.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam , problem jak w temacie otóż po zagrzaniu silnika auto zaczyna dymić i czuć spaliny nie spalony olej ale spaliny , odma wewnątrz zaolejona ale tylko prawa ta od serwa , podejrzewam że stąd dostaje się olej do komory spalania i przez to dymi, ezektor niby czysty i sprawny ale jeden z zaworów zwrotnych idących do serwa przepuszcza w dwie strony , obroty wahają się w zakresie 725-750-775, czasami czuć takie szarpanie przy przyspieszaniu zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów , jak włączę klimę to czuć spadek mocy ale też nie zawsze , najgorsze to to że te same objawy mam na drugim silniku, poprzedni został wymontowany właśnie ze względu na te objawy , założyłem drugi i to samo tylko osprzęt został z tamtego ( kolektor ssący, odmy,) i ten tak samo się zachowuje, co może być przyczyną ? sondy sprawne , auto chodzi na benzynie chociaż wcześniej było zgazowane ale na razie odłączyłem do czasu uporania się z prawidłową pracą silnika , czy przez odmę może dostawać się na tyle oleju że aż tak dymi?

Ciecz chłodząca ucieka?

Nie cieczy nie ubywa

Przegoń auto po trasie, niech się dobrze wysuszy cały układ wydechowy... U mnie pomogło

Pozdrawiam

Edit: nie zaszkodzi zatankować kilka razy na innej stacji.

przyczyną może być kiepskiej jakości paliwo, albo też jazda na krótkich dystansach na niedogrzanym silniku. A czy na korku oleju i miarce nie zbiera się taka maź?

maź się nie zbiera , tankuję na orlenie 98 , ciągle zastanawia mnie ten olej w prawej odmie, czy jakbym miał niesprawne skracanie dolotu to też by dymił?

czy miałby ktoś może jakie wartości powinny być w poszczególnych blokach pomiarowych ?

Skracanie dolotu ma znaczenie dopiero przy wyższych obrotach. Bały dym, to zwykle po prostu para wodna. Przyczyną może być zbyt niska temp. spalania (za bogata mieszanka/padnięta sonda, więcej paliwa z któregoś wtryskiwacza/przeciekanie/rozkalibrowanie, za wczesny zapłon/niższa temperatura spalania) lub po prostu woda w paliwie. Tak czy inaczej, w tłumikach zbiera się woda i dopóki nie odparuje będzie kopcił nawet jeżeli jest 100% sprawny. Na początek pojedź na inną stację i zalej do pełna dwa zbiorniki 95 zamiast 98 - za dużo oktan, to jak wcześniejszy zapłon - temp. spalania jest niższa.

Dym od pary wodnej - kolor biały, od oleju - niebieski lub ciemnoszary, od wyraźnego nadmiaru paliwa - ciemnoszary lub czarny.

Pozdrawiam

Trochę podziałałem i pomogło tzn- wyczyściłem przepływomierz, druciki były czarne , auto przestało dymić ale nadal przerywa tzn na luzie ładnie wkręca się na obroty natomiast podczas jazdy szarpie, czy to możliwe że pompa paliwa nie daje rady?