.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wstyd mówić ale z ale mam sporą dziurę w dolocie - zapewne to ic bo tylko tego nie sprawdziłem.

Zastanawia mnie mizerne działanie kąta wtrysku a w zasadzie samej pompy wtryskowej.

A statyczny kąt wtrysku na ile ustawiles???? ustaw tak ok 55. I podbij cisnienie tak zeby przy 4000 bylo ok 14 bar. BO faktycznie jest padlo jakich malo. Jezeli moge cos zasugerowac to 21st na gorze to jest przegiecie na mega skale, nie wiem kto ro stroil ale chyba nie dokonca wie ocb. nie przekraczaj 19st. Kazde 2st. wiecej to zwieksze cisnienia w cyl. o 15%!!!

Poka 000 Basic Settings oraz 000,004 i 007 stat

Panowie...

Czy n108 może być odpowiedzialny za tak dupowaty kąt przy dynamicznej jeździe.

Wbij zaworek na pompie (oczywiście trzeba podpiąć manometr i przy wbijaniu sprawdzać jakie ciśnienie wytwarzane jest przez pompę). Temat poruszany na forum. Sam u siebie taki zabieg zrobiłem i pomogło! A też mi się powyżej 3500 obr. rozjeżdżał kąt.

Jak to zrobić ? rozchodzi się o zaworek który jest przykryty mocowaniem pompy ???

W zasadzie przed programem tego nie maiłem.

Program jest dosyć mocny, zresztą chciał bym się zorientować czy moja pompa wymaga przeróbki czy jest uszkodzona i wymaga naprawy. A może to poprostu błąd w sofcie ?

Nie mniej jednak muszę to zrobić bo niedługo czeka mnie długa trasa rzędu 3000 km. Poza tym auto jest mocniejsze od serii ale chciał bym zobaczyć co tak naprawdę potrafi K16 i duże wtryskiwacze.

[edit 07.05.2014]

Z pozytywnych aspektów:

Z racji tego iż gnębiła mnie sprawa kompresji postanowiłem uwolnić mój od czarnych myśli.

cyl 1: 29,5 cyl 2: 29 cyl 3: 29 cyl 4: 29,5 cyl 5: 27-28 bar , gdzie najniższy wynik zanotowałem na cylindrze blisko pompy wtryskowej.

Chyba tragedii nie ma więc wyciągam pompę i zobaczymy co dalej.

Miałem wyciek z pompy, wyglądało że sączy się z zaworka, po wymianie oringów na nim auto zaczęło lepiej jechać (wyciek był z głowiczki)

Zadecydowałem że wysyłam pompę do profesjonalnego zakładu na sprawdzenie [ewentualna naprawę] i wzmocnienie.

Codzienny dupowóz ma być mocny i oszczędny !

Gustav, można było zrobić trochę taniej,wystarczy porobić komplet logów gróp statycznych w BS 000 i 004 a także dynamiczne 001,003,004,008,011 i na wolnych obrotach 013.
jeśli nie ma luzu na wałku napędowym pompy wtryskowej, i nie jest padnięta pompka wstępna to idzie naprawdę niewielkim nakładem uzdrowić pompę.

już po ptokach. Pompa zdrowa. Niedługo wróci po przeróbce do mnie. Muszę zmienić ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy z 190/300 na 230/340 bar. To powinno rozwiązać problem.

kto ci tak program zrobił ?

TO_JA

[edit]

Pompa sprawdzona i przerobiona. Spokojnie daje wyprzedzenie 23,5 Stopnia.

Auto dalej dymi ale już nie szarpie - przyczyna szarpania to nastawnik który już został zrobiony.

Podmieniałem wtryskiwacz sterujący na sprawny- dalej dymi.


Kolega jadący za mną zobaczył iż nawet przy bardzo delikatnym przyśpieszaniu auto dymi na czarno - tak że ja tego nie widzę ale On jadąc za mną zobaczył.

Po ustawieniu kąta wtrysku na 85 jednostek w BS auto przez chwile kopciło szaro ciemnym dymem a później po mocnym nagrzaniu na czarno.

Ręce już mi opadają .

Pomimo tego będę dalej walczył bo czekają mnie 2 długie trasy: do Niemiec i na Chorwację.

Zamieszczę logi po wykonanych naprawach.

Czarny dym to za bogata mieszanka, sprawdziłeś szczelność dolotu? może upustowy się nie domyka....

To dla mnie jasne .

Nawet na zablokowanym WG dymi mniej ale dymi.

Czyli loguj będziesz widział jak turbulum wstaje i jak dmucha.
Pytanie jak masz program zrobiony, może lekki dym był dopuszczalny w nim,
W naszym przypadku bez VNT bez dymu nie ma dmuchania a 16 potrzebuje więcej niż seria
U mnie też poddymia, sam wiesz wszystko zależny z jakich obrotów idziesz....

Chyba nie wiesz o jakim dymi piszę.

Dymu jest tyle że ciągnik z naczepą znika cały !

faktycznie nie wiedziałem że aż tak bogato
Ja tak miałem jak strzelił wąż pomiędzy IC a kolektorem

Pisałem już że sprawdziłem każdy element gumowy który odgrywa ważną rolę przy mocy/ doładowaniu. IC także wyciągałem i wychodzi na to że jest ok.

Zrobię jeszcze jeden następujący test: zatkam rurę przy kolektorze a z drugiej strony napompuję sprężarką ciśnienie do 1.5 bar'a. to utwierdzi że dolot jest w 100% szczelny.

Test jak najbardziej słuszny, jednak jeśli ? turbo nie dmucha.....

Powodzenia!

Wtryski są ok: rozpylanie dobre, ciśnienia ok czyli [podobno 220/300 bar] - Cowboy ma te słowa potwierdzić w sobotę.


Problem niskiej mocy i kopcenia rozwiąże CHYBA nowy soft.

Kto się tego podejmie ?

Do kogo uderzyć ?

Do Rogala nie idzie się dodzwonić.

Wtryski przyjechały od Cowboy'a

Ciśnienie na wtryskach - ok ustawione 220/300 bar
rozpylanie - ok

nowe logi dynamiczne: