.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć,
Nie działają mi światła stopu. Przeszukałem to forum pod kątem tego problemu, ale większość wątków kończy się na wymianie przełącznika. U mnie na 100% nie jest to problem przełącznika. Zregenerowałem stary, a później kupiłem nowy i ciągle nie działa. Jestem w stanie zapalić światła stopu, ale w inny sposób niż robi to włącznik, zwierając przewody na krzyż, a nie tak jak to robił przełącznik. Dodatkowo komputer cały czas zwraca błąd braku czujnika stopu (00741 - Brake Pedal Monitoring). Bezpiecznik nr13 sprawdzony miernikiem, sprawny. Wiązka przy pedale jest w idealnym stanie. Zastanawia mnie dlaczego na tej 4 pinowej kostce napięcie jest tylko na 1 przewodzie. Mam ten samochód od niedawna i dopiero poznaje jego konstrukcje. Gdzie powiniennem dalej szukać? Motałem ostatnio gnieździe do przyczepy, mogłem coś zepsuć?

Dzięki za pomoc,
Beny

Wymień czujnik jeżeli nie pomoże to trzeba będzie szukać dalej

Jeśli masz na myśli przełącznik przy pedale stopu, to już naprawiałem i wymieniałem i to nie to. Jeśli jakiś inny czujnik, to który? Gdzie go szukać?

Woltomierz w rękę i wio!
- sprawdzasz bezpiecznik
- sprawdzasz, czy dochodzi napięcie do włącznika świateł stopu
- sprawdzasz, czy po wciśnięciu hamulca masz napięcie na wyjściu czujnika
- jesli tak - sprawdzasz, czy masz napięcie w kostce / kostkach w obu tylnych lampach
- sprawdzasz połączenia z masą kostki
- sprawdzasz wiązkę między włącznikiem a kostkami lamp.
Jesli nie masz "stopu" w żadnej z żarówek, to obstawiam bezpiecznik, włącznik lub wiązkę idącą do tyłu

Sprawdzony. Sprawny.

Do włącznika dochodzi napięcie 12V tylko na jednym (z 4 przewodów). Czy tak powino być?

Tak czujnik (przełącznik) jest sprawny



Jak najwygodniej wykonać sprawdzenie masy? Wystarczy, że sprawdzę przewód masowy w kostce przez sprawdzenie oporności do metalowego elementu nadwozia?



Wiązka od włącznika do świateł raczej jest sprawna, bo mogę zapalić światła zwierając piny we wtyczce od przełącznika. Problem jest taki, że zwieram inne piny niż normalnie robi to przełącznik.

Nie mogłem niegdzie na schemacie znaleźć połączenia które informuje komputer że nie działa włącznik świateł stopu. Gdzie jest ten komputer do którego to jest podłączone?

Dzięki za pomoc.

- co do sprawdzenia masy: gdy wyjmiesz żarówkę masz trzy styki +12V dla tylnych pozycyjnych, +12V dla "Stop"u i wspólną masę. Sprawdzasz omomierzem, czy masa żarówki jest połączona z karoserią. Masa żarówki jest na jej bocznej powierzchni trzonka, a oba "plusy" są na stykach w głębi gniazda
- jeśli włącznik świateł stop ma 4 styki, to zakładam, że jeden to wejście +12V, drugi to wyjście napięcia do żarówek, dwa pozostałe muszą służyć do diagnostyki. Jak to się dokładnie odbywa - nie wiem, u mnie w moich przedpotopowych pojazdach (za to niezawodnych) są tylko dwa styki

- sprawdź dokładnie, czy po wciśnięciu hamulca masz napięcie z tyłu na stykach w gnieździe żarówki. A może problem leży tu, że masz włożone żarówki dwuwłókniwe 5/21W a musisz mieć jednowłóknowe lub odwrotnie? Teoretycznie złych żarówek nie da się poprawnie zamocować, ale Polak potrafi...

- Sprawdź, czy masz +12V po wciśnięciu stopu, ale w gnieździe przyczepy. (zablokuj czymś pedał w pozycji wciśniętej i sprawdzaj miernikiem pin po pinie.) Jeśli w gnieździe przyczepy będzie napięcie, to masz pewność, że włącznik stopu przy pedale i wiązka są OK, ale cos jest zwalone we wiązce idącej do przyczepy.

Według schematu (co prawda do A6 C4 '97, ale w/g ETKI wyłącznik jest ten sam) +12V wchodzi na pin nr 1 wyłącznika i na światła wychodzi numerem 2. Jeśli wyłącznik ma cztery piny to zakładam, że Twój motor to Diesel - dwa pozostałe piny idą do ECU silnika (info dla tempomatu).
W wyłączniku "zespolonym" stopu te dwa wyłączniki działają "odwrotnie" - ten na światła zwiera się w momencie naciśnięcia hamulca (czyli wysunięcia), ten na tempomat rozwiera się. Sprawdź złącze, może masz piny pozamieniane... BTW - masz AutoCheck?

Dzięki za pomocne odpowiedzi. Chyba juz wiem co może być nie tak. Podejrzewam że awarii uległa wiązka przy przełączniku od strony masy. Gdy zwieram wtyczke na krzyż czyli gdy zwieram włącznik świateł z masą tempomatu to się zapalają. Nie mam +12V na dojściu od tempomatu, bo mam biedniejszą wersję która nie posiada tempomatu. To by wyjaśniało wszystkie objawy. Postaram się sprawdzić tą teorię na dniach i dam znać.

Miga mi kontrolka świec żarowych, czy to jest AutoCheck o który chodziło?

Ale w wyłączniku stopu nie ma masy. +12V do wyłącznika to kabel czerwony/żółty, kabel od wyłącznika do żarówek jest czerwony/czarny. Masa jest na żarówkach. AutoCheck to wyświetlacz u góry zegarów, pomiędzy kontrolkami od kierunków.

Znalezione na szybko:
http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=& ... WU&cad=rja

Schemat nr 6, wyłącznik stopu z numerem 60.

Sterownik silnika wykrywa też całkowity brak świateł hamowania (np. przerwany kabel albo spalone wszystkie żarówki, włącznie z żarówkami w dodatkowym stopie), ale widzi też uszkodzony wyłącznik właśnie po tym drugim styku, od tempomatu. Żeby zamontować tempomat w klekocie z EDC potrzebujesz tylko manetki sterującej, reszta jest zrobiona w fabryce - poszukaj manuala na forum.

Nie. Kontrolka to kontrolka, a Auto Check to taki mały kwadratowy LCD pokazujący różne komunikaty: spalona żarówka, brak świateł stopu, rezerwa paliwa, końcówka płynu do spryskiwacza, niskie napięcie aku, problem z ciśnieniem oleju itp.
Poszukaj w Googlach

Dzięki za pomoc. Udało się rozwiązać problem Kabel między bezpiecznikiem a czujnikiem przestał przewodzić. Poprzedni właściciel chyba coś przy tym majstrował, bo kabel był "łatany".

Jeszcze raz dzięki za pomoc!