.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam !

Proszę o pomoc ponieważ przełożyłem licznik od audi 100 c4 2.8 v6 do swojej 2.0 i nie mam pojęcia jak przestawić z 6 na 4 cylindry.
Próbowałem ze znajomym podłączyć do kompa ale niestety nie wykrywa (linia k zielona kostka pin4)
Po wciśnięciu przycisku na liczniku (który odpala test) i włączeniu zapłonu możemy zobaczyć liczbę 64 czyli 6 cylindrów i 4 bodajże język.

Drugą cyfrę mogę zmienić poprzez przełącznik na górze licznika ale nie wiem jak zmienić liczbę cylindrów ;/

aaaa zapomniałem dopisać że przekłamuje mi obroty
pozdrawiam i dzięki za pomoc

nikt mi nie może pomóc ?:(

Z tyłu licznika nie ma przełącznika na liczbę cylindrów? Nie pamiętam już czy to było w zegarach 100 C4.

no ok wszystko ładnie pięknie ale jak napisałem wcześniej nie mogę podłączyć się do kompa

BiLu - setka chyba nie ma linii do licznika

właśnie odpinając zieloną kostkę i sprawdzając pin 4 było pusto

Fucktycznie. Pewnie jest jak w B4, czyli gdzieś jest suwaczek do ustawienia wersji silnikowej.
Jak nie ma to trza szukać innych zegarków

ejjj no nie zalamujcie mnieeee ;(

Właśnie nie byłem pewien czy suwaczek nie był tylko w B4 i tak teraz czytam na niemieckich stronach, że z V6 w 100 C4 trochę kicha z przesiadką zegarów.
Wytargaj licznik, zobacz czy suwaczków / zworek nie ma i jak nie ma to trochę słabo. Możnaby teoretycznie szukać, czytać czy z powodu modułowej konstrukcji nie dałoby się przełożyć obrotomierza. Ale tak myślę, że pewnie by się dało, chociaż nie wiem czy da to jakikolwiek efekt.

jest coś takiego
http://pokazywarka.pl/6v0yhj/
i to jest chyba tylko do przełączenia języka

Przetestuj i daj znać o efektach - przyda się innym.

testowałem bez zmian nie wróć teraz jak mam ręczny zaciągnięty jest napis break obroty bez zmian

http://audi-c4.pl/viewtopic.php?t=2654& ... 4bba505adf

Coś mi się wydaje, że nie przekodujesz.

Poszukaj w pobliżu kogoś z A6 C4. Kup flaszkę, dużą flaszkę - za fatygę. Podmień u niego zegary, przekoduj, wstaw do siebie.

chodzi Ci o kogoś kto teoretycznie ma pociągnięty 4 pin w zielonej kostce tak ?

Dokładnie. Teoretycznie jak wsadzisz zegary z A6 C4 do innego A6 C4 to powinno się dać przekodować. Zegary nie wiedzą jaki silnik tam siedzi więc im bez różnicy czy tam będzie r4, r4 czy v6. Przekodujesz i wstawisz do siebie.
Przy wyciąganiu zegarów połóż jakąś miękką, dużą szmatkę na górną osłonę kolumny kierownicy. Łatwo ją porysować przy wyciąganiu zegarów.

speco
Kolega ma zegary z 100 C4 (licznik przebiegu na wałkach) i wkłada do 100 C4. Jak spojrzałem na forum C4 to ponoć przy 4cyl w 100 obroty bierze z czujnika Halla a nie z czujnika położenia wału i tam potrzeba obtorka lub płyty głównej z 4cyl. (chyba nic nie pokręciłem)
Przy A6 C4 to wiadomo VAG i kodowanie ale w 100?
Próbowaliśmy się połączyć VAG-iem ale nie ma komunikacji. No chyba, że robiliśmy to źle. Linia K z VAG podpięta w liczniku do pinu 4, oczywiście zasilanie podłączone. Tak ma być? Jeżeli tak to nie działa.
Tak przy okazji może ktoś wie:
W C3 obrotek od benzyny C3 działa w TDI i pokazuje tak jak powinno być. Obrotek z C4 TDI wsadzony w licznik C3 TDI już nie pokazuje dobrze, zaniża obroty. Dlaczego?

Speco coś mi się wydaje, że fantazjujesz albo nie doczytałeś, że kolega kupił licznik z setki

Faktycznie, byłem przekonany, że do A100 C4 kupił zegary z A6 C4. Tak to jest, jak się przegląda forum w pracy w trakcie przerwy na herbatę Przepraszam za zamieszanie.

W wątku o rezaniu AC/BC przewijał się temat zegarów do A100 C4, może coś Ci się przyda: http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=79069