.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam,

mam kłopot ze swoim s89 d2 2000r 360KM quattro w automacie

w zimie na oblodzonym zjeździe z autostrady ściągnęło mnie na krawężnik i uderzyłem w niego bokiem lewego przedniego koła.
zrobiłem geometrie wymieniłem dwa wahacze i łożysko i wszystko ok, nic nie stuka i nie puka

ostatnimi czasy jednak przy mocnym przyspieszaniu jak np kickdown i ogólnie podczas mocniejszej jazdy zapala mi się podczas przyspieszania kontrolka abs i kontroli trakcji i auto chwilowo jakby traciło siłę ciągu do przodu. lekko przerywa czasem również silnik - przynajmniej takie jest wtedy wrażenie zza kierownicy.

dochodzi do tego, że od 0 do 100 km/h ze startu zatrzymanego czasem nie mogę dojechać bez jakiejś przerwy w napędzie.

jak sądzicie co to może być? jesli kontrolki sie zapala i nie odejme gazu czuć w kabinie lekkie przerywanie napędu

Czujnik ABS/ESP. Jakieś błędy?

możliwe jest zeby czujnik esp lub abs przeszkadzał w sprawnym przyspieszeniu od o do 100?
lub od 50 do 100? lub od 150 do 200? to się włącza zawsze jesli mocno depne. jesli spokojnie przyszpieszam nie.

nie ma nic bardziej irytującego jak brak możliwości zniszczenia jakiegoś cwaniaka w golfie, który chce się koniecznie na światłach ściagać

lub przerywanie przyspieszenia w limuzynie tej klasy i pytania pasażerów co się dzieje.

Wadliwa praca tego czujnika powoduje że przesyła on błędne informacje i efektem jest załączające się ESP. W S8 D2 miałem to samo, wymiana czujnika załatwiła sprawę.

ale czy to pomoże abym mógł płynnie przyspieszać bezproblemowo od 0 do maksimum?
czy na pewno wymiana jednego albo dwóch czujników załatwi problem?

bo czasem wydaje mi się, że to jakby silnik przerywa.

czy do wymiany są dwa czujniki? czy jeden?

jaki jest koszt tych czujników?

A nie możesz kagańca wyłączyć, aby się upewnić, że to jest to?

MAF sprawdź.

a nie masz jakiegoś elementu zawieszenia/kierowniczego luźnego ? Wtedy jest normą że ESP świruje przy mocnym przyspieszaniu lub przy niewielkim skręcie kół przy większej prędkości.

Właśnie doczytałem że było walnięte, więc jeśli objaw pojawił się od razu po uderzeniu - to raczej coś w układzie jezdnym się dzieje.
Czujnik położenia kierownicy - krótko mówiąc czy auto poprawnie widzi, że jedziesz na prostych kołach? - czujnik skrętu, no i 0 na maglu - czy w obie strony masz taki sam zakres skrętu?
Jeśli jednak objaw pojawił się niedawno - MAF jak najbardziej może być przyczyną.

Jeżeli MAF to powinien być zarejestrowany błąd silnika po zapaleniu lampki ESP.
A od wadliwego układu kierowniczego (jezdnego) nie będzie błędu zarejestrowanego, bo po prostu to ESP widzi że auto nie jedzie tam gdzie każe kierownica i prawa fizyki.

nie ma check silnika żadnego. jak wyłaczam esp jest lepiej, tj lekko czasem szarpnie ale plynnie przyspiesza na biegach. moge spokojnie z kazdej predkosci przyspieszac

pytanie tylko czy szczegolnie na mokrym chodzi o to aby jezdzic z wylaczonym esp