.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich posiadam audi a4 b6 1.9 TDI 130KM 2002 ale rozglądam się nad nowym samochodem i myślę nad A4 b7 1.9 TDI 116 KM. I stąd moje pytanie jak te dwa silniki mają się do siebie czy ta 116 mocno odbiega od 130? Według parametrów 116 wypada nieco gorzej a jak jest w praktyce czy ktoś może coś powiedzieć? I jak tu jest z filtrem cząstek stałych czy to prawda że silniki z oznaczeniem BKE ich nie mają?. Czy może jakiś mały chip byłby dobrym rozwiązaniem? Myślałem również nad B8 z tym silnikiem ale jest on tylko w 2008 roku a samo auto wygląda jak B7 więc nie ma różnicy. Z góry dziękuje za odpowiedź i porady. Pozdrawiam.

1.9 ten czy ten to dobry w b7 jest duży nosek środek taki sam ale mniej wyjeżdżony można znaleźć
druga sprawa między b7 a b8 różnicy nie widzisz

masz tu b7 http://allegro.pl/a4-s-line-2-0tdi-170p ... 02474.html
a tu b8 http://allegro.pl/a4-2-0tdi-143km-cr-na ... 93974.html
jak nie widzisz różnicy to kupuj b6 albo i b5

albo seata exeo http://allegro.pl/seat-exeo-st-2-0tdi-1 ... 27318.html

Wiem że różnica jest ale chodziło mi o to http://otomoto.pl/audi-a4-bezwypadkowy- ... 06302.html i to jest B8 a wygląda jak B7. Ale sorki niedopatrzenie moje A4 B8 nie mają 1.9 TDI. I chodzi mi głownie o osiągi czy te B7 ze 116 Km mocno będzie odstawać on 130 KM w b6?

W linku jest zwykłe B7 z 2006 roku a nie B8

Wiem już ale czy mógłby ktoś powiedzieć coś o tym silniku 116 KM czy wypada on dużo gorzej niż 130 KM?

niestety roznica jest dosyc odczuwalna, nawet pomiedzy AWX w A6C5 a A4B7 z 116KM, 116KM w B7 jest do przemieszczania sie tylko, no i problem z zaslepkami w walkach od pompowtryskow, wycierajace sie popychacze zaworw.

A czy duży koszt naprawy/wymiany owych zaślepek w wałkach od pompowtrysków? A czy warto też zrobić jakiś chip tej 116 czy lepiej sobie odpuścić i szukać A4B6 130KM? Mieszkam w Niemczech i samochodem dojeżdżam do pracy ale jeżdżę także do Polski raz na jakieś 3-4 miesiące no i ta 116 może była by trochę słaba na autostradę czy nie? I jak jest w B7 z DPF czy jest to naprawdę taki problem?
Prosiłbym o jakieś porady byłbym bardzo wdzięczny

IMO - wolabym dać drogo za zadbane B6 z AVFem - niż pakowac się B7

A czy AVF jest lepszym silnikiem od AWX? jakieś różnice? Teraz mam ten drugi.

Sześciobiegowa skrzynia i 20Nm więcej w AVF

Dokładnie to w sumie ten sam silnik z większym sprzęgłem - AVF uchodziły za nieco żwawsze niż AWX.
Jeżeli znajdziesz B7 z 1.9 z przebiegiem który Ci pasuje to bierz B7 zawsze nowsze auto. W środku kosmetyka, kierownica elementy wnętrz zostały zmienione ale z zewnątrz wygląda bardziej świeżo.
B6 trzymają swoją cenę ze względu na świetny silnik.

No właśnie tez temu chciałbym te B7 ze względu na rocznik no i tez wygląd zewnętrzny, ale ten silnik 116 KM myślę że to może być trochę mało, przesiąść się z mocniejszego na słabszy, a jeszcze wie ktoś może jak z DPF w B7 czy to naprawdę taki problem?

Jeździłem kilka razy A4 B6 z silnikiem BKE czyli właśnie z modelu B7 116 koni i powiem Ci że jak zdrowy silnik i auto nie zajeżdżone to nie jest to za mało. Były passaty B5 z silnikiem 101 km i B6 na rynek Belgijski 101 i też jechały.
Ten silnik w B7 jest dość rzadki i jest o wiele droższy od wadliwych 2.0 TDI z początków produkcji.
Konstrukcyjnie te auta są identyczne, elektronicznie jest kilka różnic. Ogólnie co kto woli ale wiadomo nie ma nic za darmo dobre B6 z 2004 kupisz za ok. 25 tys. ale jeżeli nie masz 30 tys i chcesz już trochę lepiej doposażone auto to daj sobie spokój z poszukiwaniami tańszych B7.

Jak znajdziesz zdrowe b7 z 1.9 tdi to bierz , a mocą się nie przejmuj jak będzie ci mało to na początek zrobisz chipsa i będzie ok 130 - 140 Km , jak dalej będzie mało zmienisz turbo na większe i na seryjnych gratach podejdzie sz pod 160- 170 km a to już jedzie całkiem nieźle

Tak może i będzie trzeba zrobić dzięki za porady, a jeszcze z tym DPF czy warto go od razu usuwać? Koszt to 1200 zł z tego co sie dowiedziałem czy ewentualne koszty naprawy później są większe?

Jak weźmiesz BKE to załóż turbo od AVF i bez programu będziesz miał 130 koni chyba w tą stronę lepiej. Zacząć od turbo skończyć na programie.
DPF w B7 nie był jeszcze standardem chyba ale na zamówienie Niemcy go dostawali aby dostać zieloną naklejkę.
Wydaje mi się że w tym modelu lepiej go będzie usunąć bo już w B8 nie sprawia on żadnych problemów.
Tylko uważaj na przebiegi w 1.9 bo one tam nie stały w garażu za dobre i za oszczędne silniki tu masz przykład:
http://www.mobile.de/pl/marka/audi/mode ... 60760.html
i nie jest to wcale dużo.

Mój brat ma B7 1.9TDI i bardzo sobie chwali jego osiągi. Ścigał się z kumplem co ma A4 B5 1.9TDI 130KM i minimalnie wygrał więc jeśli B6 miało ten sam silnik 130KM co B5 to osiągami nie będzie od niego odbiegać. Powiem więcej mam 2.5TDI i miałem problemy z jego wyminięciem, ale w tym przypadku masa robi swoje.

NIe wprowadzajcie kolegi w błąd że po wymianie samego turbo bez programu przybędzie mu gratis 20 km - bedzie mocniejszy w górnych obrotach ale tylko troszkę ... bez korekty softu sie nie obejdzie - co innego jakby wymienił wtryski na AL-ki , choć nie pamiętam czy tam takie przypadkiem nie siedzą (ale w tym temacie niech sie mądrzejsi wypowiedzą ).




NIe było b5 ze 130 konnym motorem - co innego b6 tam były dwa 130 KM i 131 KM
To że minimalnie wygrał może być prawdą bo pewnie ta b5 miała 110 Km lub jesli ostanie wypusty i silnik np AJM to 115 Km wiec prawie to samo , widocznie powożący B5-tką wolniej biegi zmieniał i przegrał

B7 to trochę nowsza technologia więc dlaczego nie może być tak samo szybkie jak B6 z większą mocą. Może widocznie widzieliście jakieś szroty bo B7 1.9TDI jest dosyć szybki. Najlepiej się przejechać oby dwoma.

Gdzie masz ta nowszą technologię - podaj mi jeden element który bedzie poparciem twojego twierdzenia ?
To są w 95 % te same auta - jedynie są lekko przeprojektowane wizualnie i to też w małej cześci

W gwoli ścisłości jeżdziłem obydwoma i żadne b7 z 1.9 tdi na pokładzie w serii nie jest w stanie dotrzymać kroku b6 z 1.9 tdi równiez w serii - nie dorabiaj niepotrzenie ideologi