciu odrazu jedź na myjnię bezdotykowa, 5 zł, gorąca woda z proszkiem i kolektor w środku nowy !!!. 5 min roboty i po sprawie.

I co najważniejsze mniej sprzątania i szybciej ręce domyjesz .

Ma ktoś jakiegoś tutka jak rozebrać kolektor ?

E tam... odkręcasz EGR, sruby od bloku i po krzyku.
Kup sobie nową uszczelkę pod kolektor ssący.

ok czyli nic strasznego, dzięki koledzy.

Uważaj tylko na śruby bo się lubią imbusy obrabiać i potem robi się problem

Kolektor wyczyszczony, powiem że auto lepiej sie zbiera, wczesniej w okolicy 3 tyś obrotów czuc bylo lekki przymuł (na ułamek sekundy), teraz ciągnie jak wściekła. Logów narazie nie zrobie bo nie mam z kim i kiedy, ale napewno zrobię.