.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Zacznę od początku. Auto kupiłem na początku roku. Byłem bardzo zadowolony, jednakże do pewnego momentu. Auto straciło moc. Normalnie rozpędza się max do 120, potem jakby chciało, a nie mogło. V max=160.
Co do dej pory sprawdziłem, zmieniłem:
* filtry wymienione
* przewody podciśnienia wymieniłem wszystkie
* zawór n75 podmieniony na sprawny, lecz nic to nie dało
* sztanga chodzi płynnie.
* układ dolotowy szczelny
* przepływomierz wyczyszczony i sprawny
Zamieszczam logi do analizy:

http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_172906.html
http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_172907.html
http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_172908.html
http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_172909.html
http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_172910.html
http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_172905.html

Proszę o analizę logów i pomoc.

Wg mnie pompki dogorywają.
Zrob logi statyczne na max nagrzanym silniku.
000,001,004,007,013,018 i 023

Przy zamieszczaniu linków opisz ktorej grupy dotyczy, bo nie wiem w co klikam.

Proszę bardzo:
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173700.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173704.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173706.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173701.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173705.html
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173703.html
Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173702.html

Pompa tandemowa.

Cisnienie na pompie mozesz sprawdzic... aczkolwiek podtrzymuje swoją diagnozę o padających pompkach.

Nie rozumiem jaki związek ma przeładowująca czy niedoładowująca turbina z pompowtryskiwaczami.

Podtrzymujesz analizy/diagnozy czy wsparcia w swoich podejrzeniach?

Nie za bardzo rozumiem powyższe stwierdzenie.
Jednakże zakładając prawdziwość tezy o padających pompowtryskach, proszę o pokazanie związku z prze- bądź niedoładowującą turbiną. Pompę tandemową sprawdzę dopiero w sobotę, gdyż w warunkach parkingowych nie za bardzo mi się to uśmiecha.

Dodatkowo wczoraj zrobiłem:
Grupy: 011 dyn - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173708.html
A chwile po:
Grupy: 001 stat - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173710.html
Grupy: 018 stat - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173707.html
Grupy: 023 stat - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_173709.html

a co ty tandem pompe chcesz z kanału oglądać
Przecież to jest prawie na wierzchu - pociągnij za króciec i jeśli lużny uszczelnij go - ale jeśli przemik pisał że pompki siadają to raczej tak bedzie

Z kanału nie, ale przez bagażnik.
Po prostu z braku czasu w sobotę to zrobie.

nie wiem po mco mierzyć pompę skoro turbo budzi się normalnie , a poprostu przeładowuje.
Turbo jest do regeneracji.
Vacum mierzysz vacuometrem , cisnienie podcisnienie pomiedzy vacum a n75 powinno na biegu jałowym stac w granicy -1barjak jest inaczej to vacum do wymiany lub sprawdzenie szczelnosci , ale to już robiłeś.


Z tymi pompowtryskami to się nie ośmieszajcie, chodzą jak należy.

Witam kolegów po dłuższej przerwie. Udało mi się ustawić urlop na długi weekend czerwcowy i zamiast odpoczywać, stanąłem do walki z turbiną.
Po dwóch dniach nierównej walki zwyciężyłem
Turbina wyczyszczona. Kolektor dolotowy, przepustnica oraz egr też. Przy okazji na wymianę poszedł termostat, teraz szybko nagrzewa się do właściwej temp.
Co jeszcze? Aha. Zdemontowałem pompę tandemową, gdyż króciec się ruszał. Przy pomocy nasadki klucza i młotka zacisnąłem kołnierz i jest ok.

Zrobiłem jakieś logi, które wyglądają następująco:
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_176664.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_176665.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_176666.html

logi ok.

Jak teraz auto się zbiera ?

Zbiera się lepiej. Z tym, że jeszcze to nie to co było.
Zauważyłem coś, jeszcze przed czyszczeniem. Mianowicie, po odpaleniu wypuszcza chmurę niebieskiego dymu. Podczas przygazowania również puszcza niebieskie bąki.
Dobijać mnie ten samochód zaczyna.
Gdyby te objawy były tylko po odpaleniu po dłuższym postoju to obstawiałbym świece żarowe. Jednak dymi podczas jazdy, np podczas wyprzedzania itp.

jaki olej masz zalany ?

Castrol edge 5w-40.

A czy jest możliwe, że nieprawidłowo wymienione oringi PD puszczają olej i stąd te niebieski dym?

Zrob logi statyczne na max nagrzanym silniku.
000,001,004,007,013,018 i 023 oraz statyczną 011 w trybie Basic Settings
oraz dynamiczne 011,010,008,004 i 003

Świeżo usmażone logi wg. przepisu:
Statyczne:
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177044.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177049.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177047.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177045.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177048.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177046.html
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177050.html
Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177051.html

Dynamiczne:
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177052.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177057.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177053.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177054.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177055.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzychu.aug_177056.html

Pompki złom.

PD - na 3 i 4 garnku ledwie zipie.